Шасси для этого сложного Проекта состоит из внутренней трубчатой рамы изготовленной в сотрудничестве с Foose Design в США. Это положило прочную основу, на которой установлена регулируемая по высоте подвеска coilover, а также современные диски и тормозная система.
Двигатель Corvette LS3. Он используется в текущем Corvette (MY 2011). Для увеличения производительности немцы установили топливные инжекторы LS7, агрессивные распредвалы и прямой, открытый конусный «0» фильтр. Поток выхлопных газов был настроен на оптимальном уровне. 6,2-литровый двигатель издает свой «рык» через 45 миллиметровые выпускные коллекторы Edelbrock в сочетании с выхлопной системой из нержавеющей стали с двумя глушителями.
Мощность двигателя увеличилась до 485 л.с. при 4400 оборотах в минуту и 585 Нм при 6200 оборотах в минуту. Мощность двигателя передается на задние колеса через ручную пятиступенчатую КПП с керамическим сцеплением и дифференциал Dana 44. С этими изменениями, полностью восстановленное Классическое купе разгоняется с 0-100 км/ч всего за 3,9 секунды и развивает максимальную скорость 288 км/ч.
Источник: www.carsession.com
- В Зеленограде безбилетники подрались с кондукторами: эпичное сражение попало на видео
- Из самолета над Лондоном выпал безбилетник, едва не убив местного жителя
- Казанские контролёры раздали безбилетникам морковь
- В чёрном-чёрном городе, чёрный-чёрный катафалк... Мэр Новокузнецка открыл сезон охоты на "зайцев"
- Видео: заяц съел нос у снеговика
