Законопроект о локализации приняли в Госдуме. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2026 года.
У владельцев таксопарков и бизнесменов, связанных с перевозкой людей, законопроект вызвал шквал критики. Ведь теперь придётся заполнять гаражи и стоянки "Грантами", "Ларгусами" и "китайцами", изготовленными в РФ.
Суть
Законопроект нужен для поддержки и развития российского автопрома, повышения требований к таксопаркам и снижения себестоимости машин. Если будет спрос на отечественные тачки, то цены на них станут ниже (на АВТОВАЗе ржут, не могут). Также новые меры повлияют на уменьшение числа иномарок, на которых возят пассажиров.
Некоторым регионам дадут отсрочку по новому законопроекту: Калининградской области и Сибири — до 1 марта 2028 года, а регионам ДФО — до 1 марта 2030-го.
Локализация
Её степень будут определять машины с помощью специальной системы. Минимальный проходной балл для машины — 3200. То есть это может быть не только отечественный концерн, но и иностранный — главное, добиться нужной степени локализации.
Идея в том, чтобы собирать авто в России и использовать отечественные запчасти и материалы. Теперь про балльную систему: 900 баллов можно получить за сварку и окраску кузова, 300 баллов принесёт штамповка деталей, если они составляют не менее 70% массы кузова. 120 баллов за российский двигатель, при условии, что использованы российские заготовки: цилиндр, коленвал, головка блока и т. д.
Чего ждать
Для любых нововведений нужны финансовые ресурсы. Возможно, что в 2025-м цена поездки может вырасти до 30%.
"АвтоВАЗ" после обострения геополитической ситуации в 2022-м и так бьёт рекорды по продажам машин. Во-первых, потому что всё равно доступнее иномарок. Во-вторых, обслуживать дешевле и нет нехватки запчастей.
Если не вдаваться в трудности отрасли, новый закон покажется положительным: наши автопроизводители получат дополнительный рынок сбыта, откроется больше вакансий на заводах и далее по списку.
По мнению Дмитрия Матвеева, не нужно увеличивать спрос на российские машины, потому что он достаточно высок. Если что и нуждается в наращивании, так это производство. Заводы и так работают на пределе мощности.
Возможные последствия
После вступления в силу нового закона может начаться дефицит недорогих машин. Цена на них вырастет и станет неподъёмной для многих россиян. Уже несколько лет китайские автокомпании борются за наш рынок: хорошие скидки, снова можно торговаться, но все эти "плюсы" не заменят покупателям авто до миллиона рублей.
Раньше многие компании, занимающиеся автопрокатом, "выручали" дешёвые Datsun mi-DO. Но в 2020-м эту модель перестали производить в России. И сегмент бюджетных городских малолитражек опустел. Одно время ходили слухи о возрождении "Оки".
Вопрос бюджета
Институт экономики транспорта ВШЭ в марте оценил потери бюджета за три года в случае принятия закона в ₽350 млрд. Снижение налоговых поступлений — ₽76,2 млрд из-за ухода водителей в тень, ещё ₽273 млрд — недополученные таможенные пошлины, утильсборы и акцизы за импорт.
Расходы на эксплуатацию вырастут вдвое, что приведёт к убыточности и уходу водителей из отрасли перевозок. По прогнозу экспертов ВШЭ, дефицит кадров может достичь 500 000 человек.
Что ждёт в будущем
Локализация станет единственным критерием для внесения такси в реестр с 1 января 2033-го.
При этом кабмин и вовсе предлагал не вводить для такси балльную систему и разрешить регионам самостоятельно устанавливать минимальную долю эксплуатируемых авто, которые собирались бы в России или другом государстве ЕАЭС. Но думский комитет по транспорту отклонил все предложения.
Источник:
- Хорошо, что на его пути оказались машины, а не люди
- Илон Маск представил Cybercab - «беспилотный транспорт будущего»
- Очередной таксист, смотрящий куда угодно, но только не на дорогу
- Таксист-шашечник устроил ДТП с 5 пострадавшими
- Автомобиль и мотоцикл превратились в факел посреди Московского проспекта в Калининграде
.jpg)
Можно будет еще цены на домотканый автопром поднять.
Тех таксистов, что уже взяли кредиты на авто, что худо-бедно их платят, что пострадают трогать НЕЛЬЗЯ!!!
Напомню - закон обратной силы не имеет, о чём депутаты забыли.
Тут два варианта:
1) дать им время зарегистрировать ранее купленный авто как купленный под таксование, их трогать нельзя. Важно, чтоб они не менее чем за два дня до выхода закона имели стаж работы минимум в день (а то какие нить хитропопые просто на всякий случай зарегают свои авто таксишными).
2) ну это бред, но всё же озвучу - снять с таких водил кредиты на авто.
Других вариантов нет.
С другой стороны закон и впрямь стоит внедрить после лёгких доработок - чиновников, их охрану, их жён и детей, а так же их корги (кто поймёт отсылку?) обязать ездить на таких авто. А кто не согласится - тех как бы немного уволить, их детей не принимать на госдолжности (даже если ездили на иномарках до принятия закона, им можно забить на обратную силу закона, считаю, что можно и им намекнуть).
Расходы на эксплуатацию вырастут вдвое, что приведёт к убыточности и уходу водителей из отрасли перевозок. По прогнозу экспертов ВШЭ, дефицит кадров может достичь 500 000 человек."
Полная хрень. Это не бюджет потеряет, а конкретные личности, занимающиеся поставками авто. Таможенные пошлины на авто частично компенсируются таможенными пошлинами на детали и частично налогами на увеличенные продажи "локализованных".
Водилам в тень уже некуда уходить, все, кто мог, уже ушли. Дефицит кадров в такси означает профицит в других областях. Такси не самый необходимый общественный транспорт. Некое уменьшение количества авто на дорогах даже немного улучшит траффик, а также уменьшит аварийность, учитывая современный контингент таксистов.
Такси, по крайней мере в крупных городах - это офигительный сервис "на одной кнопке"
Не все люди настолько подвижны, что способны допиндячить до районной поликлиники километра этак три.
Мамочка с детьми будет весьма рада доставке продуктов.
Отец - добытчик лучше уж от дома до офиса на заднем диване доедет, где ещё и по работе созвонится или поспит. И за парковку платить не надо.
пользуясь цитатой предводителя "Вы что, хотите, как в 90-х?"
Сейчас такси стало относительно дёшево. С одной стороны это вроде и хорошо, но есть нюанс. Люди начинают делать излишние поездки на такси. Скоро вообще ногами пользоваться перестанут. Подорожание такси приведёт к тому, что им станут пользоваться тогда, когда это необходимо, а не за квасом вон до того ларька.
Это уменьшит количество такси и в целом улучшит качество сервиса. Да дороже, но уже никто не сядет в потрёпанное авто с не говорящим внятно по русски водилой - не за такие же деньги. При этом большинству населения такси каждый день по несколько раз и сейчас не доступно. Ну будет ещё недоступней.
В целом вся акция - это перераспределение денежных потоков от одних к другим. Для государства в целом увеличение производства в стране выгодней
Вот вас когда например, подагрой скрутит, так, что вы не то, что ходить, носки надеть не сможете, вы вспомните, "излишняя" это поездка, или нет. И "скорая" вас не заберёт, если вы дома, угрозы жизни нет.
И будете вы ехать даже не до поликлиники, до аптеки за лекарствами тысяч этак за полторы рублей в одну сторону.
Не забывая рассужлать при этом, как это "для государства выгодней"
Найз стоит где-то 380 р. Аналог - 180. И они у меня всегда лежат дома, как и у любого кренделя, которого "может скрутить приступ чего то". Это базис хроников. Вы ещё за нитроглицерином во время приступа съездите.