Есть такие образцы техники, включая и военную, которые становятся известными, что называется, вопреки. Такое получается, когда их "назначают" знаменитостями. В этом смысле нередко подобную славу получают танки-памятники, хотя есть и орудия, которым записывают те или иные заслуги.
Про машины и говорить не приходится. Если ЗИС-115, то точно машина Сталина, а если Mercedes-Benz 770 (или G4), то точно машина Гитлера. В общем, подобных барабанов Страдивари хватает, при том, что зачастую экспонат интересен сам по себе.
Один из таких образцов ныне находится в коллекции Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург. Там находится то, что привыкли называть "броневиком Ленина". Согласно легенде, именно с этой бронемашины Ленин выступал 16 апреля 1917 года якобы на площади Финляндского вокзала. На самом деле броневик появился спустя 2 года после того, как произошли те самые события. Но от этого он не менее интересен. Дело в том, что это единственный из сохранившихся "Остинов", самых массовых бронемашин русской армии.
В 1926 году на площади перед Финляндским вокзалом Санкт-Петербурга (Ленинграда) был установлен памятник Ленину выступающего с речью на броневике. С тех пор началась долгая череда поисков "того самого броневика".
Оригинал обнаружили недалеко от Ленинграда в 1939 году и в 1940 установили на постамент у Ленинградского филиала музея Ленина. Однако некоторые факты принципиально не стыкуются с официальной версией истории броневика.
Принято считать, что Ленин выступал с бронеавтомобиля "Остин-Путиловец", собранного Ижорским заводом. Броневик получил имя "Враг капитала".
В 1914 году британская фирма "Austin" начала поставлять бронеавтомобили "Остин" для нужд русской армии.
Однако слабое бронирование и неудобное размещение башен требовало доработки конструкции автомобиля. В 1916 году на Путиловском заводе был разработан проект нового автомобиля на основе английского автомобиля "Остин", получивший название "Остин-Путиловец". Главное отличие от предшественника – башни были расположены по диагонали. Причем первые автомобили изготовлены лишь весной 1918 года, т.е. после приезда и речи Ленина на Финляндском вокзале.
Источник:
«Остин-Путиловец». Пулемётный бронеавтомобиль, созданный на базе заднеприводных грузовых шасси фирмы Austin (Великобритания) в конце 1916 года
Но если мы помним историю, то Ленина чуть не побили сами рабочие, когда он захотел залезть на броневик, так как до революции он был не известен в кругах рабочих. Только после октябрьской революции 1917 года его стали узнавать.
Так, один из ее полков, 70-й гв.тп вел свою "родословную" от бронеотрада из 4-х броневиков, с одного из которых выступал Ильич (из этой темы)
Так у них по располаге в гарнизоне этих броневиков стояло на постаментах штук 6
У нас 99 % танков- памятников это знаменитые Т-34.
Уж не хочешь ли ты сказать, копипастер фигов, что они стали знаменитыми только потому, что их на пьедестал поставили?
Он одним движением руки...
Мужики спросили: "КТО ТЫ?" - "Ленин".
И офигели мужики.
То есть Ленин выступал не на броневике Путиловского завода, а на английском прототипе, учебная из броневого дивизиона в Михайловском манеже
У него башни расположены рядом, а не по диагонали.
И писать что "показывает как ПРИМЕРНО выглядела машина" весьма опрометчиво
Монархию. ненавижу и согласен ,что их отстреляли всех (почти)
Уродами они были и сейчас опять олигархат живет за счет нас всех !