Минтранс подготовил инструкции по организации паркингов и сдерживанию автомобилизации

Парковка вдоль улиц вообще должна рассматриваться как временная мера, которая используется лишь в случаях, когда это позволяет пропускная способность магистрали.

На самых перегруженных улицах Минтранс рекомендует вводить выделенки в «ущерб соблюдению нормативных значений по количеству парковочных мест».

У нас в связи с этим два вопроса - а кто будет скупать ваши многострадальные "Лады" и "Москвичи"?

А что общественный транспорт так стремительно похорошел в регионах? Какого там возраста у нас автобус в среднем - глубоко за 15? А время его ожидания?

Оторванность от жизни наших чиновников не знает границ....

Поскольку сегодня паломничество вопрошающих - как же все это будет и доколе, надо внести немного ясности.

Во-первых, москвичам уже вряд ли есть за что переживать. Мы (автомобилисты) в плане парковок жили бедно и нас обокрали уже давно, так что, как говорится, мы привыкшие.

Во-вторых, давайте начнем с самого понятного - с денег. Москва может позволить себе закупить парк эвакуаторов на весь огромный город, столько же парконов и содержать все это вместе со штатом сотрудников и штатом ведомств, которые занимаются обработкой вынесенных штрафов/постановлений. (как они работают с претензиями не будем о грустном).

А теперь давайте представим какой нибудь Ижевск или Барнаул. И скромные бюджеты этих городов, которым внезапно нужно вдруг откуда-то вынуть и положить космические средства на закупку зеленых крокодилов. И паркоматов с парконами. И все это своевременно обслуживать и чинить.

Чувствуете чем дело пахнет? Очередной директивой, которая просто физически не сможет быть реализована.

Вот, например, коммент от 2018 года:

- Погнались за московской модой на парковки и думали, что на них тоже прольется золотой дождь, - говорит адвокат правозащитной организации «Колесо» Игорь Дымченко. – В столице как? Заплатил за парковку – получил хорошую дорогу к новому детскому саду. В Курске – совсем другие масштабы, опыт Москвы здесь не работает. Прежде всего потому, что в городе нет денег: 30 рублей в час за парковку – эту планку возьмет не всякий. Про штрафы вообще молчу. Надо еще посчитать, сколько зарплаты будет выплачено контролирующим органам и судебным приставам за то, чтобы содрать со штрафников хоть что-то.

Почему мы привели этот коммент из волосатой древности?

Да потому что с тех пор в плане денег в небольших и даже более крупных городах мало что изменилось. А если и изменилось, то в другую сторону. Сейчас у нас все для фронта, все для победы - на это направлены все бюджеты, обычные люди сами тратятся на то, чтобы помочь армии, своим близким, так откуда условному Нальчику и его жителям брать на эвакуаторы и на платные парковки?

И это не задаваясь основным вопросом. А что у нас люди так хорошо зажили за последние 8 месяцев, что им сейчас самое время вводить доп обременения финансовые или лишать их скромного имущества в виде машин?

Вот прям самое то время, точно?

Ну и завершая новости дня, про то, как нам резко надо бороться с автомобилями, так как что-то их слишком много. Вот тут свежие цифры по автомобилизации в мире. Россия в этом списке на 57-м месте. Между африканским государством Лесото и Латвией.

По данным Автостата, на начало этого года ситуация еще хуже - на каждую тысячу россиян приходится всего 318 легковых машин. Как говорится, почувствуйте разницу...