1146
1
Среди стран Балтии Эстония стоит особняком. Она считается самой успешной из тройки неудачников. Но, как выяснилось, государство тоже зависит от транзита через Россию, которого становится все меньше. Есть шанс спасти свою экономику, но он довольно радикальный.
По мнению экономиста Леонида Цингиссера, Эстонии нужно как минимум наладить отношения с Россией, а также сделать российских грузоперевозчиков владельцами эстонских портов. Сразу появится экономическая заинтересованность, и грузопотоки будут перенаправлены в Эстонию.
Если страна не пойдет на этот шаг, то перспективы открываются отнюдь не радужные. Дело в том, что Россия не будет восстанавливать прежние объемы транзита через Прибалтику, а транспортные компании предпочтут Северный Морской путь, открывающий реальные перспективы и возможности.
Упертая позиция Таллина не сотрудничать с Москвой очень странная, ведь в России есть порты в Усть-Луге, Калининграде и Мурманске. Зачем рисковать и связываться с прибалтами при наличии как минимум трех портов?
Более того, сотрудничество с РФ жизненно важно Эстонии, т.к. именно через РФ будут проходить грузопотоки, которые Таллин хочет наладить с третьими странами. Необходимо соглашение РФ, а для этого уже нужны нормальные добрососедские отношения, а не «залезание в бутылку».
Если страна не пойдет на этот шаг, то перспективы открываются отнюдь не радужные. Дело в том, что Россия не будет восстанавливать прежние объемы транзита через Прибалтику, а транспортные компании предпочтут Северный Морской путь, открывающий реальные перспективы и возможности.
Упертая позиция Таллина не сотрудничать с Москвой очень странная, ведь в России есть порты в Усть-Луге, Калининграде и Мурманске. Зачем рисковать и связываться с прибалтами при наличии как минимум трех портов?
Более того, сотрудничество с РФ жизненно важно Эстонии, т.к. именно через РФ будут проходить грузопотоки, которые Таллин хочет наладить с третьими странами. Необходимо соглашение РФ, а для этого уже нужны нормальные добрососедские отношения, а не «залезание в бутылку».
Ссылки по теме:
- Тарзану нашли работу с "элитными тёлками"
- Российская военная полиция в Алеппо.
- Невыносимые страдания оккупантов в России
- Трампа исключили с позором из питерских казаков
- Лукашенко ответил латвийской журналистке о России
реклама
допустим, даже купили. где гарантия, что через некоторое время эстонцы не включат "моя рюсски не понимай" и "деньги давай, оккупант" и не конфискует/арестует эти порты? Оно нам надо?
это первое
второе заключается в том, что нам же потом придется модернизировать все это непотребство
итого, на кой ляд надо вкладываться в чужое враждебное государство, если можно вкладывать в развитие своих дорого и портов?
п.с. последнее время слово "блогер" у меня ассоциируется со словом "глупый" (
Итого Эстония наваривает 10% ВВП от транспорта - всего, считая автомобильный, морской, железнодорожный, авиационный. Вряд ли прям помрут без нас.
Каждая отрасль не висит "в воздухе", смежные области зависят друг от друга, упадут транспорт и логистика - потянутся другие. И 10% это ОЧЕНЬ много для ВВП, даже 5% -много.
Примерно так и написано.
А где сейчас сельское хозяйство Болгарии? А где судостроительство Греции? А где заводы Прибалтики? В женском детородном органе. Вот там же скоро будут и эстонские порты. 4му Рейху промышленные конкуренты не нужны, ему нужны только рынки сбыта и источник дешевой рабочей силы.
2. Главная ошибка Сталина. Присоединять надо территории. А население подарить Германии. Там мигрантов любят, они сами так говорили, все слышали.
2 был один такой, хотел своим бюргерам восточных варваров подарить аж до уральского хребта. кончил печально и предсказуемо