2372
1
1
Источник:
реклама
потерают ручки на траф)))
Если белорусам навязывают Тихановскую, то:
1. России дают от ворот поворот, прикрывают границу с нами, открывают западную. Расходы на обустройство границы как со стороны Белоруссии, так и с нашей. Оно нам и белорусам надо?
2. Сокращение торговли. Наших товаров туда идет меньше и их товаров к нам тоже меньше. Предприятия получают меньше денег. Оно нам и белорусам надо?
3. Белорусские заводы приватезируют и уничтожают (везде было так). Белорусские рабочие становятся безработными, нам приходится вкладывать огромные деньги в замещение тех товаров, которые поставлялись из Белоруссии. Оно нам и белорусам надо?
4. Белорусы запускают к себе военных "советников" (а фактически контингент) наших западных "партнеров", закрывают нашу РЛС. Нам приходится парировать, увеличивать военные расходы. Оно нам надо?
Так что не надо втюхивать нам предательскую мысль о том что "пусть идет с миром". Как только их уводят (обманом и насильно), тут уже ни о каком мире говорить не приходится.
Что у вас прекрасно? Шпротные заводы - всё? Транзит грузов с России в порты - всё? Атомная станция - всё? Вся молодёж в англии туалеты моет, в стране остались одни старики.
Это всё равно,что вы проживаете в квартире, за которую платить сами не можете, за которую платит сосед. Но вы в неё водите постояльцев и снимаете с них за проживание. Но когда вам сосед говорит,что вообще то он подзапарился оплачивать квартиру и предлагает объеденить с его квартирой, в которой для жильцов вашей будут больше комнат,больше удобств, вы отказыаетесь,так как понимаете,что в общую квартиру постояльцев больше не принять будет,и бабла то в карманчик не засунуть. Хотя жильцам от этого только плюс,можно выбирать,в какой комнате спать,в какой есть.
греки вообще-то самая брехливая нация после османов.
им цель жизни кого нибудь кинуть, тогда щастъе на пару часов.
деньги пробухать, станцевать сиртаки и снова лохов искать.
пс: видео не смотрел. мне пофиг шо оно там творится. угораю просто.
но так не можно - это ж халява!
2.Львовсельмаш.- В январе 2011 года общая численность работников завода составляла 41 человек. В июне 2013 года в ходе проверке завода сотрудниками прокуратуры было выявлено необеспечение руководством завода надлежащих условий хранения материальных ценностей государственного мобилизационного резерва Украины на сумму 460 тыс. гривен, в результате этих действий государству был нанесён ущерб, а на завод наложили штраф в размере 480 тыс. гривен.В 2015 году шестнадцать жилых зданий завода были переданы в коммунальную собственность.
3. 1 июня 2020. Украинское предприятие ракетно-космической отрасли «Южмаш» находится в глубоком кризисе из-за отсутствия госзаказов, заявил генеральный директор предприятия Сергей Войт.
«Главная проблема – отсутствие госзаказа. «Южмаш» никогда не участвовал в реализации государственных программ в сфере промышленной политики. Мы можем работать везде, даже в атомной промышленности, но мы туда не попали. Мы не являемся исполнителями государственного оборонного заказа. С 2014 года и до сегодняшнего дня, к сожалению, мы не получили ни одного оборонного заказа», – сказал он в интервью
4.«Антонов» После прекращения Киевом военно-технического сотрудничества с Москвой на украинском предприятии закончился запас российских комплектующих, а в 2016 году завод не выпустил ни одной новой машины. Завод выживал только за счет ремонта и модернизации подержанной авиатехники. Предприятия пыталось заманить новых инвесторов и заказчиков, говорило о желании строить самолеты в кооперации с американцами, китайцами, да с кем угодно. Но китайцам нужны были только чертежи и интеллектуальная собственность, а американцы и вовсе оказались к заводу равнодушны. Правительство Украины окончательно ликвидировало легендарный концерн «Антонов» формально в связи с переходом его в состав «Укроборонпрома». Однако, не исключено, что это лишь позволит спрятать неминуемую кончину завода.
5. Николаевский судостроительный завод. После госпереворота в 2014 году ко дну пошел и последний из могикан. Уволенный не так давно глава «Укроборонпрома» (куда входит Николаевский судостроительный завод), Роман Романов ранее без прикрас объяснил причину огромных долгов по зарплате на заводе: это отсутствие заказов уже более десяти лет и отлучение ресурсов на финансирование крейсера. Смешно, но вместо крейсеров и фрегатов на Николаевском судостроительном заводе в последнее время было освоено производство печек-буржеек для ВС Украины. Финансовые проблемы привели к тому, что в октябре 2017 года завод остановил работу из-за прекращения финансирования.
6.Кременчугский сталелитейный в числе первых, кто остановил работу. Причина остановки завода проста. Треть продукции выпускалась для продажи на рынках СНГ. Однако этого рынка с 2014 года не стало, и производство в тот год сразу упало почти в шесть раз, а затем объявили и о банкротстве.
7. Азовмаш . В 2014-2016 годах финансовое состояние холдинга значительно ухудшилось. Долги по зарплате росли, с кредиторы требовали возврата заемов, а платить было нечем. В итоге в холдинге начали происходить странные вещи: самые закредитованные компании банкротятся, а в рамках реструктуризации долгов начинаются долгие судебные процессы, чтобы не платить.
8.Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ) в 2014 на заводе было выпущено 13 тыс. машин, а в 2015 году меньше 4 тыс. штук. Для предприятия мощностью 150 тыс. авто в год это означает многомиллионные убытки. В 2017 году завод собрал всего 1,6 тыс. машин. Долги по кредитам растут, а продажи и производство падают.
9. Кременчугский автосборочный завод
Еще один автозавод, на котором собиралось ежегодно около 10 тыс. автомобили российских брендов ГАЗ, ВАЗ и УАЗ, а также иностранные машины (SsangYong и другие), прекратил работу еще летом 2014 года.
10. Ну и о хорошем. Одесский припортовый завод. 2017-2018
В этот промежуток времени АО «ОПЗ» работало нестабильно, с остановками производственных мощностей.
2019
В начале августа, после 15 месяцев простоя, АО «ОПЗ» возобновило работу.
Хватит?
1. Черноморский Судостроительный Завод - самый большой и мощный завод. Именно на этом заводе был построен, а потом продан Китаю последний Советский авианосец "Варяг". Это был город в городе с полностью самостоятельной инфраструктурой, сотнями тысяч работников, собственными институтами и ПТУ. Чтобы понять масштабы - на этом заводе каждый месяц на воду спускали 1 траулер-рыбзавод (судно с производством полного цыкла от вылова до производства конечной продукции, такой как консерва, к примеру). Это было, так сказать, массовое, конвеерное производство. Кроме этого были еще и постоянные спец проекты, от судов-разведчиков морских шельфов до, собственно венца инженерной мысли своего времени - атомного авианосца "Варяг". Этот монстр не пережил развала союза. Да, официально он банкрот с 2014, но реально к концу 90-х там уже производили не корабли, а мусорные контейнеры, тележки-кравчучки, и всякую мелкую дребедень. Ремонты судов, правда, спасали сильно. Но новых судов там уже не строили.
2. То что сейчас называют "Николаевский Судостроительный Завод" пока я был там, называлось "Завод имени 61 Коммунара". Второй по величине судостроительный завод в городе. Занимался в основном рефрижираторами и военными кораблями поменьше. После 90-х жил за счет гос заказов, в частности, строил 2 брата-близнеца ракетный крейсер "Москва" (передан ВМС РФ в 1999 году) и нынешний флагман ВМС Украины, ракетный крейсер "Украина", так никогда и не покинувший стапеля. Собственно весь завод на данный момент (прям вот на данный не знаю, но думаю что за последние 10 лет мало что изменилось) и состоит из персонала бесконечно обслуживающего ракетный крейсер "Украина" чтоб тот хоть как-то на плаву держался.
3. Завод "Океан". Самый маленький и не военный завод Николаева. Специализировался на всякого рода сухогрузах. В 90-е был продан какому-то Европейскому холдингу, с тех пор так и переходит от одного "счастливого собственника" к другому. Вроде как даже чет там строили небольшое, во всяком случае худо-бедно завод все таки работает.
Это я к чему. Это я к тому что померло судостроение в Николаеве лет за 10 до революции. То что сейчас там происходит - танцы на костях.
1) Работники МТЗ и прочих заводов Белоруссии окажутся безработными
2) деиндустриализация по принципу революции гидотности или майдановскому принципу даст проседание ввп на 10 млрд долларов, эти 10 млрд - окажутся в России в новых заводах которые заместят выпавшие заводы РБ на Российском рынке.
3) появление соответствующего количества высокооплачиваемых индустриальных рабочих мест в РФ
Т.е. произойдет ве точно так же как с Николаевской верфью, АНТК Антонова, МоторСичь, ХТЗ, ХАЗ и т.д.
4) волна русских эмигрантов из РБ в Россию, так как:
а) обрушится уровень жизни
б) змагары обязательно начнут тотальную коренезацию - обезруссивание РФ, соросята по другому не умеют, а это влечет за собой потерю культуры и скатывание в каменный - селюковский век.
пункт 4 хорош тем, что решает вопросы демографии в России.
5) произойдет сбрасывание РБ с бюджета России - дотации естественно змагарам ни кто давать не будет, что автоматом увеличит доходную часть России где то еще на 12-17 млрд долларов.
Как то так.
Еще очень выиграет Польша - часть населения рванет работать батраками туда опустив доход хохло батраков ниже плинтуса.
Единственная не удобность для России это конечно трубопровод Дружба и транспортный коридор с ЕС. Но это думаю вопросы решаемые.
Интересно, змагары и майдауны - это понятно, работа у них такая, а вот работяги - они готовы к веселью? К ЖКХ х 20, к реальной ударной деиндустриализации, к героям - бандитам на улицах и т.д.?