305
2
Олег Понарьин, заместитель главы Госавтоинспекции РФ рассказал, какие меры позволят решить проблему нехватки дорог в стране:
https://quto.ru/journal/news/lishnikh-voditelei-izgonyat-s-rossiiskikh-dorog-02-12-2019.htm
"Мы так поддерживаем идею пересадки водителей на общественный транспорт... Мы убираем с дороги рискованные элементы, освобождаем дороги, повышаем их пропускную способность... Невозможно на сегодняшний момент выстроить столько дорог, чтобы автомобили чувствовали себя свободно и комфортно на дорогах. Поэтому выход один – возвращаться к старому советскому способу – использовать комфортный, массовый общественный транспорт".
Немножко удивлен. Безусловно, строить комфортные дороги удовольствие дорогое, а обилие личного автотранспорта затрудняет трафик. Тем не менее, в странах, которые я знаю хорошо (Испания, Израиль), и в странах, где я по работе бываю часто (UK, Франция, Польша), и в странах, где я бываю не часто, но стараюсь бывать (Болгария, Португалия) дороги всех уровней, с удобнейшими развязками строят даже в глубинке, даже в условиях дефицитного бюджета, при обилии личного транспорта, и все автомобили чувствуют себя свободно и комфортно на дорогах. Тот факт, что власти Российской Федерации, где бюджет, как известно, на пике профицита, а с дорогами проблема, рассуждают иначе, не может не удивлять, - но, повторяю, немножко. Ибо есть, как минимум, три логических объяснения...
Первое, естественно, экономическое: денег нет. Но денег, повторяю, в бюджете более чем много, просто их не тратят ни на инфраструктуру (исключая всякого рода шоу), ни на социальные нужды, предпочитая копить и вводя для этого самые разные поборы. Зачем? Интересно, но не важно.
С биологической точки зрения, раковая опухоль в терминальной стадии, пуская обильные метастазы, озабочена исключительно вопросами своего достатка (жрать побольше) и комфорта (стабилизировать процесс пожирания на подольше). И никаких обязательств перед пожираемым организмом не несет.
Но это объяснение, на мой взгляд, слабое, потому что раковая опухоль безмозгла и живет чисто на рефлексах. Здесь же, поскольку речь идет не о раковых клетках, а о людях, уместнее рассматривать вопрос с социальной точки зрения, в историческом контексте, - и давайте вспомним, что в эпоху развитого феодализма, когда сословное общество структурировалось жестко, вся его инфраструктура отстраивалась исключительно в интересах высшего сословия. Включая и больницы, и школы, и те же дороги. Но, кроме того, жестко отстраивалась и система т.н. "внешних символов" принадлежности к "высшим" или "низшим". Так, скажем, простолюдин не имел права носить меч, не мог, как бы богат он ни был, носить меха и одежду из дорогих цветных тканей, и ровно так же не вправе был передвигаться верхом на породистом коне. Только пешком, или на ослике, или в телеге, запряженной т.н. "простыми" лошадками, да и то лишь, когда возникала нужда везти какой-то груз. При этом, передвигаться простолюдинам надлежало исключительно по обочинам проезжих дорог, "дабы не создавать затруднений людям благородным", а когда по необходимости приходилось это правило нарушать, нарушение облагалось особой пошлиной, и если денег не было, лошадь конфисковывали. Не уверен, что г-ну Понарьину все это известно, но, с учетом реалий этапа, переживаемого Российской Федерацией, этот вариант ответа кажется мне максимально адекватным....
"Мы так поддерживаем идею пересадки водителей на общественный транспорт... Мы убираем с дороги рискованные элементы, освобождаем дороги, повышаем их пропускную способность... Невозможно на сегодняшний момент выстроить столько дорог, чтобы автомобили чувствовали себя свободно и комфортно на дорогах. Поэтому выход один – возвращаться к старому советскому способу – использовать комфортный, массовый общественный транспорт".
Немножко удивлен. Безусловно, строить комфортные дороги удовольствие дорогое, а обилие личного автотранспорта затрудняет трафик. Тем не менее, в странах, которые я знаю хорошо (Испания, Израиль), и в странах, где я по работе бываю часто (UK, Франция, Польша), и в странах, где я бываю не часто, но стараюсь бывать (Болгария, Португалия) дороги всех уровней, с удобнейшими развязками строят даже в глубинке, даже в условиях дефицитного бюджета, при обилии личного транспорта, и все автомобили чувствуют себя свободно и комфортно на дорогах. Тот факт, что власти Российской Федерации, где бюджет, как известно, на пике профицита, а с дорогами проблема, рассуждают иначе, не может не удивлять, - но, повторяю, немножко. Ибо есть, как минимум, три логических объяснения...
Первое, естественно, экономическое: денег нет. Но денег, повторяю, в бюджете более чем много, просто их не тратят ни на инфраструктуру (исключая всякого рода шоу), ни на социальные нужды, предпочитая копить и вводя для этого самые разные поборы. Зачем? Интересно, но не важно.
С биологической точки зрения, раковая опухоль в терминальной стадии, пуская обильные метастазы, озабочена исключительно вопросами своего достатка (жрать побольше) и комфорта (стабилизировать процесс пожирания на подольше). И никаких обязательств перед пожираемым организмом не несет.
Но это объяснение, на мой взгляд, слабое, потому что раковая опухоль безмозгла и живет чисто на рефлексах. Здесь же, поскольку речь идет не о раковых клетках, а о людях, уместнее рассматривать вопрос с социальной точки зрения, в историческом контексте, - и давайте вспомним, что в эпоху развитого феодализма, когда сословное общество структурировалось жестко, вся его инфраструктура отстраивалась исключительно в интересах высшего сословия. Включая и больницы, и школы, и те же дороги. Но, кроме того, жестко отстраивалась и система т.н. "внешних символов" принадлежности к "высшим" или "низшим". Так, скажем, простолюдин не имел права носить меч, не мог, как бы богат он ни был, носить меха и одежду из дорогих цветных тканей, и ровно так же не вправе был передвигаться верхом на породистом коне. Только пешком, или на ослике, или в телеге, запряженной т.н. "простыми" лошадками, да и то лишь, когда возникала нужда везти какой-то груз. При этом, передвигаться простолюдинам надлежало исключительно по обочинам проезжих дорог, "дабы не создавать затруднений людям благородным", а когда по необходимости приходилось это правило нарушать, нарушение облагалось особой пошлиной, и если денег не было, лошадь конфисковывали. Не уверен, что г-ну Понарьину все это известно, но, с учетом реалий этапа, переживаемого Российской Федерацией, этот вариант ответа кажется мне максимально адекватным....
Источник:
Ссылки по теме:
- Жизнь Шотландии после Второй мировой войны в цветных фотографиях
- В Тюмени на проезжей части образовалась огромная яма с бурлящей водой
- И все живы: 20 случаев невероятного везения на дороге
- Типичные пешеходы: в Пушкине три индюка остановились посреди дороги и кричали на автомобили
- Американцев поразил Су-34 на дороге в Воронеже
реклама
.jpg)
парковочных мест ? Такси на выделенке?
НАТЕ Вам еще 60 тыс. каршерингов к трафику ! Гуляй, Столица!
Однажды, председатель правительства одной из российских областей, да - у нас в каждой области есть правительство и председатель его, посетил ПАТП областного центра... Не зачуханное ПАТП, а один из "флагманов" пассажирских перевозок региона. Естественно визит был с пафосом обставлен, сопровождался журналистами и телевидением (местным). И занесло его в ремзону где он вдруг увидел как с помощью гов...на и палок восстанавливают автобус у которого отвалилась корма... Как отвалилась?! А совсем! Отгнила и отвалилась ибо автобус пробежал все мыслимые и немыслимые пробеги и давно должен бы ждать второй жизни в виде металлолома, но на чем тогда ездить?! Так первое что сделал этот председатель - повернулся к ТВ со словами - это мол снимать не надо! И уехал крайне впечатленный... И что вы думаете было дальше?! А ничего! Все так и осталось... Я это к чему?! Приезжал он не на автобусе, а на Камри...
1. Вы планируете свои расходы на следующий год. Понимая, что ваши калоши, которые вы производите, стоят 40 рублей, вы подгоняете свои траты под эту цену, умноженную на планируемое количество произведенных калош в следующем году.
3. Цены на все в течении года подросли, но цена на калоши прежняя. Чтобы уложиться в бюджет, вы вычеркиваете оплату вашего проезда на трамвае и решаете ходить пешком. Вуаля, ваши расходы вновь равны доходам. (А также убираете премии сотрудникам, срезаете надбавки и прочие мелочи)
4. Внезапно вы узнаете, что калоши, которыми торгует ваше предприятие, по прогнозам аналитиков "ЕптиОверПродажЦентра" будут продаваться в следующем году не по 40 рублей, а по 50.
5. Вы радостно умножаете планируемое количество изготовленных калош вместо 40 на 50 рублей.
Теперь внимание
6. Снова сравниваете расходы и доходы - и оппа, доходы то у вас превысили расходы (мы же расходы подгоняли под сорок рублей за калошу, а теперь то она по 50). Вот он, ПРЕФИЦИТ! Урра!
7. Радостно заявляете на весь мир, что благодаря вам вы смогли достичь префицита бюджета.
8. Пожинаете лавры эффективного менеджера и благодетеля
9. Если галоши и правда будут по 50 - вы молодец и на коне. Предвосхитили и учли. Но если будут по 30 - это происки врагов, ВАДА и прочих тварей. И кто возмущается, что жить стало хуже - тоже тварь, враг и вада в одном лице.