3990
2
В литовской компании не могут однозначно оценить широкий жест РЖД по предоставлению 25-процентной скидки белорусам
В литовской компании не могут однозначно оценить широкий жест РЖД по предоставлению 25-процентной скидки белорусам на перевозку нефтепродуктов в российские порты.
Несмотря на планы Российских железных дорог (РЖД) переманить грузы белорусских НПЗ в Финский залив, находящаяся в госуправлении литовская ж/д компания Lietuvos gelezinkeliai надеется сохранить объемы грузоперевозок, сообщает DELFI со ссылкой на BNS.
«Что касается конкуренции и намерений РЖД на четверть снизить свои цены, время покажет. Наша позиция — работать с каждым клиентом, независимо от политики и подобных факторов. Мы считаем, что найдем выход и способы оставаться лидерами в своем регионе», — отмечает в комментарии BNS руководство Lietuvos gelezinkeliai.
По информации компании, уход российских нефтяных грузов — большая утрата, однако тут признают, что еще большей угрозой была бы потеря паромных грузов Беларуси.
Lietuvos gelezinkeliai отмечает, что в прошлом году Клайпеда перевалила почти 250 тыс. тонн нефтепродуктов из России.
В компании не могут ответить, чем обусловлено стремление РЖД переманить белорусские грузы — экономической или политической логикой.
«Трудно однозначно ответить, что это — конкуренция, или, скорее, политическая логика. Очевидно, что конкуренция в последние 5-10 лет постоянно растет, увеличивается напряжение. Политические факторы играют не меньшую роль. Более дорогие грузы на самом деле уже направляются в порт в Усть-Луге, в Финском заливе, что примерно в 100 км от Санкт-Петербурга. Погрузки этого порта выросли в разы, с 11,7 млн. тонн в 2010 году до 87,8 млн. тонн в 2015-м», — утверждают литовские железнодорожники.
Несмотря на планы Российских железных дорог (РЖД) переманить грузы белорусских НПЗ в Финский залив, находящаяся в госуправлении литовская ж/д компания Lietuvos gelezinkeliai надеется сохранить объемы грузоперевозок, сообщает DELFI со ссылкой на BNS.
«Что касается конкуренции и намерений РЖД на четверть снизить свои цены, время покажет. Наша позиция — работать с каждым клиентом, независимо от политики и подобных факторов. Мы считаем, что найдем выход и способы оставаться лидерами в своем регионе», — отмечает в комментарии BNS руководство Lietuvos gelezinkeliai.
По информации компании, уход российских нефтяных грузов — большая утрата, однако тут признают, что еще большей угрозой была бы потеря паромных грузов Беларуси.
Lietuvos gelezinkeliai отмечает, что в прошлом году Клайпеда перевалила почти 250 тыс. тонн нефтепродуктов из России.
В компании не могут ответить, чем обусловлено стремление РЖД переманить белорусские грузы — экономической или политической логикой.
«Трудно однозначно ответить, что это — конкуренция, или, скорее, политическая логика. Очевидно, что конкуренция в последние 5-10 лет постоянно растет, увеличивается напряжение. Политические факторы играют не меньшую роль. Более дорогие грузы на самом деле уже направляются в порт в Усть-Луге, в Финском заливе, что примерно в 100 км от Санкт-Петербурга. Погрузки этого порта выросли в разы, с 11,7 млн. тонн в 2010 году до 87,8 млн. тонн в 2015-м», — утверждают литовские железнодорожники.
Компания также отмечает, что намерения России направлять грузы через порты своей страны были известны и раньше, из-за этой стратегии пострадали железные дороги Латвии и Эстонии. Lietuvos gelezinkeliai отмечает, что грузопотоки латвийских железных дорог за девять месяцев этого года сократились на 19,6%, эстонских — на 20%, тогда как грузопоток Lietuvos gelezinkeliai вырос в нынешнем году на 0,4%.
На этой неделе контролируемое государством ОАО «Российские железные дороги» сообщило о введении 25-процентной скидки на транспортировку белорусских нефтепродуктов в северо-западные порты России. Она распространяется на перевозки бензина, дизельного топлива и мазута в цистернах со станции Барбаров и Новополоцк Белорусской железной дороги в направлении припортовых станций Октябрьской железной дороги северо-западных областей России. Скидка будет действовать до конца 2018 года.
На этой неделе контролируемое государством ОАО «Российские железные дороги» сообщило о введении 25-процентной скидки на транспортировку белорусских нефтепродуктов в северо-западные порты России. Она распространяется на перевозки бензина, дизельного топлива и мазута в цистернах со станции Барбаров и Новополоцк Белорусской железной дороги в направлении припортовых станций Октябрьской железной дороги северо-западных областей России. Скидка будет действовать до конца 2018 года.
Ссылки по теме:
- Советский бункер в Литве
- Занимательные факты о городах России, Казахстана и Литвы, которые вы точно не знали
- 25 самых известных событий 2013 года по версии Forbes
- Рэкет и разбой на дорогах в разных странах мира
- Размышления на фоне покупки подержанного Hyundai
реклама
нефть (не газ) все давно берут почти по мировым ценам.
а другое дело - десятилетиями Русские люди - "не граждане" и "второго сорта",
вхождение в НАТО, и марши ветеранов-эсесовцев.
не любить - их право.
а за притеснения миллионов наших людей - давно пора уже войну объявить... просто сил не было. за марши фашистов - надо их власти в полном составе судить и вешать на столбах... однако "наши партнеры" не поймут. а сил, пока, маловато.
но даже такие ответочки, уже радуют.
давно пора.
Численность населения Литвы около 2.8 млн.
Численность населения например Киева около 2.7 млн.
Есть полное ощущение что мой город перенаселен рагульем, которое очень стремится в Европу.
Почему бы такой дружественной для Киева Литве не сделать безвизовый для Киева?
Думаю в этом случае проблема грузоперевозок стала бы не такой важной....