6568
22
Крым старательно избавляется от украинского прошлого. Вице-премьер российского правительства Дмитрий Рогозин дал распоряжение распилить на металлолом все старые оборонные заказы Украины (корабли и катера, которые стоят невостребованными в цехах и ангарах ещё с советских времён). Вот как это происходит на судостроительном заводе «Море» в Феодосии.
«Море» работает с 1938 года. С середины 1980-х здесь строили десантные корабли и катера. В конце 2015-го завод переведен в федеральную собственность. Но в цехах до сих пор стоят недостроенные заказы.
«С сегодняшнего дня все, что представляет с нашей точки зрения хлам и металлолом — старые украинские заказы, мы все это разберём на необходимое давальческое сырьё для нужд Черноморского флота, нужд самого предприятия. Не надо ничего здесь хранить в память о былом, эта память никому не нужна. Мы должны расчистить цеха под новые заказы», — сказал журналистам Рогозин.
«С сегодняшнего дня все, что представляет с нашей точки зрения хлам и металлолом — старые украинские заказы, мы все это разберём на необходимое давальческое сырьё для нужд Черноморского флота, нужд самого предприятия. Не надо ничего здесь хранить в память о былом, эта память никому не нужна. Мы должны расчистить цеха под новые заказы», — сказал журналистам Рогозин.
×
1. Греческий «Зубр»
В частности больше всего места занимает малый десантный корабль на воздушной подушке проекта «Зубр». Проектные характеристики впечатляют. Судно может преодолевать препятствия, высотой 1,5 метра, перевозить четыре танка и батальон морской пехоты.
Заказ на поставку шести таких кораблей для Греции исполнялся пополам РФ и Украиной. Свои три корабля Россия построила и сдала в эксплуатацию. Украина смогла построить только один. Этот, пылящийся и ржавеющий в цеху, — второй.
Заказ на поставку шести таких кораблей для Греции исполнялся пополам РФ и Украиной. Свои три корабля Россия построила и сдала в эксплуатацию. Украина смогла построить только один. Этот, пылящийся и ржавеющий в цеху, — второй.
Заказ на поставку шести таких кораблей для Греции исполнялся пополам РФ и Украиной. Свои три корабля Россия построила и сдала в эксплуатацию. Украина смогла построить только один. Этот, пылящийся и ржавеющий в цеху, — второй.
После перехода Крыма в состав Российской Федерации оказалось очень сложно определить, кто должен поставлять этот корабль. Фактически, он уже принадлежит Греции, поскольку она заплатила за корабль деньги. Но передать судно должна Украина, которой уже в Крыму нет.
«На сегодня статус этого корабля не определён. Но если поставить задачу, то в течение недели мы сможем привести его в боевое состояние», — рассказал ТАСС начальник производства завода «Море» Александр Зиневич.
2. Черноморский «Сокол»
Еще одно украинское наследство, пылящееся в цеху завода «Море», малый противолодочный корабль проекта 11451 «Сокол». Он предназначен для обнаружения и уничтожения подводных лодок. Уникальность судна в специальных подводных крыльях, которые позволяют ему развивать большую скорость. Четыре таких корабля могли покрыть все Чёрное море.
Его готовность — 96%. Однако Черноморский флот уже заявил, что необходимости в этом корабле сейчас нет. Самая большая проблема судна — огромный расход топлива. А с советских времён даже военные уже научились считать деньги. Вероятнее всего, корабль будет разобран и передан военным в виде комплектующих для других боевых кораблей.
На улице тоже полно хлама, который оказался не востребован Украиной. Ведь Украина полным ходом "плывёт" в Европу, в НАТО... А там ей поставят всё современное и дадут максимальные преференции ! Во всяком случае об этом мечтают её руководители.
3. «Циклон» на ремонте. Ярчайшие представитель уличной свалки.
Ну и ещё один экспонат стоит прямо на улице. Это — "Циклон". Уникальный скоростной двухпалубный корабль уже использовался в Черном море. Потом сломался и был отправлен на завод «Море» для проведения ремонта. По всей видимости, после распада СССР он так и был забыт на заводе. Возможно, именно с него и начнут уничтожение украинской рухляди.
Ещё стоят в ремонте два катера Росморпорта и крымской госкомпании «Черноморнефтегаз». Рогозину показали ещё два каких-то спасательных или с сторожевых катера.
Говорят, их строили ещё по заказу администрации президента Украины. На старьё они не похожи, и распиливать их, думаю, было бы глупо.
Говорят, их строили ещё по заказу администрации президента Украины. На старьё они не похожи, и распиливать их, думаю, было бы глупо.
Сам же завод до осени 2016 года должен пережить первый этап реконструкции. Прежде всего, будет углублён специальный морской заход (какой-то специальный термин есть для этого сооружения, но я не запомнил) к заводу. Необходимая глубина — восемь метров. Сейчас там только пять, последние годы этим никто не занимался. После этого на заводе рассчитывают разместить и большие (тяжелые) оборонные заказы.
Ссылки по теме:
- Паромная переправа в Крым
- Как Крым переходит на рубли
- Интересные факты о Байкало-Амурской магистрали
- 10 важнейших законов, которые вступают в силу с 1 января 2016 года
- Крым, каким мы его любим
реклама
.jpg)
Распил только тех объектов, которые на практике не нашли применения. Как бы интересны они не были, любопытные творения инженерной мысли - если практического применения им нет, то логично переплавить.
- чеб пожрать
- когоб в жопу [мат]
а шо в вашей стране бэби-бум с 2014 наблюдается ?
ведь не все вот так однозначно!
и мне кажется Рогозин, не тот человек, который в данной ситуации должен решать!
Обязательно нужно оставить пару ржавых лоханок, чтобы показывать потомкам во что может превратится флот под рулежом рогулей!
Особливо пiдводний човен "Запорiжжя" :)
"Она не разваливается только потому что ее птицы засрали!"
А жаль.Шикарная вещь такие суда.Морские перехватчики.