Всё началось 22 октября 2025 года, когда Литва внезапно закрыла все пункты пропуска на границе с Белоруссией. Официальная причина просто великолепна - нашествие метеозондов из Минска, которые якобы мешали работе аэропортов и использовались для контрабанды.
Вильнюс объявил режим блокировки до 1 декабря, оставив открытыми только Шальчининкай (Бенякони) и Мядининкай (Каменный Лог) для отдельных категорий автомобилей. Это не первый раз: с начала осени литовцы уже трижды вводили ночные ограничения по той же причине. Белоруссия восприняла удар как провокацию, ведь зонды это всего лишь погодные приборы, а не тайные дроны.
Минск не стал ждать и 31 октября принял постановление №599: грузовики, тягачи и прицепы с литовской регистрацией теперь могут пересекать границу только по белорусско-литовскому участку. Никаких объездов через Польшу или Латвию, только хардкор, только прямой путь, который Вильнюс сам и заблокировал. Мера действует до конца 2027 года, и правительство РБ объяснило: это защита добросовестных перевозчиков, включая белорусских, от хаоса на соседних границах.
Хронология эскалации проста и предсказуема. После первого закрытия 22 октября литовские фуры хлынули на польские и латвийские КПП, создав заторы. Белоруссия ввела запрет 31 октября, чтобы не допустить перегрузки. 1 ноября Минск пошёл дальше: ограничения на все грузовики с европейской регистрацией, кроме тех, что везут гуманитарку или едут пустыми домой. 2 ноября новые правила уточнили: литовцы не могут использовать альтернативные маршруты.
6 ноября Литва предложила открыть Шальчининкай для "эвакуации", но Минск отказал. Мол, сначала снимите запрет полностью.
8 ноября Вильнюс пригрозил заблокировать ж/д грузы из Белоруссии, а премьер Инга Ругинене лично приехала на границу, обвинив Минск в "блокировке". Белорусский МИД парировал: "Литва сама создала проблему, а теперь винит нас. Как только откроют границу, все фуры вернутся в живой очереди".
А пробки? Они стали настоящим испытанием на прочность для водителей. На белорусско-литовской границе скопилось 1000 -1400 фур (790 у Мядининкай, 400 у Шальчининкай), ожидание до 4 дней. На польской и того больше, около 2100 машин у Козловичи (Кукурыки), где литовцы пытаются объехать, но Белоруссия их не выпускает. Латвийская Григоровщина — 520 фур, 2- 3 дня в очереди.
Всего в Белоруссии застряло около 5000 литовских тягачей и прицепов — 2 тысячи машин плюс 3 тысячи полуприцепов. Перевозчики Linava потеряли 5 миллионов евро за неделю: штрафы, стоянки, простой. Вильнюс винит Минск, Минск винит Вильнюс. А Лукашенко, как всегда, с юмором комментирует ситуацию: "Пусть подумают, прежде чем закрывать".
Ведь в итоге страдают не политики, а водители, которые мерзнут в кабинах и ждут, пока взрослые поиграют в "кто первый моргнёт". Белоруссия держит слово, ну а пробки как напоминание: не начинай войну, если не готов к ответке.
Источник:
- "Их жертва не должна быть забыта": в Литве посмертно наградили погибших в болоте солдат НАТО и пообещали поставить им памятник
- "Какой размах! Какие очертания!": в соцсетях показали стадион-долгострой в Вильнюсе
- "Это мягкая пропаганда": в Литве с наклеек с Ю. Гагариным стёрли надпись "СССР" и всё равно испугали местных жителей
- Белорусские пограничники задержали прятавшегося в пустом вагоне гражданина США
- В Литве конфисковали первый автомобиль с российскими номерами. Финляндии - приготовиться!
в Гаагу !
А сейчас приходят такие новости и понимаешь - вот так примерно оно и было...
Тогда неудивительны идиотские решения принимаемые этими сявками .
А так - согласен. Закрывать границу и кончать с этим рынком - которого никогда и не было. Был и есть только бандитизм и спекулятивная манипуляция - то есть банальное мошенничество под прикрытием сладких слов для дураков.
Реализовывать надо своё географическое положение (заодно с южными соседями договориться на подстраховку). А наши чёт всё сидят, уи сосут, не знают чем ответить.. не то Орешник показать, не то про ядерные испытания поговорить в СМИ. Детский сад. При капитализме же живём, бейте по самому больному - по кошельку. Вот не доедет вовремя ЖД состав итальянских вин, до китайской крупной розничной сети, последствия будут самым удручающими для итальянских виноделов. Их продукция подорожает, они начнут нести убытки за задержку поставки, и будут терять рынок, относительно (условно) абхазских вин. И местный итальянский бизнес, сразу надавит на своих коррумпированных чиновников, мол, мы из-за ваших политических дрязг - теряем рынок в 1,5 млрд рыл.. Олло, немедленно прекращайте.
И так с каждой страной.. либо через РФ чуть дешевле и чуть быстрее, либо в обход. А хотите как раньше, быстро и относительно дешево по ЖД? Ну так не выделывайтесь и будет вам счастье. Всё, практическую любую европейскую страну таким образом можно прогнуть под себя, потому что вся их экономика и производство заточены под сбыт, а не под собственное потребление, передави им одну артерию - они начнут синеть.
Да, это не совсем соответствует международному праву, ранее подписанным договорам и правилам ВТО. Но, у нас как бы война идёт, а эти идоры, мало того что душат нас санкциям, так ещё и оказывают военно техническую и экономическую помощь нашему противнику. Я считаю, что действовать в ответ надо с абсолютной решительностью и непоколебимостью. И первым делом, я бы в ответ так ЕС придушил, что мама- дорогая.. к ним всё из Азии едет быстро и дешево, а от них в Азию - всё долго и дорого.
Видимо наши чиновники, сильно переживают за свои накопления и детей на Западе, раз не могут найти в себе политической воли и решимости на такие шаги. СССР не стал бы медлить.
Почему у "Запорожца" двигатель сзади, а не спереди?
Чем думали - туда и поставили.
Вот и лабусы сначала сделают, а потом думают. А думают ли вообще?