Немецкий автопром чувствует себя неплохо, в отличие от российского. У него нет проблем с комплектующими, все в порядке с технологиями и т.д. Тем не менее это не исключает наличие проблем - объемы продаж падают. Несмотря на это немцы умудряются получать прибыль. Нетипичная ситуация. Как так происходит и чем это может аукнуться в будущем разберем на примере Volkswagen.
Немецкие автодилеры обрушились на руководство VW с резкой критикой из-за очередного повышения цен на их продукцию. Ситуация “уникальна” тем, что данный процесс происходит на фоне заметного снижения продаж автомобилей этой марки, что делает продажи авто еще более затруднительными. Неужели у руля Volkswagen встали “эффективные” менеджеры, которые не понимают основ экономики?
Конечно же нет, как раз все наоборот! Немецкий автоконцерн вынужден идти на повышение цен всего своего модельного ряда из-за возросших цен на энергоносители, в том числе и на газ. В противном случае компания может обанкротиться, а это никому не нужно.
Очередное повышение стоимости авто запланировано на 23 февраля этого года, а за последние месяцы цены в среднем увеличились на 5000 евро на каждую машину. То есть получается количество продаваемых машин снижается, цены на них растут, что в итоге дают рост выручки. Обычная математика.
Схожая ситуация и у другого немецкого гиганта Mercedes. Продажи снижаются в тех регионах, где находятся автозаводы концерна, и где стоимость газа значительно поднялась за последнее время. Зато отлично продажи идут в тех регионах, где голубое топливо дешевле, в частности США и Канаде, а еще Китае, который не отказался от российского топлива, да еще и покупает его со скидкой. Производственные мощности там загружены на полную катушку, а продажи в штуках даже растут.
Наглядный пример как высокая стоимость энергоносителей влияет на конечную стоимость продукции. И если автомобили марки Volkswagen характеризуются отличным качеством, то высокая цена делает их недоступными для большего количества покупателей. Ну а зачем и для чего все это происходит делайте выводы самостоятельно…
Источник:
- Volkswagen Beetle «Брецель»: капсула времени, которую даже не стоит реставрировать
- Этот «Порше» не только один из самых редких, но и очень практичный
- Косплей винтажного трактора Porsche в образе Volkswagen Beetle
- Редкий переднеприводный мексиканский грузовик Volkswagen Hormiga 1977 года
- Долго сидел в засаде и вырулил в самый подходящий момент
Курс доллара в 2013 году 30-33. Это значит цена четырки была уже 10 тысяч долларов.
Компания «АвтоВАЗ» опубликовала отчет о своей финансовой деятельности в 2013 году. Чистый убыток автопроизводителя составил 7,9 млрд рублей.
То-есть в 2013 году автомобиль за 10 тысяч долларов давал убыток автозаводу.
Ещё о рентабельности выпуска автомобилей надо рассказывать?
Я не писал, что купил у завода - для этого есть автодилеры. Но они не будут покупать за 10 и продавать за 3.
Четырка в 2002 была самой крутой машиной автоваза (ну была еще 15) - и не кто не станет самого дорогого флагмана продавать за треть стоимости. Хоть Березовский хоть баба Маня.
Давайте не будем из себя изображать лютого финансиста, умней чем пацаны с фольцвагена и автоваза. Там работают умные профессионалы.
Ну да, ну да... Одноразовые вёдра, хуже только... ну сами знаете...