3236
43
Подборка достаточно любопытных фотографий из истории советского и российского подводного флота с небольшими пояснениями и описаниями - присутствуют как современные снимки, так уже и ушедшие в историю.
2.
Крейсерская атомная подводная лодка К-157 "Вепрь" проекта 971 "Щука-Б"
Заложена 13 июля 1990 года на ПО "Севмашпредприятие" в гор. Северодвинске.
Торжественно выведена из цеха 10 декабря 1994 года.
Поднят Андреевский флаг 30 ноября 1995 года.
Выполнила 6 боевых служб.
Находится в составе ВМФ России.
Торжественно выведена из цеха 10 декабря 1994 года.
Поднят Андреевский флаг 30 ноября 1995 года.
Выполнила 6 боевых служб.
Находится в составе ВМФ России.
×
3.
Крейсерская атомная подводная лодка К-317 "Пантера" проекта 971 "Щука-Б"
Заложена 6 ноября 1986 года на ПО "Севмашпредприятие" в гор. Северодвинске.
Торжественно выведена из цеха 11 мая 1990 года.
Поднят Военно-морской флаг 30 декабря 1990 года.
Выполнила 4 боевых службы.
Находится в составе ВМФ России.
Торжественно выведена из цеха 11 мая 1990 года.
Поднят Военно-морской флаг 30 декабря 1990 года.
Выполнила 4 боевых службы.
Находится в составе ВМФ России.
4.
Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами К-503 пр.670М (командир 355 экипажа - кап. 1 ранга Масленников Н.А.) на перископной глубине.
Снимок сделан с борта противолодочного самолета S-3A «Viking» авиаэскадрильи VS-22 «Checkmates», поднятого с борта АВУ USS «America» CV-66 западнее пролива Гибралтар в Атлантическом океане.
18 августа 1986 года
18 августа 1986 года
5.
С 28 сентября по 6 ноября 1966 года крейсерская атомная подводная лодка К-181 проекта 627А выполняла задачи боевой службы в южных широтах для проверки работы оборудования в тропических условиях.
12.
Большая подводная лодка проекта 641 подходит к борту КИК "Сучан" проекта 1128 в районе Курильских островов для передачи заболевшего члена экипажа.
Приблизительно 1965-1966 гг.
Судя по району - подводная лодка вероятно принадлежит к 182 брпл, которая тогда базировалась в б.Крашенинникова. На лодке не видно антенны "Ива", возможно это Б-143.
Судя по району - подводная лодка вероятно принадлежит к 182 брпл, которая тогда базировалась в б.Крашенинникова. На лодке не видно антенны "Ива", возможно это Б-143.
13.
На фото буксировка БС-19 из гб. Ура в акваторию ФГУП ПО СРЗ «Нерпа» на утилизацию.
26 марта 2002 года БС-19 (ранее К-19) проекта 658С отбуксирована СБ-406 на ФГУП ПО СРЗ «Нерпа» в б.Кут для утилизации. При подходе к б.Кут, при отдаче буксирных браг, БС-19 носовой оконечностью таранила борт буксировщика. Инцидент обошелся без пострадавших, и был последней аварией в истории "Хиросимы".
14.
24 сентября блоки были спущены на воду в Приморском крае и приняты в пункт временного содержания на плаву в бухте Разбойник.
В сентябре 2017 года была проведена уникальная операция: ФГУП «РосРАО» при поддержке Госкорпорации «Росатом» провело транспортировку 12 реакторных блоков утилизированных атомных подводных лодок из Камчатского в Приморский край для последующей разделки.
15.
Аварийно-восстановительный ремонт К-276 занял три месяца, а SSN-689 "Baton Rouge" по возвращению в пункт базирования была выведена из боевого состава и впоследствии утилизирована.
11 февраля 1992 года, при отработке задач боевой подготовки в Баренцевом море, в 20.17 большая атомная подводная лодка К-276 проекта 945 (командир - кап. 2 ранга Локоть И.Г.) столкнулась в подводном положении с пла ВМС США SSN-689 "Baton Rouge". К-276 получила повреждения ограждения рубки и выдвижных устройств, а американская подводная лодка - повреждения прочного корпуса. По имеющейся информации, на борту американской подводной лодки погиб 1 человек.
18.
В морозный воскресный день 18 января 1970 года в город Горький пришла беда.
В двух цехах завода "Красное Сормово" шли работы на атомных подлодках К-302 и К-308 проекта 670 «Скат». Ничего не предвещало беды, ведь первая атомная подводная лодка этого проекта была спущена на воду еще в 1967 году и технология строительства была хорошо отработана.
Из-за запредельной секретности, отсутствия документов и прошествии длительного периода времени, трудно давать оценки и комментарии этой трагедии.
При гидравлических испытаниях первого контура атомного реактора произошел тепловой взрыв. По недосмотру руководителей мероприятия, на вырезах в крышке ядерного реактора под гильзы СУЗ, были оставлены временные заглушки, которые сорвало давлением первого контура. Потоком воды подняло вверх компенсирующие решетки, произошло большое выделение ядерной энергии и выброс топливных композиций вместе с паром под своды цеха.
Через час, в 11:00 прибыла группа радиационной безопасности из воинской части № 40636 под командованием лейтенанта Валентина Днепровского.
Через несколько лет многие из его команды скончались от болезней, вызванных переоблучением в тот день.
Многих пострадавших срочно госпитализировали в Москву. Их доставили в ту же больницу, куда потом повезут ликвидаторов из Припяти.
АПЛ проекта 670 длина 95 метров, ширина — 10 метров. Экипаж 100 человек. Фото из архива музея завода «Красное Сормово»
Фото из архива Музея русской фотографии, личные фотоальбомы Валентина Днепровского, 1970 год
Справка из архива клинической больницы № 6 города Москвы, 1992 год. Одно из немногих сохранившихся свидетельств произошедшей аварии.
Из-за запредельной секретности, отсутствия документов и прошествии длительного периода времени, трудно давать оценки и комментарии этой трагедии.
При гидравлических испытаниях первого контура атомного реактора произошел тепловой взрыв. По недосмотру руководителей мероприятия, на вырезах в крышке ядерного реактора под гильзы СУЗ, были оставлены временные заглушки, которые сорвало давлением первого контура. Потоком воды подняло вверх компенсирующие решетки, произошло большое выделение ядерной энергии и выброс топливных композиций вместе с паром под своды цеха.
Через час, в 11:00 прибыла группа радиационной безопасности из воинской части № 40636 под командованием лейтенанта Валентина Днепровского.
Через несколько лет многие из его команды скончались от болезней, вызванных переоблучением в тот день.
Многих пострадавших срочно госпитализировали в Москву. Их доставили в ту же больницу, куда потом повезут ликвидаторов из Припяти.
АПЛ проекта 670 длина 95 метров, ширина — 10 метров. Экипаж 100 человек. Фото из архива музея завода «Красное Сормово»
Фото из архива Музея русской фотографии, личные фотоальбомы Валентина Днепровского, 1970 год
Справка из архива клинической больницы № 6 города Москвы, 1992 год. Одно из немногих сохранившихся свидетельств произошедшей аварии.
21.
Подводная лодка С-49,переданная Черноморским флотом музею в Балаклаве, в ноябре 2021 года была отбуксирована из Северного дока,где она проходила более чем двухмесячный ремонт и музеефикацию.
В ближайшее время подлодку переведут буксирами к месту её последней стоянки,где она станет центральным экспонатом Балаклавского подземного музейного комплекса.
В ближайшее время подлодку переведут буксирами к месту её последней стоянки,где она станет центральным экспонатом Балаклавского подземного музейного комплекса.
22.
Балтийск, 1981г.
"Но мы в морях не раз встречали зори
И пили спирт, болтаясь между льдин.
Мы все пройдем, но флот не опозорим,
Мы все пропьем, но флот не посрамим"
Автор Ю. И. Визбор
И пили спирт, болтаясь между льдин.
Мы все пройдем, но флот не опозорим,
Мы все пропьем, но флот не посрамим"
Автор Ю. И. Визбор
23.
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения, проекта 667БДР "К-433" (с 15.09.1998г. "К-433 Святой Георгий Победоносец") на входе в Авачинскую бухту 2014 год
25.
Поход АПЛ К-517 пр.671РТ в августе-октябре 1981 года.
Первая советская АПЛ прошедшая по периметру Северного Ледовитого океана: 11750 миль, 43 суток подо льдом, 21 всплытие в полыньях и 17 приледнений.
26.
Манёвр аварийного всплытия в исполнении БАПЛ Б-138 «Обнинск» проекта 671РТМК «Щука». Кольский залив, июль 2017 года
29.
21 октября 1981 года в результате столкновения с теплоходом «Рефрижератор-13» в бухте Золотой Рог затонула ДЭПЛ С-178 пр.613. Погибло 32 члена экипажа...
32.
Бухта Павловского, октябрь 1989 года
АПЛ К-178 пр.658У с практической торпедой в борту, полученной в ходе торпедных стрельб от «оппонента», АПЛ К-469 пр.671В (с экипажем К-454). По счастливому стечению обстоятельств, торпеда попала в надстройку над реакторным отсеком и пройдя между баллонами ВВД упёрлась в шпангоут прочного корпуса.
35.
На фото ДЭПЛ Б-98 совместно с РКР «Грозный» во время визита в Касабланку (Марокко) 15-20 октября 1968 года
15 октября 1968 года состоялся визит отряда кораблей ВМФ СССР в составе ракетного крейсера «Грозный» проекта 58, БПК «Гневный» проекта 57 и двух подводных лодок проекта 641 (ПЛ Б-95, ПЛ Б-98) под командованием вице-адмирала Б.Ф.Петрова в марокканский порт Касабланка. Во время стоянки корабли были открыты для посещения.
38.
14 октября 2004 года на АПРК К-266 «Орел» проекта 949А при переходе (на борту экипаж К-119) в Мотовском заливе в подводном положении подорвалась кормовая дифферентовочная цистерна №3 по причине несрабатывания предохранительного клапана. В 9-м отсеке произошли значительные разрушения. Жертв не было. В течении трех месяцев АПРК «Орел» проходил восстановительный ремонт...
Ссылки по теме:
- Взаимодействие человека и техники
- 18 фотографий неудачного взаимодействия человека с техникой
- Чем отличаются движения лица у роботов и у человека
- Инсульт и жизнь на грани нищеты: интересное об Эмилии Кларк
- 18 человек, которые воссоздали фотографии из своего прошлого
Новости партнёров
реклама
Столкновение К-178 с "Рефержератор 13":
".....Оставшиеся в живых сгруппировались в 1-м торпедном отсеке. Старшим в лежащей на грунте аварийной подлодке остался старпом капитан-лейтенант Сергей Кубынин.
Томительно тянувшееся время подводного плена, неопределенность в дальнейшей судьбе, холод, кислородное голодание и постепенное отравление углекислым газом накладывали, конечно, определенный отпечаток на людей в 1-м отсеке. Но паники не было, как не было и равнодушия, смирения, дескать, пусть будет что будет. Подводники готовились к выходу из затонувшей субмарины через трубы торпедного аппарата. Это самый трудный путь, но иного в сложившейся критической ситуации не было.
К счастью, из 4 носовых торпедных аппаратов только два были загружены боевыми торпеда-ми. Если бы все 4, это был бы верный конец... Правда, и пустыми надо было суметь воспользоваться: лодка-то лежала на борту, и 4-й аппарат оказался у подводников над головой. Поднять в таком положении 80-килограммовую крышку над собой - требовалось немало усилий и сноровки. В конце концов это удалось, и сначала добровольцы-разведчики, а затем и другие моряки стали выбираться на поверхность, где их должны были встречать спасатели. Однако и здесь случились накладки, приведшие к трагическим последствиям...
Как рассказывал автору бывший старпом "эски" Сергей Кубынин: "Спасатели обнаружили, а затем потеряли из виду всплывавших ребят, в результате чего четверо подводников погибли, тела трех из них так и не были обнаружены. Трос-проводник водолазы завели не там, где мы надеялись его найти, что осложнило выход на поверхность. Только 6 человекам посчастливилось встретить водолазов и с их помощью перебраться в барокамеру лодки-спасателя. Остальные выбирались самостоятельно, так как не обнаружили около выхода из торпедного аппарата не только трос, но и страхующих водолазов - у них была пересменка...
Кроме того, во время попытки выбраться наружу скончался в трубе торпедного аппарата начальник штаба бригады подводных лодок - не выдержало сердце..."
Как и положено командиру, капитан-лейтенант Сергей Кубынин покидал осиротевшую изувеченную "эску" последним. Заканчивались третьи сутки пребывания в подводном плену, третьи сутки между жизнью и смертью. Убедившись, что живых в отсеке больше нет, он во-шел в торпедный аппарат...
Его тоже никто не встретил в районе клюза торпедного аппарата № 3, как было оговорено. На поверхности Сергея просто выловили багром...
Погибшие подводники без лишнего шума были погребены на Морском кладбище, а еще через некоторое время над братской могилой установили рубку подводной лодки, той самой "эски" с именами 32 погибших членов экипажа".
Сергей Кубынин