3934
13
Случилась проблема, хочется решить её, но сам пока не в силах. Прошу знающих людей помочь, в частности форумчан с сайта мореход.ру
Частичное обесточивание - АРЩ теряет электропитание.
Частичное обесточивание - АРЩ теряет электропитание.
Итак, проблема такая. При запуске более-менее мощного потребителя электроэнергии, происходит обесточивание АРЩ.
ГРЩ - Главный Распределительный Щит
АРЩ - Аварийный Распределительный Щит
ДГ - Дизель-генератор
АДГ - Аварийный Дизель-генератор
Условия:
1) Стоим в порту (времени вагон)
2) Работает один ДГ 415В 50Гц 600кВт
3) Нагрузка 80-90кВт
4) Генераторов на судне 4, при переходе на любой другой проблема остаётся.
Что происходит:
При запуске относительно мощного электродвигателя, их несколько, они разные, пробовал на всех, (50 кВт и более), обесточивается АРЩ. Причём потребитель запитан от ГРЩ.
По этой причине АДГ переведён в режим ручного пуска.
Что было замерено\сделано:
1) Замер кратковременного падения напряжения на ГРЩ при пуске эл. двигателя 50кВт показал значение 394В (между любых двух фаз), после 1-2с снова U=415V.
2) Частота сети в течении секунды проседает с 50.10 Гц до 49.80 Гц, после чего снова 50.10 Гц
3) Все возможные контакты обжаты.
4) Напряжение трансформаторов 415\230 в цепи управления АРЩ соответствует заводским параметрам.
5) Предохранители\автоматы - в норме.
6) Токи на трёх фаза контактора К100 примерно по 50А на каждой фазе
7) Сопротивление изоляции в цепи 415В - в норме.
В схеме есть опечатка (фото 9) - Главный контактор К100 LC1F500 там обозначен "-К1 LC1F500" (столбец 2), а катушке контактора "К1" приписали "-К1 LC1F500" (столбец 4).
Что интересно, Blackout происходит не при каждом пуске мощного потребителя. Можно три раза подряд запустить без проблем или 3 раза с обесточиванием.
Схема прилагается.
Кому интересно - пишите.
Спасибо.
п.с. Есть возможность добавить фотоматериал, если будут вопросы.
АРЩ - Аварийный Распределительный Щит
ДГ - Дизель-генератор
АДГ - Аварийный Дизель-генератор
Условия:
1) Стоим в порту (времени вагон)
2) Работает один ДГ 415В 50Гц 600кВт
3) Нагрузка 80-90кВт
4) Генераторов на судне 4, при переходе на любой другой проблема остаётся.
Что происходит:
При запуске относительно мощного электродвигателя, их несколько, они разные, пробовал на всех, (50 кВт и более), обесточивается АРЩ. Причём потребитель запитан от ГРЩ.
По этой причине АДГ переведён в режим ручного пуска.
Что было замерено\сделано:
1) Замер кратковременного падения напряжения на ГРЩ при пуске эл. двигателя 50кВт показал значение 394В (между любых двух фаз), после 1-2с снова U=415V.
2) Частота сети в течении секунды проседает с 50.10 Гц до 49.80 Гц, после чего снова 50.10 Гц
3) Все возможные контакты обжаты.
4) Напряжение трансформаторов 415\230 в цепи управления АРЩ соответствует заводским параметрам.
5) Предохранители\автоматы - в норме.
6) Токи на трёх фаза контактора К100 примерно по 50А на каждой фазе
7) Сопротивление изоляции в цепи 415В - в норме.
В схеме есть опечатка (фото 9) - Главный контактор К100 LC1F500 там обозначен "-К1 LC1F500" (столбец 2), а катушке контактора "К1" приписали "-К1 LC1F500" (столбец 4).
Что интересно, Blackout происходит не при каждом пуске мощного потребителя. Можно три раза подряд запустить без проблем или 3 раза с обесточиванием.
Схема прилагается.
Кому интересно - пишите.
Спасибо.
п.с. Есть возможность добавить фотоматериал, если будут вопросы.
×
Ссылки по теме:
- Шторм подкинул американцам историческое судно
- Как сегодня живут моряки на судне: фотографии современного судна изнутри
- Заземляй меня полностью: подсмотрено у слишком "рукастых" электриков
- La Datcha - первая в мире частная яхта-ледокол Олега Тинькова
- Новый «Мейфлауэр» может стать первым полностью автономным судном, пересекающим Атлантику
Новости партнёров
реклама
Релейно-контакторная АСУ, при запуске АДГ запитывается контактор К1 и размыкает нормально закрытый контакт через который питается катуха К100. К100 обесточивается, тем самым отключая ГРЩ от АРЩ, далее срабатывает реле времени и садит на шины АРЩ пустившийся ранее АДГ, всё!
ГРЩ - Главный Распределительный Щит
АРЩ - Аварийный Распределительный Щит
Удачи тебе коллега!Мне тоже надо бежать на неисправность...
Генераторов на судне 4, при переходе на любой другой проблема остаётся.
поменяй контактор на заведомо исправный. ну или обслужи его, как Андрей посоветовал.
Теперь про кондёр - это вообще для меня эврика, т.е. все скачки\просадки он будет принимать на себя и в нужный момент отдавать заряд на катушку? Супер, не знал.
24VDC - существенное упущение разработчиков, но придётся работать с тем что есть.
Андрей, я займусь этой проблемой на следующей неделе, нужно проскочить конец-начало месяца, разгрести бумажки и прочие офисные дела, соберусь с силами-мыслям и постараюсь починить.
Спасибо за пожелания. Взаимно!
Я близко даже не знаком с судовой электромеханикой ) просто исхожу из жизненного и профессионального опыта работы со строительной техникой. Электричество , в принципе, везде одинаково)
Всё будет классно, прям классно классно )))
(с)Горохов 43 килограмма
Заодно дал самовыразиться заскучавшим советчикам ))
А смысл? Чтобы вникать и изучать, учиться надо было... А Бидон походу из Ульяновска...
Заменил реле времени, протестировали за 2 дня 5 раз, всё в порядке.