6943
9
Очередная статья по поводу деятельности Роскосмоса. Сегодня - про космические корабли, пилотируемые и транспортные.
×
Преамбула.
Предыдущие статьи:
О первом пилотируемом полёте Crew Dragon
и
Роскосмос-1. Илон сделал Falcon, в это время Роскосмос
вызвали большой интерес.
Это очень радует, получается, что Фишки - не только развлекательный портал с кисками и кошками и прочей милотой, но и вполне себе читабельная научно-популярная платформа!
Ну что же, товарищи и некоторые граждане. Сегодня речь пойдёт о вершине человеческой мысли - о Космических Кораблях, которые бороздят просторы космоса. Приступим!
О первом пилотируемом полёте Crew Dragon
и
Роскосмос-1. Илон сделал Falcon, в это время Роскосмос
вызвали большой интерес.
Это очень радует, получается, что Фишки - не только развлекательный портал с кисками и кошками и прочей милотой, но и вполне себе читабельная научно-популярная платформа!
Ну что же, товарищи и некоторые граждане. Сегодня речь пойдёт о вершине человеческой мысли - о Космических Кораблях, которые бороздят просторы космоса. Приступим!
О монополии РКК "Энергия".
Рассказы о "невидимой руке рынка" и "конкурентной борьбе частников" можно прекрасно проиллюстрировать простым сравнением положения дел в российской космической программе. Если в плане разработки и производства ракета-носителей с начала 1990-х царит великолепный свободный рынок с 2-мя основными конкурентами ("Прогресс" и "Хруничев"), то в случае с космическими кораблями производитель и разработчик в России всего один - это РКК "Энергия".
Результат налицо - если ситуацию в среде ракетостроения можно обрисовать как "пожар в дурдоме", когда два конкурирующих за один ресурс предприятия большие силы тратят на выживание в конкурентной борьбе... То РКК "Энергия" спокойно, методично и без брака почти 30 лет после распада СССР разрабатывает и изготавливает великолепные безотказные космические корабли.
Поразительное дело - ни имея никаких конкурентов, государственная корпорация за прошедшие годы сумела создать несколько принципиально новых КК (пусть и на старой ещё советской платформе), отправила в космос первого в истории робота-андроида, обеспечила надежную связь МКС с Землёй и доставку на неё грузов и космонавтов.
Простое перечисление всего того, что эта корпорация смогла сделать за эти годы займёт не одну страницу убористым почерком - потому, давайте остановимся на главных её достижениях.
Результат налицо - если ситуацию в среде ракетостроения можно обрисовать как "пожар в дурдоме", когда два конкурирующих за один ресурс предприятия большие силы тратят на выживание в конкурентной борьбе... То РКК "Энергия" спокойно, методично и без брака почти 30 лет после распада СССР разрабатывает и изготавливает великолепные безотказные космические корабли.
Поразительное дело - ни имея никаких конкурентов, государственная корпорация за прошедшие годы сумела создать несколько принципиально новых КК (пусть и на старой ещё советской платформе), отправила в космос первого в истории робота-андроида, обеспечила надежную связь МКС с Землёй и доставку на неё грузов и космонавтов.
Простое перечисление всего того, что эта корпорация смогла сделать за эти годы займёт не одну страницу убористым почерком - потому, давайте остановимся на главных её достижениях.
Пилотируемые космические корабли "Союз"
Судьба этого проекта поистине фантастическая. Если уж это слово вообще можно отделить от космоса...
Хорошо - фантастически-космическая, да простят меня Азимов и Кларк!
Первая серия "Союзов" разрабатывалась для полёта на Луну. И, хотя советская лунная программа была отменена, именно ПКК "Союз" стал основой ВСЕЙ советской пилотируемой космонавтики, и его потомки до сих пор верно служат и России. Как же так случилось?
1. Изначально корабль рассчитывался именно для полёта на Луну.
2. Для такого полёта требуется совместить несовместимое: высочайшую надёжность корпуса и механизмов корабля при наименьшем весе. Ведь каждый килограмм полезной нагрузки к Луне требует в несколько раз больше топлива и мощности ракеты, чем на орбиту Земли. И советские инженеры великолепно справились с этой задачей!
3. Пилотируемая программа "Союз" началась как тестовая орбитальная программа для подготовки лунных экипажей.
4. После отмены лунной программы оказалось, что серия ПКК "Союз" по всем параметрам на голову превосходит предыдущие ПКК СССР. В результате чего было принято решение, несмотря на отмену лунной программы, продолжать эксплуатацию и производство именно этих кораблей как основы для пилотируемой космонавтики СССР (сравните судьбу "Аполлона", который после лунной программы был довольно скоро списан в утиль).
5. По итогам уже почти 60-ти летней эксплуатации серии ПКК "Союз" остаётся только констатировать: это лучший пилотируемый корабль в истории, самый надёжный и экономически обоснованный.
Неудивительно, что он производится и эксплуатируется до сих пор!
Хорошо - фантастически-космическая, да простят меня Азимов и Кларк!
Первая серия "Союзов" разрабатывалась для полёта на Луну. И, хотя советская лунная программа была отменена, именно ПКК "Союз" стал основой ВСЕЙ советской пилотируемой космонавтики, и его потомки до сих пор верно служат и России. Как же так случилось?
1. Изначально корабль рассчитывался именно для полёта на Луну.
2. Для такого полёта требуется совместить несовместимое: высочайшую надёжность корпуса и механизмов корабля при наименьшем весе. Ведь каждый килограмм полезной нагрузки к Луне требует в несколько раз больше топлива и мощности ракеты, чем на орбиту Земли. И советские инженеры великолепно справились с этой задачей!
3. Пилотируемая программа "Союз" началась как тестовая орбитальная программа для подготовки лунных экипажей.
4. После отмены лунной программы оказалось, что серия ПКК "Союз" по всем параметрам на голову превосходит предыдущие ПКК СССР. В результате чего было принято решение, несмотря на отмену лунной программы, продолжать эксплуатацию и производство именно этих кораблей как основы для пилотируемой космонавтики СССР (сравните судьбу "Аполлона", который после лунной программы был довольно скоро списан в утиль).
5. По итогам уже почти 60-ти летней эксплуатации серии ПКК "Союз" остаётся только констатировать: это лучший пилотируемый корабль в истории, самый надёжный и экономически обоснованный.
Неудивительно, что он производится и эксплуатируется до сих пор!
РКК "Энергия" и её работа над "Союзом" с конца 1990-х
Меня спрашивают - вот что сделал Роскосмос за 20 лет, пока Илон Маск (SpaceX) сделал 2 РН и 2 космических корабля?
Вопрос довольно сложный, потому что Роскосмос занимается не только этим. Потому, и родилась серия этих статей. И вот конкретно в этой статье я сейчас и расскажу, что же сделала РКК "Энергия", как часть Роскосмоса, за эти 20 лет:
1. Смотрим таблицы.
2. Основная деятельность - модернизация и увеличение экономической эффективности, удобства эксплуатации и полезной нагрузки ПКК "Союз" и родственному ему ТКК "Прогресс".
3. Главные достижения - увеличение объемов и массы доставляемых грузов на орбиту, к станции МКС.
4. ПКК и ТКК "Энергии" на сегодня выполняют следующие задачи:
а) Доставка и возврат экипажей МКС.
б) Доставка грузов (топлива, провизии, воды, воздуха, инструментов и т.п.) на МКС и возврат грузов с неё на Землю.
в) Использование ПКК и ТКК в качестве дополнительных помещений станции.
г) Использование ПКК "Союз" в качестве спасательного корабля.
д) Использование ТКК и ПКК для подъема и коррекции орбиты МКС. До сих пор это получалось только у российских кораблей, а также у кораблей ЕКА и КАЯ - США после отказа от Space Shuttle потеряли эту возможность.
е) Использование энергосистем ПКК и ТКК для нужд экипажа.
ж) и многое другое.
5. Поколение за поколением, российские КК становятся всё надёжнее и эффективнее - за 20 лет ПН, доставляемая ими увеличилась до 20%, а топлива - почти вдвое. Созданы новые системы доставки готовых модулей к МКС на базе ТКК "Прогресс". Создан и испытан первый беспилотный возвращаемый транспортный корабль на базе "Союза".
Вопрос довольно сложный, потому что Роскосмос занимается не только этим. Потому, и родилась серия этих статей. И вот конкретно в этой статье я сейчас и расскажу, что же сделала РКК "Энергия", как часть Роскосмоса, за эти 20 лет:
1. Смотрим таблицы.
2. Основная деятельность - модернизация и увеличение экономической эффективности, удобства эксплуатации и полезной нагрузки ПКК "Союз" и родственному ему ТКК "Прогресс".
3. Главные достижения - увеличение объемов и массы доставляемых грузов на орбиту, к станции МКС.
4. ПКК и ТКК "Энергии" на сегодня выполняют следующие задачи:
а) Доставка и возврат экипажей МКС.
б) Доставка грузов (топлива, провизии, воды, воздуха, инструментов и т.п.) на МКС и возврат грузов с неё на Землю.
в) Использование ПКК и ТКК в качестве дополнительных помещений станции.
г) Использование ПКК "Союз" в качестве спасательного корабля.
д) Использование ТКК и ПКК для подъема и коррекции орбиты МКС. До сих пор это получалось только у российских кораблей, а также у кораблей ЕКА и КАЯ - США после отказа от Space Shuttle потеряли эту возможность.
е) Использование энергосистем ПКК и ТКК для нужд экипажа.
ж) и многое другое.
5. Поколение за поколением, российские КК становятся всё надёжнее и эффективнее - за 20 лет ПН, доставляемая ими увеличилась до 20%, а топлива - почти вдвое. Созданы новые системы доставки готовых модулей к МКС на базе ТКК "Прогресс". Создан и испытан первый беспилотный возвращаемый транспортный корабль на базе "Союза".
Будущее программы "Союз"
За 60 лет ветеран, конечно же, устарел. В основном морально - новые требования к комфорту экипажа, его численности и автономности заставляют заниматься разработкой нового корабля - "Федерации".
Но, не всё так просто:
1. Главный вопрос полётов в космос - вес забрасываемой нагрузки по отношению к весу полезной нагрузки внутри корабля. В этом смысле, "Союзы" настоящие чемпионы по дешевизне доставки на орбиту и по надёжности.
2. Да, комфорт на уровне 1960-х годов. И это людям, которые предельно далеки от космоса, не очень понятно. Так поймите - каждый килограмм на орбиту стоит десятки тысяч долларов США. Это очень и очень дорого.
3. Дело не в многоразовости - космос является самой агрессивной средой, в которой когда-либо работал и жил человек. Там нет воздуха, там нет тепла, нет воды и много радиации. Каждый предмет на орбите перемещается с огромной скоростью. Даже болтик с другого космического корабля может превратиться в пулю.
4. В этих условиях надёжность и автономия важнее комфорта, а цена каждого килограмма груза диктует свои требования к весу собственно космического корабля.
5. Несмотря на свой почтенный возраст, серия "Союз" будет развиваться дальше. Планируется создание недорогого лунного корабля на базе "Союза-МС" - при этом он станет универсальным (и пилотируемым, и транспортным), возможно - с полной или частичной многоразовостью.
6. Также, основой транспортных миссий на орбиту, станет новый беспилотный транспортный корабль "Союз-ГВК".
7. Ну, а основой для перевозки модулей для действующей и будущей орбитальной российской станции останется "Прогресс-М-ГКМ".
Но, не всё так просто:
1. Главный вопрос полётов в космос - вес забрасываемой нагрузки по отношению к весу полезной нагрузки внутри корабля. В этом смысле, "Союзы" настоящие чемпионы по дешевизне доставки на орбиту и по надёжности.
2. Да, комфорт на уровне 1960-х годов. И это людям, которые предельно далеки от космоса, не очень понятно. Так поймите - каждый килограмм на орбиту стоит десятки тысяч долларов США. Это очень и очень дорого.
3. Дело не в многоразовости - космос является самой агрессивной средой, в которой когда-либо работал и жил человек. Там нет воздуха, там нет тепла, нет воды и много радиации. Каждый предмет на орбите перемещается с огромной скоростью. Даже болтик с другого космического корабля может превратиться в пулю.
4. В этих условиях надёжность и автономия важнее комфорта, а цена каждого килограмма груза диктует свои требования к весу собственно космического корабля.
5. Несмотря на свой почтенный возраст, серия "Союз" будет развиваться дальше. Планируется создание недорогого лунного корабля на базе "Союза-МС" - при этом он станет универсальным (и пилотируемым, и транспортным), возможно - с полной или частичной многоразовостью.
6. Также, основой транспортных миссий на орбиту, станет новый беспилотный транспортный корабль "Союз-ГВК".
7. Ну, а основой для перевозки модулей для действующей и будущей орбитальной российской станции останется "Прогресс-М-ГКМ".
ПТКК "Федерация"
Главной претензией к Роскосмосу со стороны адептов Илона Маска является затягивание сроков разработки нового пилотируемого транспортного космического корабля "Федерация".
Однако, русские долго запрягают, но быстро едут. В будущих статьях мы поговорим о том, насколько претензии к Роскосмосу по освоению средств справедливы. Это - тема отдельной статьи.
Но сегодня нужно сказать следующее:
1. Российский космос на протяжении 1990-х был нищим пасынком развалившейся страны.
2. В 2000-х он существовал почти исключительно в рамках эксплуатации МКС.
3. С 2010-х наконец-то началось хоть какое-то финансирование новых проектов, и плоды этого видны уже сейчас. Хотя, проблем по-прежнему куда больше, чем решений.
4. Проект ПТКК "Федерация" - это сложный, масштабный проект нового корабля. Мы можем сравнить его по стоимости и сложности не с "Драконом" Илона Маска. Всё же, "Crew Dragon" - это машина меньших масштабов, с меньшим экипажем и куда меньшими возможностями (смотри первую статью и таблицу выше). Его нужно сравнивать с другим американским проектом - "Орионом". Хотя возможности "Федерации" несколько превышают возможности "Ориона".
5. Проект "Орион" начала разрабатываться раньше "Федерации" - в далеком 2006-м году. Первый его и единственный пока испытательный полёт произошёл в 2014-м году, с тех пор уже 6 лет изготавливается второй его экземпляр с большим количеством доработок и изменений. Ну, а стоимость разработки и первого пилотируемого корабля проекта "Орион" в сумме обещает превысить аналогичный показатель для "Федерации" в 7(!) раз.
Однако, русские долго запрягают, но быстро едут. В будущих статьях мы поговорим о том, насколько претензии к Роскосмосу по освоению средств справедливы. Это - тема отдельной статьи.
Но сегодня нужно сказать следующее:
1. Российский космос на протяжении 1990-х был нищим пасынком развалившейся страны.
2. В 2000-х он существовал почти исключительно в рамках эксплуатации МКС.
3. С 2010-х наконец-то началось хоть какое-то финансирование новых проектов, и плоды этого видны уже сейчас. Хотя, проблем по-прежнему куда больше, чем решений.
4. Проект ПТКК "Федерация" - это сложный, масштабный проект нового корабля. Мы можем сравнить его по стоимости и сложности не с "Драконом" Илона Маска. Всё же, "Crew Dragon" - это машина меньших масштабов, с меньшим экипажем и куда меньшими возможностями (смотри первую статью и таблицу выше). Его нужно сравнивать с другим американским проектом - "Орионом". Хотя возможности "Федерации" несколько превышают возможности "Ориона".
5. Проект "Орион" начала разрабатываться раньше "Федерации" - в далеком 2006-м году. Первый его и единственный пока испытательный полёт произошёл в 2014-м году, с тех пор уже 6 лет изготавливается второй его экземпляр с большим количеством доработок и изменений. Ну, а стоимость разработки и первого пилотируемого корабля проекта "Орион" в сумме обещает превысить аналогичный показатель для "Федерации" в 7(!) раз.
Итоги
Полагаю, что приведённой выше информации достаточно для самостоятельного анализа.
В следующих статьях я планирую рассказать о спутниках, научных лабораториях, исследовательских программах Роскосмоса и рассмотреть, в конце-концов, вопрос: "А что из обещанного выполнено?".
Будьте здоровы!
В следующих статьях я планирую рассказать о спутниках, научных лабораториях, исследовательских программах Роскосмоса и рассмотреть, в конце-концов, вопрос: "А что из обещанного выполнено?".
Будьте здоровы!
Ссылки по теме:
- "Ракета Победы" почти готова к старту: показывает Роскосмос
- Дмитрий Рогозин анонсировал создание пилотируемого космоплана
- Названы сроки прилунения первой российской космической станции на спутник Земли
- Звездные войны: Роскосмос обвинил Дональда Трампа в попытке захвата других планет
- Как выглядели бы боевые корабли саги "Звездные войны" по сравнению с земными объектами
Новости партнёров
реклама
ОК. А то, что Дракон и Дракон-2 фактически из одних корпусных элементов делаются и на одном и том же ракета-носителе запускаются - это как? Ай-ай-ай, с какого там года Маск ОДИН корабль и его модернизацию пилит? А сколько его ракета уже летает? А что же он за это время 3 новых ракеты разных размерностей и с разными двигателями не сделал?
Уж если предъявляешь что-то одним - предъявляй то же самое и другим.
МГКМ - ТРАНСПОРТ для модулей МКС, у которых нет собственных систем двигателей и ориентации. Раньше такие модули доставлялись исключительно Шаттлом, теперь - необязательно к каждому модулю лепить дорогущие лвижки, систему ориентации, стыковки и баки. Теперь этим занимается специальный корабль.
Это - реальный прорыв, такой системы ни у кого нет и в ближайшее время не предвидится. Думаешь, почему амеры надувными модулями и внешними системами хранения занялись? И почему без России у них никак Gateway не рожается?
То-то же...
Истерика, поднявшаяся после удачного запуска корабля Crew Dragon, не очень понятна. Произошло то, что произойти должно было давно. Теперь не только русские будут летать на МКС, но и американцы. Ну и замечательно!
Очень важно иметь хоть бы две возможности долететь до станции. Ведь мало ли что... В космосе всякое случалось, и обязательно надо иметь минимум две транспортные системы, способные обеспечить присутствие экипажей разных стран на борту МКС.
Но и мы на месте стоять не собираемся. Уже в этом году проведём испытания двух новых ракет, а в следующем возобновляем нашу Лунную программу. Будет интересно!
Четко, спокойно и по делу. Будем ждать развития нашей космонавтики. Посмотрим, что они смогут показать. Отрицать очевидные успехи пендосов - глупо. Так же глупо отрицать, что в 90ые страна кое-как выживала и денег не было, отсутствие финансирования - одна из самых главных причин того, где оказалась наша космическая отрасль. Дикие безнаказанные распилы при финансировании нынешних космических проектов - одна из основных причин того, что и сейчас у нас не всё взлетает. Но посмотрим...
Хорошо смеется тот, кто смеется последний(или тот, кто вообще потом смеется сможет).
другой вопрос, станут ли доверять своих астронавтов поделкам агонизирующей отрасли.
вся совейская промышленность отстроена американцем каном, которого совковое правительство прикрывало названием "горстройпроект".
кстати - вопрос о гомосексуализме поднял ты. интересно, почему же?
И я, как любой нормальный мужик любит женские штучки одетые на женщин, а ты нет ? Ну это понятно, пи.дарам, то, женщины не нравятся.
Любой твой высер, не по теме вопроса, будет считаться очередным признанием, того что ты пи.дарас. Или отвечай или иди на х.уй. Это понятно ?
Ты, кстати, у своего отца спроси, если знаешь его, почему он гандонами не пользовался, а то как-то не очень потомство у него. Ладно, что пи.дарской наклонности и видать, само не даст потомство.
Ну дальше пиз.ди, как пи.дар ты уже самоутвердился, достижение сомнительное, но видать других у тебя нет.
Никого не смущает позиция номер 1 на схеме?...
На страничке есть элемент управления - крестик. Нажми на него и продолжай дрочить на Маска дальше.
Реальность - не место для тебя, идиота.
А ты сам в это время будешь таким умным сторонним наблюдателем? Такой красивый весь в белом... Поручение дал и все побежали выполнять... Шляпа Наполеона не жмёт? Как соседи по палате приличные?
Может вам нравится, кричать что всё в стране для маленькой группы лиц, и мы знаем кто это, но ничего сделать не можем. А они всё будут лапшу вешать, а вы думайте как семью прокормить. Если не ошибаюсь, один из цезарей сказал:-"Каждый народ, достоин своего правителя."
Или вы не понимаете, что, свободы не существует? Вы же в свободной стране, чего Вы добились за 20 лет? Где пруфы, что ВЫ В ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ СТРАНЕ?
Где доказательства того, что народное достояние, это народное достояние?
Где вы увидели ГУЛАГ? Или по Вашему, пообещал с три корба, потратил народное бабло, деньги которые Вы каждый месяц даёте государству, за ВАШЕ светлое будущее, и это сошло ему с рук? А вы будете орать, что какую страну про....
Дорогие друзья, исторически так сложилось, что каждый исторический запуск продукции исторической компании SpaceX в космос для российских СМИ исторический, пишут редакторы ТГ-канала "Орда".
Происходит это так: многочисленные редакторки, успешно изучившие английский язык в ведущих вузах Москвы и Петербурга и устроившиеся на работу в модные СМИ (в т.ч. государственные), читают CNN или BBC, где крупными буквами написано: HISTORIC LAUNCH. Редакторки не дуры, редакторки умеют по-английски, редакторки переводят.
А потом по «историческому запуску» формируется поисковой запрос и ветка в яндексе, вокруг которых до скончания времён, не задавая лишних вопросов, водит хороводы весь журналистский цех.
https://politikus.ru/v-rossii/128948-istoricheski-tak-slozhilos.htmlhttps://politikus.ru/v-rossii/128948-istoricheski-tak-slozhilos.html
======================================
вот и я не понимаю - с какого буя население фишек ломанулось кидать предъявы Рогозину за всю отрасль (в т.ч. и за года разворовывания при ЕБН, когда его там и духу не было) и с какого буя они радостно так аплодируют единственному успеху Маска? Они его соседи по этажу? В займы брали? К одной бабе ходят?
Уже писал - какая-то нездоровая либерастическая ахинея с этим праздником. Аж неприятно - бросились пинать своих и подлизывать чужому
Молодец Рогозин - спокойно поздравил. От нас не убудет
Без господдержки и поддержки со стороны НАСА быть ему обычным остапом бендером с его историями про нью-васюки.
у вас не бомбит, ваще не бомбит...