14017
7
Сбить из винтовки низколетящий самолет — если, конечно, речь не идет о фанерных аэропланах начала прошлого века — кажется задачей, реальной только в сценариях художественных фильмов про войну. Но бурятский снайпер Арсений Етобаев доказал, что сделать это можно.
Как рассказывает Станислав Тулугоев в книге «Осинский снайпер», Арсений Етобаев родился в небогатой бурятской семье, где помимо него было еще 13 детей. Так что о каком-то серьезном образовании и воспитании речь не шла — год церковно-приходской школы. А потом будущему герою пришлось пройти через горнило Гражданской войны — воевать против Колчака. Позже Арсений руководил комсомольской ячейкой в родном райцентре (в Иркутской области), а в 1929 году принял участие в военном конфликте на КВЖД.
Именно на военной службе — еще задолго до начала Великой Отечественной войны — Етобаев продемонстрировал свои стрелковые таланты. В 1930 году в ходе инспекции Бурятского кавалерийского дивизиона тогдашний нарком по военным и морским делам Клим Ворошилов отметил отличную подготовку Арсения и вынес ему благодарность. Этот случай станет решающим в военной судьбе Етобаева.
Именно на военной службе — еще задолго до начала Великой Отечественной войны — Етобаев продемонстрировал свои стрелковые таланты. В 1930 году в ходе инспекции Бурятского кавалерийского дивизиона тогдашний нарком по военным и морским делам Клим Ворошилов отметил отличную подготовку Арсения и вынес ему благодарность. Этот случай станет решающим в военной судьбе Етобаева.
×
В первые дни войны Етобаев был призван в Красную армию и в сентябре 1941-го попал на Волховский фронт — в роту снабжения. Помимо основных обязанностей Арсений часто устраивал «снайперскую охоту» отстреливая врагов. Несмотря на успехи в этом деле, просьбы о переводе в снайперы игнорировались. Может потому, что русским языком Етобаев владел очень плохо.
Счастливой стала случайная встреча с давним «знакомцем» К.Е.Ворошиловым.
А.М. Етобаев возвращался в полк, как вдруг увидел группу военных. Решил обойти, но его заметили, приказали подойти. Тут А.М. Етобаев и узнал К.Е. Ворошилова. Пока солдат докладывал по форме, маршал пристально его разглядывал. И вдруг спросил: «Кто вы по национальности, товарищ Етобаев?» — «Бурят». — «А в Буркавдивизионе под Читой вы не служили в 1930 году?» — «Так точно, служил!»
К.Е. Ворошилов удовлетворенно кивнул: «Не подводит меня память. Этот забайкалец тогда здорово из нагана и винтовки отстрелялся».
Счастливой стала случайная встреча с давним «знакомцем» К.Е.Ворошиловым.
А.М. Етобаев возвращался в полк, как вдруг увидел группу военных. Решил обойти, но его заметили, приказали подойти. Тут А.М. Етобаев и узнал К.Е. Ворошилова. Пока солдат докладывал по форме, маршал пристально его разглядывал. И вдруг спросил: «Кто вы по национальности, товарищ Етобаев?» — «Бурят». — «А в Буркавдивизионе под Читой вы не служили в 1930 году?» — «Так точно, служил!»
К.Е. Ворошилов удовлетворенно кивнул: «Не подводит меня память. Этот забайкалец тогда здорово из нагана и винтовки отстрелялся».
Как рассказывает журнал «Советские снайперы» (№5 за 2015 год), в этот момент в небе появился вражеский самолет-разведчик, по которому Ворошилов выпустил всю обойму из винтовки. Но безрезультатно, хотя было видно, как пули попадают в фюзеляж.
Раздосадованный маршал поинтересовался у стрелка, как он считает, возможно ли в принципе подбить самолет из винтовки. Получив утвердительный ответ, Климент Ефремович произнес: «Вот и докажите своим примером, что это можно сделать!». Вопрос с переводом был решен в тот же день. А вскоре — летом 1942 года — Етобаев смог подтвердить свои слова делом.
14 июня 1942 года лейтенант А.М. Етобаев выполнил наказа Ворошилова и сбил немецкий самолет «Хейнкель-111», а через 4 дня —еще и одномоторный пикирующий бомбардировщик «Юнкерс-87».
Раздосадованный маршал поинтересовался у стрелка, как он считает, возможно ли в принципе подбить самолет из винтовки. Получив утвердительный ответ, Климент Ефремович произнес: «Вот и докажите своим примером, что это можно сделать!». Вопрос с переводом был решен в тот же день. А вскоре — летом 1942 года — Етобаев смог подтвердить свои слова делом.
14 июня 1942 года лейтенант А.М. Етобаев выполнил наказа Ворошилова и сбил немецкий самолет «Хейнкель-111», а через 4 дня —еще и одномоторный пикирующий бомбардировщик «Юнкерс-87».
Тогда же в типографии газеты «Ленинский путь» была выпущена открытка: на лицевой стороне портрет Арсения Етобаева, а с обратной большими буквами надпись: «Смерть фашистским оккупантам!» И подпись: «Лейтенант А.М. Етобаев. Знатный снайпер систематически занимается подготовкой снайперов, сам уничтожил 148 гитлеровцев».
С 1942 по 1943 гг. воевал на передовой и за это время уничтожил 356 фашистов (включая 4 снайперов). Кроме того, обучил 46 снайперов, которые уничтожили около 2500 солдат противника.
Награждён орденом Отечественной войны 2-й степени. В конце январе 1943 года получил тяжелое ранение во время снайперской охоты, после чего был отправлен в тыл. Дважды представлялся командованием к званию Героя Советского Союза, но так и не получил его.
Арсений Етобаев не был единственным снайпером, сбившим самолет противника. Были и другие, в том числе и из его учеников. Но два самолета удалось завалить только ему.
С 1942 по 1943 гг. воевал на передовой и за это время уничтожил 356 фашистов (включая 4 снайперов). Кроме того, обучил 46 снайперов, которые уничтожили около 2500 солдат противника.
Награждён орденом Отечественной войны 2-й степени. В конце январе 1943 года получил тяжелое ранение во время снайперской охоты, после чего был отправлен в тыл. Дважды представлялся командованием к званию Героя Советского Союза, но так и не получил его.
Арсений Етобаев не был единственным снайпером, сбившим самолет противника. Были и другие, в том числе и из его учеников. Но два самолета удалось завалить только ему.
Послесловие
Ну и совсем фантастические случаи бывали на войне.
Один из них зафиксирован и подтвержден документами, хранящимися в архивах.
Документ, о котором идет речь, описывает период с 08.07.1941 по 08.07.1941 г. Сведения. № документа: 36, Дата создания документа: 08.07.1941 г.
Архив: ЦАМО, Фонд: 20078, Опись: 0000001, Дело: 0003, Лист начала документа в деле: 226. Авторы документа: ВВС 9 А, майор Гужов.
В документе 15 страниц, содержащих сведения, полученные от экипажа сбитого румынского самолета-разведчика, однако нам интересна прежде всего первая страница:
Один из них зафиксирован и подтвержден документами, хранящимися в архивах.
Документ, о котором идет речь, описывает период с 08.07.1941 по 08.07.1941 г. Сведения. № документа: 36, Дата создания документа: 08.07.1941 г.
Архив: ЦАМО, Фонд: 20078, Опись: 0000001, Дело: 0003, Лист начала документа в деле: 226. Авторы документа: ВВС 9 А, майор Гужов.
В документе 15 страниц, содержащих сведения, полученные от экипажа сбитого румынского самолета-разведчика, однако нам интересна прежде всего первая страница:
Препровождаю материал опроса военнопленных Румынских летчиков.
Экипаж самолета попал в плен при следующих обстоятельствах:при полете на высоте 3000 метров над нашей территорией, из-за плохой видимости терял высоту с целью лучшего обзора.
Встречи с нашими истребителями не было, но ехавший на подводе красноармеец какой-то авиабазы обстрелял из винтовки низко летящий самолет и как видно удачным выстрелом зажег самолет.
Самолет загорелся в воздухе, стрелок-радист сгорел вместе с самолетом, а летчик и летнаб спаслись на парашютах и были взяты в плен.
Которые оказались- летчик Давыд Антон, летнаб Станеску Валентин.
Экипаж 13-й ЭСКА 2-й разведывательной флотилии Румынских ВВС.
Начальник разведотдела ВВС 9 армии майор (Гужов)
8.7.1941
* * *
Обстоятельства пленения выглядят просто фантастическими. Летящий на высоте 3000 метров румынский самолет снизился из-за плохой видимости, наши истребители, а также зенитчики румынам не попадались, зато попался какой-то красноармеец на подводе, который из винтовки обстрелял низколетящий самолет.
Вряд ли возница мог выстрелить больше двух раз,скорее всего даже один раз. Однако попал и его пуля зажгла румынскую машину, стрелок сгорел, а летчик и летнаб выпрыгнули с парашютом.
Экипаж самолета попал в плен при следующих обстоятельствах:при полете на высоте 3000 метров над нашей территорией, из-за плохой видимости терял высоту с целью лучшего обзора.
Встречи с нашими истребителями не было, но ехавший на подводе красноармеец какой-то авиабазы обстрелял из винтовки низко летящий самолет и как видно удачным выстрелом зажег самолет.
Самолет загорелся в воздухе, стрелок-радист сгорел вместе с самолетом, а летчик и летнаб спаслись на парашютах и были взяты в плен.
Которые оказались- летчик Давыд Антон, летнаб Станеску Валентин.
Экипаж 13-й ЭСКА 2-й разведывательной флотилии Румынских ВВС.
Начальник разведотдела ВВС 9 армии майор (Гужов)
8.7.1941
* * *
Обстоятельства пленения выглядят просто фантастическими. Летящий на высоте 3000 метров румынский самолет снизился из-за плохой видимости, наши истребители, а также зенитчики румынам не попадались, зато попался какой-то красноармеец на подводе, который из винтовки обстрелял низколетящий самолет.
Вряд ли возница мог выстрелить больше двух раз,скорее всего даже один раз. Однако попал и его пуля зажгла румынскую машину, стрелок сгорел, а летчик и летнаб выпрыгнули с парашютом.
Если бы такая история появилась в газете или в мемуарах, я бы не поверил. Расход боеприпасов МЗА на один сбитый самолет в среднем около 900 штук, а тут один выстрел и готово.
Но история про обозника-снайпера записана со слов румынских летчиков и упомянута в документах между делом - основной объем составляют сведения о самих пленных, их части, общего положения в румынской армии и результатах налетов советской авиации на румынские объекты и города, так что скорее всего именно так и было на самом деле.
Стоял июль 1941 года и героического возницу вряд ли стали разыскивать - не до этого было.
Но история про обозника-снайпера записана со слов румынских летчиков и упомянута в документах между делом - основной объем составляют сведения о самих пленных, их части, общего положения в румынской армии и результатах налетов советской авиации на румынские объекты и города, так что скорее всего именно так и было на самом деле.
Стоял июль 1941 года и героического возницу вряд ли стали разыскивать - не до этого было.
Примечание
IAR 37
Румынский ближний разведчик и легкий бомбардировщик, одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Создан в КБ фирмы IAR. Первый полёт опытный самолёт совершил весной 1937 года. Серийное производство начато с лета 1937 года на заводах IAR и SET. Производство прекращено в 1941 году. Самолёт состоял на вооружении Королевских Румынских ВВС с 1938 года. К 1939 году являлся основным разведчиком. Самолёты этого типа широко применялись во Второй мировой войне и эксплуатировались до конца войны.
Королевскими ВВС Румынии (Fortelor Aeriene Regal ale Romania; FARR) начали принимать новую технику в 1939 г., а к июню IAR-39 стал основным разведчиком. К моменту нападения на СССР в составе боевых эскадрилий было примерно 150 многоцелевых бомбардировщиков.
Модификация IAR.37
Размах крыла, м 12.22
Длина, м 9.05
Высота, м 4.09
Масса, кг
пустого самолета 2219
нормальная взлетная 3435
Максимальная скорость , км/ч 335
Крейсерская скорость , км/ч 286
Практическая дальность, км 650
Практический потолок, м 8000
Экипаж, чел 2-3
Вооружение: 7,92-мм пулеметы,
бомбовая нагрузка 288 кг.
Румынский ближний разведчик и легкий бомбардировщик, одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Создан в КБ фирмы IAR. Первый полёт опытный самолёт совершил весной 1937 года. Серийное производство начато с лета 1937 года на заводах IAR и SET. Производство прекращено в 1941 году. Самолёт состоял на вооружении Королевских Румынских ВВС с 1938 года. К 1939 году являлся основным разведчиком. Самолёты этого типа широко применялись во Второй мировой войне и эксплуатировались до конца войны.
Королевскими ВВС Румынии (Fortelor Aeriene Regal ale Romania; FARR) начали принимать новую технику в 1939 г., а к июню IAR-39 стал основным разведчиком. К моменту нападения на СССР в составе боевых эскадрилий было примерно 150 многоцелевых бомбардировщиков.
Модификация IAR.37
Размах крыла, м 12.22
Длина, м 9.05
Высота, м 4.09
Масса, кг
пустого самолета 2219
нормальная взлетная 3435
Максимальная скорость , км/ч 335
Крейсерская скорость , км/ч 286
Практическая дальность, км 650
Практический потолок, м 8000
Экипаж, чел 2-3
Вооружение: 7,92-мм пулеметы,
бомбовая нагрузка 288 кг.
Источник:
Ссылки по теме:
- ТОП-10 правил этикета, которые мы ежедневно нарушаем, даже не придавая этому значения
- Медики опубликовали снимок компьютерной томограммы мужчины с тремя почками
- Каким был Китай сто лет назад? Потрясающее цветное видео
- Как начинался и чем закончился научный эксперимент "Биосфера-2"
- Девушка показала на видео, как выглядит сумка кенгуру изнутри, и это зрелище не для слабонервных
реклама
Бой неравный, бой короткий,
Самолет чужой, с крестом,
Покачнулся, точно лодка,
Зачерпнувшая бортом.
Накренясь, пошел по кругу,
Кувыркается над лугом, -
Не задерживай - давай,
В землю штопором въезжай!
------------
Интересно - как можно увидеть попадание из винтовки в самолёт? С земли? Или это дань того времени Ворошилову - попадает во всё, что целится?
был бы верхом - изрубил бы в капусту!
Это как? Очень интересно, что напишет этот журнал ну так в 2025-м году.
Во время последней войны стрельба по воздушным целям из стрелкового оружия широкого распространения не получила. Рядового солдата трудно было убедить в необходимости этого огня, так как сбивать самолет из стрелкового оружия удавалось очень редко. Русские же во время прошедшей войны вели огонь по немецким самолетам из всех видов стрелкового оружия. Хотя самолеты сбивались редко, все же они часто получали повреждения, на устранение которых уходило по нескольку дней. Кроме того, на экипаж самолета оказывает сильное моральное воздействие сознание того, что при каждом боевом вылете он попадает под ведущийся со всех сторон огонь противника. "
Миддельдорф Эйке. "Русская кампания: тактика и вооружение", глава "Противовоздушная оборона".
А вот сейчас сомневаюсь....
- Ну не совсем сбил. Просто не дозаправил.
Командир отдаёт приказ: "сбить кирпичем вражеский самолёт"
Солдат начинает возмущатся:
-Как кирпичем? Это же невозможно!
Командир:
-Ты коммунист?
Солдат об колено ломает кирпич на две части и говорит:
- Я собью два самолета...
А вообще в истории зафиксирован случай, тут действительно просто случайность, когда 189-й сбили ящиком тушенки. В Белоруссии работала крупная диверсионная группа, им периодически подкидывали самолетами боеприпасы и продукты. На земле за группой носились егеря (историю узнал из мемуаров одного из егерей), а сверху пара "Рам" помогала. Германцы как-то узнали, когда и примерно где будет очередная заброска. Рама сверху пасла огни костров и по рации должна была навести егерей. Рама сообщила, что видит сигнальные костры и неожиданно исчезла из эфира. Одну группу егерей переориентировали на поиск Рамы - на следующий день нашли - оказалось, что сброс делали с большей высоты, чем рама летала (она шла не на предельной высоте) на ящике с тушняком не раскрылся (может не успел) парашют и ящик впечатало в кабину 189 - тот сразу и навернулся. Диверсанты же резко срулили из района, даже посылки подбирать не стали.
патамушта Хеншель.
Ага, присел дорогу спросить, млять. Документ внимательно посмотри, фантазер. И погугли хеншель хс 126
Я с вами ни в коем случае не спорю - огневая мощь во лбу у хе-111 огромная, но про броневую защиту Ворожейкин не пишет. Поэтому мне сложно судить могла ли винтовочная пуля пробить фонарь
"Огонь истребителей подобен жалу змеи - разит не сразу. И случается что вражеские самолёты падают далеко от линии фронта и лётчики, занятые воздушным боем не всегда могли проследить за судьбой атакованного противника. Поэтому у нас было правило докладывать о сбитых противниках только в тех случаях, когда кому-то из лётчиков эскадрильи удавалось пронаблюдать гибель врага. Об остальных же самолётах мы докладывали как о повреждённых. И только разведка и партизаны могли уточнить данные о сбитых противниках, если позволяла оперативная обстановка" (с)
Эванс в 1918 году убил из винтовки Красного барона. Не в обиду нашим стрелкам, конечно. И скорости не те, и прочее... Но - было дело...