59410
3
Практически всем известно, что скорость кораблей измеряют в узлах. Этому стандарту уже много-много лет. Почему моряки используют именно такую систему определения скорости объекта?
Для начала немного истории. Когда мореплавание только зарождалось, у людей не было приборов, которые помогали бы максимально точно ориентироваться в бескрайнем водном пространстве. Многие предпочитали ходить вдоль берега, чтобы не заблудиться.
Позже людям пришли на помощь географические координаты. С широтой (положение относительно экватора) моряки разобрались относительно быстро, им в этом оказала услугу Полярная звезда. А вот с долготой (положение относительно Гринвичского меридиана) им надо было повозиться.
Морякам приходилось определять расстояние, которое они преодолели от точки с известной им долготой за конкретный промежуток времени. Для этого был придуман секторный лаг. Название изобретения произошло от голландского log – расстояние.
Его первыми образцами были обычное бревно или доска с прикрепленным тросом - линем. Во время движения корабля это приспособление бросали за борт, и оно за счет своей конструкции занимало перпендикулярное положение относительно направления хода плавсредства.
Задачей моряка было определить длину линя, который уходил за борт в течение фиксированного времени, например, за минуту. Для этого на тросе вязали узлы с одинаковым расстоянием, а после подсчитывали их количество. Расстояние между узлами устанавливали заранее так, чтобы их число отражало скорость судна. Так единица измерения скорости получила свое название.
Позже людям пришли на помощь географические координаты. С широтой (положение относительно экватора) моряки разобрались относительно быстро, им в этом оказала услугу Полярная звезда. А вот с долготой (положение относительно Гринвичского меридиана) им надо было повозиться.
Морякам приходилось определять расстояние, которое они преодолели от точки с известной им долготой за конкретный промежуток времени. Для этого был придуман секторный лаг. Название изобретения произошло от голландского log – расстояние.
Его первыми образцами были обычное бревно или доска с прикрепленным тросом - линем. Во время движения корабля это приспособление бросали за борт, и оно за счет своей конструкции занимало перпендикулярное положение относительно направления хода плавсредства.
Задачей моряка было определить длину линя, который уходил за борт в течение фиксированного времени, например, за минуту. Для этого на тросе вязали узлы с одинаковым расстоянием, а после подсчитывали их количество. Расстояние между узлами устанавливали заранее так, чтобы их число отражало скорость судна. Так единица измерения скорости получила свое название.
Лаг присутствует и на современных суднах – это прибор с плоскими лопастями, которые вращаются во время движения. Они запускают механизм, определяющий скорость движения судна.
Теперь к цифрам. Морским узлом называется единица определения скорости, при которой объект за один час преодолевает морскую милю. Этот стандарт используется во многих странах мира и равняется 1852 м/ч.
Морская миля является длиной одной минуты градуса дуги меридиана, то есть 1/21600 длины дуги меридиана. Из-за формы нашей планеты эта величина колеблется – на полюсах она составляет 1861,6 метра, на экваторе - 1842,9 м.
Миля унифицированная приблизительно равна значению длины минуты градуса меридиана на широте 45º - 1852,2 метра.
Теперь к цифрам. Морским узлом называется единица определения скорости, при которой объект за один час преодолевает морскую милю. Этот стандарт используется во многих странах мира и равняется 1852 м/ч.
Морская миля является длиной одной минуты градуса дуги меридиана, то есть 1/21600 длины дуги меридиана. Из-за формы нашей планеты эта величина колеблется – на полюсах она составляет 1861,6 метра, на экваторе - 1842,9 м.
Миля унифицированная приблизительно равна значению длины минуты градуса меридиана на широте 45º - 1852,2 метра.
Источник:
Ссылки по теме:
- К берегу прибило корабль-призрак
- Крупнейшие в мире сухогрузы
- Почему пираты носили в ухе серьгу?
- Почему моряки кричат "Полундра!"
- Операция по удлинению круизного лайнера
Новости партнёров
реклама
какое-то бревно, перпендикулярно в воде.....
1. Глагол "плавать" применительно к морскому делу (не бассейну) означает то же, что и "работать". Пример: "мы плавали вместе много лет".
2. Глагол "ходить" используется чаще по той причине, что он чаще используется моряками в их историях. "Мы часто ходили на Кубу", "у нас было много заходов в Европу".
3. "Пограничные" выражения. "Я тогда плавал (ходил) на "Пушкине"".
Так что про ор до потолка... На совести любителей баек. Два разных слова, как правило, для разных случаев.
Наберите в поиске "приборная панель самолета фото", и любуйтесь приборами. Везде на самолетах mph.
А как я незавидую сейчас амерам с их "имперской" системой - не передать!
Хотя лаг (в классическом понимании) и не должен буксироваться, а должен стоять на месте.
В 70 е я работал судовым радистом и в прогнозе погоды скорость ветра указывалась в баллах по шкале Бофорта.
С середины 70 х (точно не помню) скорость ветра стали указывать в метрах в секунду и привыкли к этому наши штурмана не сразу.
А пользоваться лагом, в его классическом виде, мне приходилось в мореходке на занятиях по шлюпочному делу.
В мае месяце было уже жарко, но вода была на удивление прозрачной и холодной. Прыгали с шестивёсельного вельбота за борт и с визгом его догоняли.
Эх, молодость...
Хотя частенько такое приходится слышать, особенно от "продвинутых" журналюг.