3920
2
Разбираясь в вопросе, почему в России не продают гибридные автомобили, стоит обратить внимание не на полное отсутствие реализации подобных машин, а на их общее количество. В нашей стране они не пользуются популярностью, хотя изначально к таким авто было приковано пристальное внимание рынка.
За последние 6 лет ассортимент гибридов в России вырос с 12 до 18 моделей – их предлагают Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Range Rover, Volvo. Единственная модель, которая производится в нашей стране - Nissan Murano.
Ассортимент увеличился, но мы все еще сильно отстаем от Европы, США, Китая и Японии. В прошлом году россияне приобрели около 400 электрифицированных машин, это электрокары, обычные и подключаемые гибриды. В Евросоюзе было продано более 400 тысяч таких машин, а в США – 361 тысяча. Эксперты прогнозируют, что к 2020 году реализация гибридов достигнет 9 млн единиц в год, а далее – 12 млн транспортных средств.
На Западе производители фактически вынуждены предлагать модификации, которые встраиваются в новые эконормы. Кроме того, сами власти поощряют приобретение таких машин. Например, в Великобритании покупатель получит субсидии в 25 процентов от стоимости транспортного средства, в Германии – до 3 тысяч евро, в США – от 2,5 до 7,5 тысяч долларов в зависимости от типа батареи.
Власти Франции смотрят на выбросы автомобиля: чем их меньше, тем большую компенсацию получает владелец. Она может составить от 750 до 1 тысячи евро. Шведы дают 4600 евро и пятилетнее освобождение от налогов.
Ассортимент увеличился, но мы все еще сильно отстаем от Европы, США, Китая и Японии. В прошлом году россияне приобрели около 400 электрифицированных машин, это электрокары, обычные и подключаемые гибриды. В Евросоюзе было продано более 400 тысяч таких машин, а в США – 361 тысяча. Эксперты прогнозируют, что к 2020 году реализация гибридов достигнет 9 млн единиц в год, а далее – 12 млн транспортных средств.
На Западе производители фактически вынуждены предлагать модификации, которые встраиваются в новые эконормы. Кроме того, сами власти поощряют приобретение таких машин. Например, в Великобритании покупатель получит субсидии в 25 процентов от стоимости транспортного средства, в Германии – до 3 тысяч евро, в США – от 2,5 до 7,5 тысяч долларов в зависимости от типа батареи.
Власти Франции смотрят на выбросы автомобиля: чем их меньше, тем большую компенсацию получает владелец. Она может составить от 750 до 1 тысячи евро. Шведы дают 4600 евро и пятилетнее освобождение от налогов.
В России не продают гибридные автомобили, потому что наши покупатели не могут серьезно сэкономить на таком приобретении. Производители большинство моделей вовсе не отправляют в нашу страну. А те, что добираются, могут быстро покинуть рынок.
Компании подчеркивают, что в России нет нормальной инфраструктуры для комфортного использования гибридов. Например, банально не хватает зарядок. Хотя в любом случае вопрос цены является главным. Такая машина изначально дороже традиционных моделей. Более того, к стоимости добавляется величина сертификации для нашего авторынка. Вот и получается окончательная сумма, которая отпугивает покупателей.
Одной из самых доступных моделей гибридов в России была Toyota Prius, чья стоимость стартовала с 2,3 млн рублей. На протяжении почти десяти лет реализация этих машин находилась на нормальном уровне, подчеркивают специалисты. Однако постепенно цена добралась до премиального сегмента, за счет чего продажи пошли вниз.
В текущем году компания прекратила официальные поставки автомобилей в Россию. Представители концерна отмечают, что причина заключается в выходе обновленного Prius. Однако пока нет точной информации, когда эта модель появится на отечественном авторынке.
Специалисты подчеркивают, что многие развитые страны все активнее пересаживаются на гибриды, которые наносят меньше вреда окружающей среде. Государства вырабатывают четкий план, в рамках которого старого типа автомобили полностью исчезнут. В России производителей никто не подгоняет. Да и «зеленое» законодательство у нас менее строгое, чем на Западе.
Компании подчеркивают, что в России нет нормальной инфраструктуры для комфортного использования гибридов. Например, банально не хватает зарядок. Хотя в любом случае вопрос цены является главным. Такая машина изначально дороже традиционных моделей. Более того, к стоимости добавляется величина сертификации для нашего авторынка. Вот и получается окончательная сумма, которая отпугивает покупателей.
Одной из самых доступных моделей гибридов в России была Toyota Prius, чья стоимость стартовала с 2,3 млн рублей. На протяжении почти десяти лет реализация этих машин находилась на нормальном уровне, подчеркивают специалисты. Однако постепенно цена добралась до премиального сегмента, за счет чего продажи пошли вниз.
В текущем году компания прекратила официальные поставки автомобилей в Россию. Представители концерна отмечают, что причина заключается в выходе обновленного Prius. Однако пока нет точной информации, когда эта модель появится на отечественном авторынке.
Специалисты подчеркивают, что многие развитые страны все активнее пересаживаются на гибриды, которые наносят меньше вреда окружающей среде. Государства вырабатывают четкий план, в рамках которого старого типа автомобили полностью исчезнут. В России производителей никто не подгоняет. Да и «зеленое» законодательство у нас менее строгое, чем на Западе.
Источник:
Ссылки по теме:
- Почему в России самый дорогой бензин?
- Почему молодежь хочет уехать из России?
- Почему Енисей самая полноводная река России?
- Почему высохло Аральское море?
- Почему запрещают дизель в Европе?
реклама
Ответ на вопрос, почему не покупают у нас гибриды нужно было уточнять. Не покупают именно новые гибриды.
БУ гибридов из Японии полно. В Приморье Приус одна из самых популярных моделей.
А вот новые не покупают из-за конских цен, потому как наше е.б.у.чее правительство не заинтересовано в гибридах и вообще в экологичных автомобилях и никаких сниженных ставок на пошлины, утилизационные сборы и прочие поборы для гибридов не предоставляет. А почему? Наверное: 1. Нужно чтобы стадо покупало как можно больше бензина. 2. Срать на экологию, пусть сдохнет больше людей не дожив до пенсии
Большинство европейских гибридов делается PlugIn с зарядкой батареи от QuickCharger на парковке. В условиях вялого городского евротрафика, с кучей зон "30 км/ч", и пробегом до 40 км он вообще ДВС не запускает и едет как электромобиль.
А в принципе, все верно, на западе и гибриды и электрички худо-бедно покупают только из-за субсидий, так как по цене они конкурировать с бензином не могут, а у нас таких льгот нет и естественно, народ в большинстве энтузиазмом не пылает, хотя правильные Лифы и другие мелкие Электрояпы на ДВ не редкость и цена на них уже приемлемая, хотя по сравнению с одноклассниками все же несколько выше.
ВСЁ ПРОСТО.
как то так
Ждем обжигающих и шокирующих постов на тему: "Почему вода мокрая?", "Почему днем светло?"
Креатив прет, тупость зашкаливает.
Ну и в морозы батареи сильно теряют в ёмкости.
Автор, так ты про гибриды или про электромобили? Потому что обычным гибридам зарядка не нужна, тому же Приусу.