84104
23
2
Это страшное зрелище, когда труды тысяч человек умирают, заканчивая свою жизнь в таком месте, как это. Но многие, еще не до конца прошедшие свой путь, умерли исключительно ради наживы...
О советском флоте, погибшем на берегах Аланга
«...Разрешить судостроительным и судоремонтным предприятиям, производящим утилизацию подводных лодок и надводных кораблей, осуществлять в установленном порядке продажу за границу в соответствии с выделенными квотами и лицензиями металлолома, а также других материалов и изделий, полученных в результате разделки...
Освободить в 1992 — 1994 годах исполнителей работ по опытной утилизации подводных лодок и надводных кораблей от уплаты импортных и экспортных пошлин, связанных с реализацией продуктов утилизации этих кораблей...»
Из постановления Правительства РФ от 24 июля 1992 г. N 514 за подписью Е. Гайдара. По сути это узаконенная правительственным решением реализация демилитаризованных (без оружия и секретного оборудования) кораблей ВМФ России за рубеж.
Освободить в 1992 — 1994 годах исполнителей работ по опытной утилизации подводных лодок и надводных кораблей от уплаты импортных и экспортных пошлин, связанных с реализацией продуктов утилизации этих кораблей...»
Из постановления Правительства РФ от 24 июля 1992 г. N 514 за подписью Е. Гайдара. По сути это узаконенная правительственным решением реализация демилитаризованных (без оружия и секретного оборудования) кораблей ВМФ России за рубеж.
Корабли проходят конвертацию (заваривание отверстий корпуса) и по цене металлолома отбывают за границу, где проходят процедуру разборки
После известных августовских событий, УМФ Минобороны начало активную практику по переделу общенациональной российской собственности, коим также являлся лом черных и цветных металлов вчерашних боевых кораблей и легкие артиллерийские крейсера уже стали поступать в Аланг.
Из материалов М. Иринина (Mil.Press FLOT) можно увидеть, что продажа единиц
техники на металлолом велась по ценам ниже рыночных: "Одну крейсерскую тонну массового водоизмещения (то есть массы корабля) проживавший в те годы в Москве иностранный предприниматель Кешав Бхагат приобретал у российских военных за 9,63 доллара, когда за такую же тонну черного металла со списанного американского боевого корабля он же раскошеливался на сумму от 60 до 120 долларов США. Из двадцати восьми купленных им по указанной продажной цене у ВМФ РФ (СССР) кораблей двенадцать составили крейсера 68-го проекта...
Нетрудно подсчитать, что только на реализации за границу крейсеров проекта 68-бис государство понесло убытков не менее чем на 82,5 миллиона долларов."
Из материалов М. Иринина (Mil.Press FLOT) можно увидеть, что продажа единиц
техники на металлолом велась по ценам ниже рыночных: "Одну крейсерскую тонну массового водоизмещения (то есть массы корабля) проживавший в те годы в Москве иностранный предприниматель Кешав Бхагат приобретал у российских военных за 9,63 доллара, когда за такую же тонну черного металла со списанного американского боевого корабля он же раскошеливался на сумму от 60 до 120 долларов США. Из двадцати восьми купленных им по указанной продажной цене у ВМФ РФ (СССР) кораблей двенадцать составили крейсера 68-го проекта...
Нетрудно подсчитать, что только на реализации за границу крейсеров проекта 68-бис государство понесло убытков не менее чем на 82,5 миллиона долларов."
Корабли "Космонавт Юрий Гагарин" и "Академик Сергей Королёв" в процессе утилизации. Аланг, Индия, 1996
Так же подверглись утилизации:
- "Космонавт Георгий Добровольский" (научно-исслед. судно "космического" флота) – 2006 год.
- "Космонавт Владислав Волков" (научно-исслед. судно "космического" флота) – 2000 год;
- "Космонавт Павел Беляев" (научно-исслед. судно "космического" флота) – 2000 год.
- "Космонавт Георгий Добровольский" (научно-исслед. судно "космического" флота) – 2006 год.
- "Космонавт Владислав Волков" (научно-исслед. судно "космического" флота) – 2000 год;
- "Космонавт Павел Беляев" (научно-исслед. судно "космического" флота) – 2000 год.
"Космонавт Юрий Гагарин"
«Космонавт Юрий Гагарин» поразителен даже на фотографиях. Он был вдвое больше «Титаника» Водоизмещение судна 45 тыс тонн (для сравнения: «Титаник» имел водоизмещение 28 тыс тонн). Судно 232 метра в длину, в высоту — 64. Ширина палубы составляла около 30 метров. Над ней возвышались четыре параболические антенны, две из которых диаметром 25,5 метра, вместе с фундаментами общий вес их составлял около 1000 тонн. Уникальные антенны вращались в трех плоскостях. Одиннадцатипалубный турбоход с энергетической установкой 19 000 л.с. имел скорость хода 18 узлов.
ПКР проекта 1123 "Ленинград" перед разделкой на металлолом в городе Аланг. Индия, 1995-й год.
Демонтаж вооружения на крейсере «Адмирал Лазарев» перед отправкой в Аланг, 1991 год
По данным из открытых источников, за период перестройки только с 1991 по 1997 годы списаны и проданы на металлолом 629 боевых кораблей российского флота. Исключительно для сравнения: за период Второй мировой войны Советский Союз потерял 365 кораблей и подводных лодок.
Иногда схема выглядела так: по документам на один корабль продавались сразу несколько судов
Так, в 1994 году под видом МРЗК пр. 861 "Ильмень" продано девять десантных кораблей (БДК пр.1171 – 3, БДК пр.775 – 5, МДК пр.771 – 1), четыре сторожевых корабля (СКР пр.1135 - 1, СКР пр.159 –
3), три малых противолодочных корабля (МПК пр.1124 - 2, МПК пр.204 - 1), три морских тральщика (МТ пр.254 – 2, МТ пр.266 – 1), один МРК пр.1234, шесть подводных лодок: (ПЛ пр.641 – 3, пр.690 – 1, пр.629а – 1, пр.651 – 1), две плавбазы ПЛ (ПБ пр.1886) и два корабля специального назначения (ОИС пр.861). Общий тоннаж этой флотилии составил более 55 тысяч тонн.
Большинство из этих кораблей убыло в Аланг...
3), три малых противолодочных корабля (МПК пр.1124 - 2, МПК пр.204 - 1), три морских тральщика (МТ пр.254 – 2, МТ пр.266 – 1), один МРК пр.1234, шесть подводных лодок: (ПЛ пр.641 – 3, пр.690 – 1, пр.629а – 1, пр.651 – 1), две плавбазы ПЛ (ПБ пр.1886) и два корабля специального назначения (ОИС пр.861). Общий тоннаж этой флотилии составил более 55 тысяч тонн.
Большинство из этих кораблей убыло в Аланг...
Крупнейшая в мире площадка по разделу списанных на слом судов - Аланг, находится в 50-ти км от Бхавнагара, Индия
Аланг это 400 разделочных площадок "платформ", на которых когда-то одновременно работали около 40.000 рабочих
На одно судно, в среднем, приходилось порядка 300 человек, которые разбирали его полностью за пару месяцев. В год здесь разделывалось порядка 1500 кораблей всех классов и типов. Сегодня количество рабочих сократилось до 3500 человек - судов стало поступать меньше из-за увеличения разделочных площадок по всему миру и улучшением условий труда на них.
Здесь абсолютно отсутствует техника безопасности - тяжелые работы выполняются люди из низших каст, принятых в Индии, поэтому численность этих работников, их здоровье и сохранение их жизни никого не интересует
Операция по выброске судна проходит так - судно разгоняется до полного хода, а затем выскакивает на площадку своим ходом, где и остается до того момента, пока его не разберут по винтику
Еще одно преимущество данного побережья в том, что здесь дважды в месяц случается высокий прилив и суда, которые не могут своим ходом "запрыгнуть" просто затаскивают во время прилива с помощью бурлаков и обычного пенькового каната.
Судно большого водоизмещения разбирается вручную за 3-4 месяца. Металл грузят на грузовики и вывозят.
Интересно то, что каждое судно разбирают тщательно, до винтика и после того, как судно разобрано остается идеально чистая площадка, без единого намека на предыдущего "смертника"
Последний рейс тх Павел Вавилов. Осторожно мат!
Здесь находится самый большой рынок запчастей для кораблей - можно купить абсолютно любую деталь за небольшую цену
На Аланге можно накупить оборудования полностью на новый пароход, и очень часто там встречаются редкие, дорогие вещи, иногда и просто произведения искусства.
Вместе с площадкой разрослась местность вокруг Аланга - местная деревенька стала огромной, а население в ней выросло в десятки раз с 8000 человек до 100.000. Здесь многие рабочие заводят семьи
Работают здесь в ужасающих условиях - голоногие по щиколотку в мазуте, нефтепродуктах, химикатах, асбест голыми руками, все в лохмотьях, без каких-либо планов и понимания того, что они режут - за любой переборкой их может ожидать что угодно
Аналогичный Алангу пляж находится в Читтагонг в Бангладеше, а также в Бхатиари, Бангладеш; Мумбаи, Индия; Гаддани, Пакистан
В последний путь
Источник:
Ссылки по теме:
- Сквозь историю: что происходило 1 января?
- Он нам больше не "Товарищ"
- В 2018 году россияне пили больше, но реже
- Сколько денег нужно тратить в день, чтобы жить как миллиардер
- Гениальные трюки, которые научат вас копить деньги
Новости партнёров
реклама
"И всё, поди, беспошлинно..."
Это правление "всенародно" избранного президента ебн,который в 2000 году подыхая выбрал себе приемника.Вы думаете что-то изменилось. Неа просто продавать-воровать стало нечего.
Там все авианосты,десантные корабли(помните мистрали у нас были свои),десятки подводных лодок.Которые стали основой ВМФ китая(до сих пор плавают.)Ну и до кучи не могу не вспомнить эти прекрасные машины они были у соседей ну от этого не легче.
БПК пр. 1134А «Кронштадт» продан за 628.380$ 15 июня 1993 г.
СКР «Разящий» пр. 1135 продан за 376.200$ 26 июля 1993 г.
БПК пр. 1134А «Маршал Тимошенко» (кораблю 19 лет) продан за 572.000$ 13 августа 1993 г.
ЭМ пр. 57А «Гневный» продан за 363.000$ 23 сентября 1993 г.
ПЛ Б-106 пр. 629 продана за 143.820$ 29 ноября 1993 г.
ПЛ Б-397 пр. 641 продана за 1.150.000$ 29 ноября 1993 1994 год
ОЭС пр. 1130 «Чажма» продано за 1.265.512,5$ 12 февраля 1994 г.
БПК пр. 1134 «Хабаровск» (кораблю 21 год) продан за 579.600$ 4 марта 1994 г.
БПК пр. 1134А «Адмирал Исаченков» продан за 514.250$ 6 апреля 1994 г.
БПК пр. 1134А «АДМИРАЛ ЮМАШЕВ» (кораблю 18 лет) продан за 468.000$ 6 апреля 1994 г.
БПК пр. 1134А «Адмирал Макаров» продан за 516.000$ 20 апреля 1994 г.
СКР «Свирепый» пр. 1135 продан за 97.790$ 28 июня 1994 г.
МДК пр. 771 МДК-2, МДК-7; пр.773 МДК-79 – три корабля проданы за 61.340$ 28 июня 1994 г.
ССВ «Забайкалье» продан за 207.990$ 28 июня 1994 г.
КРЛ «Мурманск» пр. 68бис продан за 1.718.870$ 26 июля 1994 г.
БПК пр. 1134А «Адмирал Исаков» продан за 496.100$ 26 июля 1994 г.
ПЛ Б-83 пр. 629 продана за 61.060$ 8 августа 1994 г.
БПК пр. 1134б «Василий Чапаев» (кораблю 18 лет) продан за 744.000$ 22 августа 1994 г.
БПК пр. 1134А «Адмирал Октябрьский» продан за 724.800$ 12 сентября 1994 г.
БДК пр. 1171 «Красная Пресня» продан за 156.710$ 6 октября 1994 г.
12-27 октября 1994 года на Тихоокеанском флоте работала комиссия в составе представителей Госкомимущества РФ и прокуратуры ТОФ. Цели проверки – соблюдение законодательства РФ по реализации имущества.
БПК пр. 61 «Строгий» продан за 316.300$ 25 ноября 1994 г.
БПК пр. 61 «Стерегущий» продан за 314.160$ 25 ноября 1994 г.
ТАВКР «Новороссийск» (возраст 11 лет, цена остаточная 39.284.130$ США) продан за 3.832.348$. Нанесён ущерб государству 34.969.890$ – 25 ноября 1994 г.
ТАВКР «Минск» (возраст 15 лет, стоимость построенного корабля 250.000.000 руб., остаточная стоимость на момент продажи 86.580.000 руб. или 27.424.770 $ США) продан за 4.236.709$. Нанесён ущерб государству 23.188.060$ 25 ноября 1994 список еще очень длинный.
Помню красавец "Космонавт Юрий Гагарин". Взять его и продать по цене макулатуры - это могли сделать только реально опущенные сраные хохлы.
Впрочем, они умеют только разрушать не ими построенное.
Достаточно привести как пример то, что эта [мат] украина уничтожила почти все подразделение "белых лебедей". ТУ-140 значит.
Да, я знаю, сейчас диванные вояки по национальности хохлы будут меня сейчас и унижать и оскорблять во имя своей опущенной продажной страны, но, учитывая все это, скажу прямо - украина - страна проститутка. Ею была, есть и будет такой всегда.
Ничего своего не создает, а хлебало разевать на чужое умеет.