30981
5
1
На выставке Eurobike в Германии компания CeramicSpeed представила свою передовую разработку — новый тип трансмиссии для велосипеда под названием DrivEn. И привлекла к себе закономерное внимание посетителей, особенно после того, как авторы разработки скромно заявили, что снизили трение на 49 % в сравнении с такой классической системой, как Shimano Dura Ace, где все еще применяется традиционная цепь.
В DrivEn нет привычной цепи, ее заменил цилиндрический вал из углеродного волокна, по обе стороны которого установлены наборы керамических подшипников. Всего их 21, все с исключительно низким коэффициентом трения. Принцип действия прост: передний модуль принимает крутящий момент с педалей, вал вращается, раскручивает задний модуль и тот передает вращение через зубья на плоской кассете на оси колеса.
Зубья расположены рядами, шаг между которыми соответствует одной из скоростей велосипеда. Для переключения между ними используется сервопривод, который выдвигает поршень вала, перемещая его на нужный ряд. Увы, в прототипе на выставке эту функцию в деле не показали, она будет реализована чуть позже. Что не мешает директору CeramicSpeed заявлять «Мы создали на 99 % эффективную многоскоростную трансмиссию, расстались с капризной цепью и сложным переключателем».
Снижение трения достигается за счет того, что в этой конструкции отсутствуют 8 ключевых точек контакта из классической трансмиссии. Это места, где цепь проходит через звездочку, кассету и переключатель. О том, что новая архитектура действительно интересна с инженерной точки зрения, свидетельствует и выданная тут же премия 2018 Eurobike Award. Основные разработчики DrivEn – инженеры-конструкторы Университета Колорадо.
Источник:
Ссылки по теме:
- Парень сам доплыл из Франции до Нью-Йорка, питаясь отбросами
- Мужчина нашел ржавое велосипедное колесо в гараже и вот что с ним сделал. Просто фантастика!
- Объехать полмира на велосипеде: как повторить легендарный маршрут Глеба Травина
- Отчаянного велосипедиста спасло только чудо: видео
- "На велосипеде можно поехать куда угодно!": пара отправилась в велопутешествие по Европе
Новости партнёров
реклама
Мне больше такая передача как в видео нравится:
Передаточное число изменяется совершенно плавно.
К слову, так как человек все равно ногами работает возвратно поступательно можно было бы сделать педали которые бы просто ходили вверх вниз.
но педали таки надо самому ножками крутить.
масса всяких машин стоят при покупке меньше.
все телки на раёне будут в восторге)))
во-вторых, механизм переключения передачи (сдвиг втулки по крутящемуся кардану) скорее всего ещё не придуман и вряд ли что-то надёжное получится
в-третьих, при переключении высока вероятность облома зубьев, синхронизаторы какие-то нужны...
думаю для малышей прокатит, если одну передачу оставить
Сам езжу на работу/с работы в сезон именно для минимальной нагрузки. И из-за минимальной возни с обслуживанием. Поставил в сарай / выкатил из сарая, подкачал колеса, зимой поменял/смазал чего-нибудь. Красота, ни налогов, ни пробок, ни гаража, ни бензина, да ещё и сердце подкачивается.
если линк потрет модер, то погуглите Scott Plasma Premium (2018)
типа так:
Через пару лет другой рационализатор предложил отрезать лишние деревянные сантиметры все равно там грифеля нет. Его тоже поддержали...