6211
53
ЭС1/ЭС2Г «Ласточка» — семейство пассажирских электропоездов, созданное на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги». Электропоезда ЭС1 производились заводом Siemens в городе Крефельде (Германия), а ЭС2Г и ЭС2ГП производятся заводом Уральские локомотивы в В. Пышме (Россия) по лицензии Siemens. Сегодня выпущено более сотни составов «Ласточка» всех разновидностей, которые перевезли более 110 млн. человек.
О заводе
ООО «Уральские локомотивы» - это совместное предприятие Группы Синара и компании «Сименс» (акционерный капитал распределен в долях 50% и 50% соответственно). Это один из самых современных в Европе производственных площадок по выпуску скоростного подвижного состава.
×
Они сами проектируют, производят, продают и занимаются послепродажным обслуживанием продукции.
Весь производственный комплекс состоит из 17 участков, кроме участка по обработке металла, есть участок по формированию колесных пар, сварочный участок, участок сборки и испытанию основных блоков и комплектующих электровозов, а также участок покраски и сушки. Всего в работе задействовано свыше 500 единиц различного технологического оборудования от ведущих мировых производителей.
тележки для скоростных поездов первыми в России стали выпускать (с 2014 года) именно здесь
По соседству мы наблюдаем грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока 2ЭС6 «Синара». Его тоже делают здесь.
И снова "Ласточка"
Кстати, этот производственный комплекс общей площадью 95 тыс. кв. м был построен за 2 года.
Контракт с Сименс заключили в 2011, производство запустили в конце 2013го. Необходимо было срочно выпускать новые поезда для олимпиады в Сочи.
Контракт с Сименс заключили в 2011, производство запустили в конце 2013го. Необходимо было срочно выпускать новые поезда для олимпиады в Сочи.
Сейчас уровень локализации производства здесь достиг 80%, т.е. поезда на 90% состоят из отечественных комплектующих. Более того, некоторые узлы, производимые в Верхней Пышме, даже поставляются на зарубежные заводы Siemens, в частности на предприятие в Вене.
Например, лишь небольшая часть (подчеркну, часть!) автоматики и электронной начинки делается немцами.
Например, лишь небольшая часть (подчеркну, часть!) автоматики и электронной начинки делается немцами.
Сварка боковых стен на 66 метровой установке автоматической сварки фирмы СLOOS (Германия).
Кстати
Первые «Ласточки», произведённые на Урале к Олимпиаде хоть визуально и были похожи, но в реальности это были совершенно другие поезда. После Игр и сделанные в Германии, и первые уральские ласточки были распределены по разным городам нашей страны.
Есть несколько модификаций «Ласточек»:
ЭС2Г «Стандарт» (городской электропоезд-экспресс для перевозок на выделенных маршрутах с высоким пассажиропотоком и длиной участка оборота не более 60 километров; 368 стационарных и 18 откидных сидений, 886 стоячих мест, 4 места для инвалидных колясок);
ЭС2Г «Премиум» (электропоезд повышенной комфортности для пригородных пассажирских перевозок с длиной участка оборота 200 километров; 326 стационарных сидений, 2 места для инвалидных колясок);
ЭМ (двухсистемный электропоезд-экспресс для межрегиональных пассажирских перевозок с длиной участка оборота 700 километров; 708 стационарных сидений, 2 места для инвалидных колясок).
На поезда ставятся системы видеонаблюдения, управления и автоведения, пневмоподвеска, защита пассажиров и персонала.
ЭС2Г «Премиум» (электропоезд повышенной комфортности для пригородных пассажирских перевозок с длиной участка оборота 200 километров; 326 стационарных сидений, 2 места для инвалидных колясок);
ЭМ (двухсистемный электропоезд-экспресс для межрегиональных пассажирских перевозок с длиной участка оборота 700 километров; 708 стационарных сидений, 2 места для инвалидных колясок).
На поезда ставятся системы видеонаблюдения, управления и автоведения, пневмоподвеска, защита пассажиров и персонала.
Длина поезда основной составности (5 вагонов) составляет 130 м. В поезде обычного состава находится два вагона с мотором и три без него.
На заводе трудятся более 3 300 человек. Средний возраст работников = 39 лет. Средняя зарплата на сегодня составляет 46 500 рублей.
Маску для «Ласточки» разработали на малом предприятии в Челябинске выходцы из Государственного ракетного центра имени академика В.П. Макеева.
Мощности предприятия позволяют производить до 250 таких вагонов в год (50 поездов). Пока они выпускают порядка 150.
Ласточка может развивать скорость до 160 км/час. Кстати, сейчас на заводе разрабатываются модели со скоростью до 200 км/ч.
Новые модификации «Ласточки» (в том числе дизельные и дизель-электрические поезда) разрабатываются заводом самостоятельно, без участия немецких партнеров.
Эта медь - с крупнейшего производителя меди в России - ООО «УГМК-Холдинг». Расположен в этом же городе - Верхней Пышме.
Ссылки по теме:
- Отец побил сына во время хоккейного матча в Канаде
- Отличная идея для совместного досуга – рисование портретов друг друга
- Зрелищные кадры песчаного вихря из Аргентины
- Вомбат воспользовался возможностью
- Люди уступили дорогу пингвину
Новости партнёров
реклама
а чё, без Сименса уже электрички не потянем?
- Читайте надписи рядом с картинками
т.е. по меньшей мере сами рисуют детали и сами бьют по ним кувалдой.
теперь обратимся к сайту группы "Синара" : https://sinaratm.ru/about/enterprises/ul/https://sinaratm.ru/about/enterprises/ul/
В группу входят аж три завода по производству силовых агрегатов: 1) Калужский завод путевых машин 2) Уральский дизель-моторный завод 3) Людиновский тепловозостроительный завод
В группе присутствует "Центр инновационного развития СТМ" (Екатеринбург).
цитирую:
роведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских, проектных и технологических работ по созданию тягового и специального подвижного состава, узлов и агрегатов подвижного состава, и автоматизированных систем управления.
Разработка конструкторско-технологической документации.
Разработка алгоритмического и программного обеспечения микропроцессорных систем управления, регулирования и диагностики.
Проведение приёмочных, эксплуатационных и сертификационных испытаний тепловозов, специального подвижного состава и составных частей этих видов подвижного состава.
Разработка и изготовление наукоёмких узлов микропроцессорной техники, унифицированных пультов управления для оснащения тепловозов и специального подвижного состава.
Кстати, этот производственный комплекс общей площадью 95 тыс. кв. м был построен за 2 года.
Контракт с Сименс заключили в 2011, производство запустили в конце 2013го. Необходимо было срочно выпускать новые поезда для олимпиады в Сочи.
"
я поступил просто: открыл сайт вакансий и обнаружил, что для этого завода зарплата указана только для самых низкооплачиваемых позиций, типа чистильщика металла и составляет от 20 до 25 т.р.
также выставлены инженерные и нормальные рабочие вакансии. без указания размеров оплаты труда. полагаю, они примерно попадают в означенную цифру.
Вторая примета - наличие самих вакансий. Если они есть и много, то зарплата низкая. Была б высокая, то туда только по рекомендациям брали
А чистильщик металла - работа весьма трудная, вредная и прочее. 20 000 для этого - мало.
Думаю, 40 000 там если только сварщикам платят
там 3300 сотрудников. так что логика, работающая на малом предприятии - мимо кассы.
15й год:
"инженерная должность в снабжении. В кабинете около 10 человек там сидит. З/плата официально порядка 30 000"
http://jobsmarket.ru/vakansii/106718/http://jobsmarket.ru/vakansii/106718/
Функции: контроль качества продукции (станочные и слесарные работы)
от 39 000 Р в месяц