15109
6
Легендарная «Комета» возвращается.
В Рыбинске спустили на воду морское пассажирское судно на подводных крыльях.
В Рыбинске спустили на воду морское пассажирское судно на подводных крыльях.
Инженеры и конструкторы переработали старый советский проект и создали теплоход нового поколения.
Чем он отличается от своих предшественников и куда отправится трудиться?
Чем он отличается от своих предшественников и куда отправится трудиться?
Быстрое, как комета, грациозное, как чайка.
Недаром крестной матерью этого судна стала первая в мире женщина-космонавт Валентина Терешкова.
Теплоходы на подводных крыльях не выпускали почти два десятилетия. Поэтому событие, можно сказать, историческое.
Советские традиции и новейшие технологии. «Комета 120 М» оснащена всеми современными средствами связи и навигации, системой снижения качки и кондиционированием.
Теплоходы на подводных крыльях не выпускали почти два десятилетия. Поэтому событие, можно сказать, историческое.
Советские традиции и новейшие технологии. «Комета 120 М» оснащена всеми современными средствами связи и навигации, системой снижения качки и кондиционированием.
×
Дальность хода в полном водоизмещении — до 200 миль, а автономность плавания — 8 часов.
«Мы освоили у себя производство крыла из нержавейки, мы освоили новую клепку алюминия. Мы сегодня готовы, мы освоили технологии, и мы будем серийно строить морские и, я думаю, Ярославская область будет первой, кто закажет, речную «Комету»,— рассказал Олег Белков — генеральный директор завода «Вымпел».
«Я думаю, что это очень хороший пример для других промышленных предприятий Ярославской области. Они должны работать слажено и быть самыми первыми в стране»,— отметила Валентина Терешкова — Герой Советского Союза, депутат Государственной Думы РФ.
«Мы освоили у себя производство крыла из нержавейки, мы освоили новую клепку алюминия. Мы сегодня готовы, мы освоили технологии, и мы будем серийно строить морские и, я думаю, Ярославская область будет первой, кто закажет, речную «Комету»,— рассказал Олег Белков — генеральный директор завода «Вымпел».
«Я думаю, что это очень хороший пример для других промышленных предприятий Ярославской области. Они должны работать слажено и быть самыми первыми в стране»,— отметила Валентина Терешкова — Герой Советского Союза, депутат Государственной Думы РФ.
Теплоход способен перевозить 120 пассажиров.
Судну предстоит трудиться в Крыму, бороздить просторы Черного моря.
«Буквально на следующей неделе судно уходит на испытания, на достройку в город-герой Севастополь. Этот город станет первой отправной точкой первого маршрута Севастополь – Ялта»,— рассказал Алексей Сорокин — руководитель компании-перевозчика.
Судну предстоит трудиться в Крыму, бороздить просторы Черного моря.
«Буквально на следующей неделе судно уходит на испытания, на достройку в город-герой Севастополь. Этот город станет первой отправной точкой первого маршрута Севастополь – Ялта»,— рассказал Алексей Сорокин — руководитель компании-перевозчика.
«Делегацией, которую возглавил Дмитрий Юрьевич Миронов, при поездке в Крым отдельно было подписано соглашение между заводом «Вымпел» и судостроительными заводами республики Крым. И мы видим огромный потенциал в этом взаимодействии»,— отметила Галина Пенягина — и.о. директора Департамента промышленности ЯО.
Эта «Комета» первая, но не последняя.
В СССР было построено около 300 «Ракет», 400 «Метеоров», 100 «Комет», 40 «Беларусей», 300 «Восходов», 100 «Полесьев», 40 «Колхид» и «Катранов», две «Олимпии» и еще около десятка экспериментальных судов. Советские СПК стали важным экспортным товаром — их покупали по всему миру, включая США и Великобританию, страны с высокоразвитым судостроением. Одни из последних СПК — большие морские «ракеты» «Олимпии» вместимостью 250 пассажиров — были построены в 1993 году в Крыму.
В СССР всего было построено более 1300.
В СССР было построено около 300 «Ракет», 400 «Метеоров», 100 «Комет», 40 «Беларусей», 300 «Восходов», 100 «Полесьев», 40 «Колхид» и «Катранов», две «Олимпии» и еще около десятка экспериментальных судов. Советские СПК стали важным экспортным товаром — их покупали по всему миру, включая США и Великобританию, страны с высокоразвитым судостроением. Одни из последних СПК — большие морские «ракеты» «Олимпии» вместимостью 250 пассажиров — были построены в 1993 году в Крыму.
В СССР всего было построено более 1300.
Есть договоренности о строительстве еще пяти таких судов, а всего в перспективе их будет 20.
Источник:
Ссылки по теме:
- Экскурсионная подводная лодка "Нептун"
- Памятка подводнику!
- Люди в тельняшках
- История ледокола российского флота "Байкал"
- Речфлот который ушёл в историю
Новости партнёров
реклама
Эххх.И город красивый. И Волга хороша!
Был там много раз и родня живет!
Не лайк , а лайчище!!!:)))
https://vsrp.ru/passengers/trip-ships/https://vsrp.ru/passengers/trip-ships/
не 1 и 3 коп., и стаканы не стеклянные, но внешне похоже.
А визуально похожи (как похожи, скажем, ВСЕ автомобили с кузовом "седан").
В моих краях на "Комете" не проехать.
Даже "Москва"-речной трамвайчик не везде может пройти.
Реки мелкие.
второй вопрос - че ноем?
Оказалось, что с использованием современных технологий и материалов, они более экономны, чем классические корабли.
Ну и позволят вернуть части удаленным, но расположенным рядом с судоходными реками, деревням связь с городом.
а теперь давайте возьмем калькулятор:
расход топлива 320кг/час при 35 узлах, это примерно 630л/100км. это при 120 пассажирах.
на этом же количестве соляры 21 пассажирский автобус (30л/100км 50 пассажиров) перевезут на те же 100км 1050 человек.
стоимость Кометы 120 - 6 лямов унылых европейских енотов (!)
на эти деньги можно купить 35 междугородних IVEKO, новых.
я конечно понимаю, что "понты дороже денег", но...
может эти деньги на что-то более полезное можно было потратить?
например, разработка отечественных авто бизнес-класса для госструктур была бы куда более кстати.
при наличии минимум 6 отечественных автозаводов, например президенту ездить на иномарке ИМХО западло как минимум.
хотел бы я посмотреть на президента Франции, выехавшего к людям на Мерседесе или Кадиллаке, а наши чинуши рассекают на "аудях" и все нормально, так и надо.
И вишенка на торте - нахера нужно что-то свое, давайте закупим импортные автобусы за бугром.
Ну, автобусы, правда и у нас в России стали делать!
мне как-бы пофиг, есть на свете мерседесы или нет.
и пофиг, насколько люксовый лимузин будет у Путина (он президент ядерной державы, вообще-то, может себе позволить, ИМХО)
но при наличии отечественного автопрома, госслужащим пользоваться импортными авто - это ОЧЕНЬ ДУРНОЙ ТОН.
вот, почитай ссылочку http://fea.ru/news/6005http://fea.ru/news/6005
"В большинстве стран первые лица - президенты, короли, премьер-министры, - как правило, ездят на автомобилях отечественного производства. Российский президент пока что исключение. Владимир Путин сейчас ездит на бронированном Mercedes Pullman S600"