17 Июня 2017 эсминец США "USS Fitzgerald" у берегов Японии, в 0130 местного времени столкнулся с контейнеровозом "ACX Crystal". Столкновение пробило корпус эсминца ниже ватерлинии и затопило жилые помещения где находилось 35 человек, семерым членам экипажа "USS Fitzgerald" не удалось спастись. Помещение было полностью затоплено за 30-60 секунд.
Источник:
Очевидно, что Американский эсминец не пропустил другое судно, которое было по его правому борту.
В докладе капитана грузового судна "ACX Crystal" Ronald Advincula говорится, что связь установить не удалось, судно ВМФ не определялось на AIS (система передаёт через спутник на электронную карту позицию и информацию о всех судах), подавались световые и звуковые сигналы, затем был положен руль на правый борт, но столкновения избежать не удалось. Военно-морские силы США отказались от комментариев сразу после инцидента.
На борту каждого судна которое утюжит моря и океаны есть одна самая главная книга - COLREG's - Положения по предупреждению столкновений на море -это как ПДД на дорогах. Все офицеры знают её дословно, но не все соблюдают, особенно суда ВМФ, которые с особым профессиональным высокомерием относятся к судам торгового флота.
COLREG's Rule 15 - Когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами так, что возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу.
COLREG's Rule 8 (f)(III) - Когда два суда сближаются друг к другу так, что возникает опасность столкновения, судно, движение которого не должно затрудняться, обязано предпринять действия для предупреждения столкновения.
Другими словами: если два судна коснулись друг-друга, виновными можно считать обоих.
Источник:
Источник:
Источник:
Виден резкий манёвр вправо, затем вернулся оказать помощь.
Данные AIS (Автоматическая Идентификация Судна) контейнеровоза - след только один, военные корабли не выдают своё положение.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Погибшие матросы.
Три офицера были с отстранены от службы: капитан Bryce Benson, Sean Babbitt и Brice Baldwin
Вахтенный офицер обязан был доложить капитану об опасности столкновения, капитаны в основном не принимают участия в навигации, предпочитают у себя в кабинете заниматься бумажной работой, в момент столконовения капитан был у себя в каюте, где был заблокирован деформированным корпусом и тяжело ранен. В отчете говорится, что когда матросы пробрались с помощью кувалды к нему в каюту, он без сознания чуть ли не свисал за борт. Капитан остался жив.
Источник:
В сухом доке видны масштабы пробоины.
Водоизмещение 8775 тонн
Длина 153,92 м.
Ширина 20, 1 м.
Осадка 9,3 м
Двигатели 4 газотурбинные установки
Мощность 108000 л. с.
Скорость хода 32 узла (максимальная)
Экипаж 337 человек
Водоизмещение 39,565 тонн
Длина 222.6 м.
Ширина 30.1 м.
Осадка 12 м
Двигатели MAN-B&W - двигатель размером с "Хрущевку"
Мощность 38,730 л. с.
Скорость хода 25 узла (максимальная)
Экипаж 20 человек
Понравилось
225
Испанцы (помехи на заднем фоне): говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль .
Американцы (помехи на заднем фоне): Это мы советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами .
Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения .
Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения! .
Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас .
Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИНЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ , Я ПРИКАЗЫВАЮ ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!! .
Маяк пролива Финистерра. (Фото terresceltes.net) Испанцы (совершенно спокойно): С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас два человека. Нас сопровождают наш пес, ужин, две бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция Cadena Dial de la Coruna и канал 106 Экстремальные ситуации на море . Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся пока что только маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. И еще: мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все свои меры, какие вы считаете необходимыми, и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего корабля, который скоро разобьется вдребезги о скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг! .
Американцы: Ok, принято, спасибо .
зы
стенограмма опубликована 10.10.95 командующим операциями ВМФ США. Было это не у берегов Испании, а у побережья Канады. Затем история стала превращаться в анекдот. Редкая возможность отследить, как это происходит.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаНепонятно, почему тебя минусуют.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отмена1. Военные корабли не попадают под действие МППСС (Colregs по-русски) в правилах нет ни единого слова о военных кораблях, о том какие они несут огни или о том как с ними расходиться
2. На море действует тоже правило что и на дорогах - пропусти помеху справа (пр. 15). Однако судя по схеме контейнеровоз вояку "догонял" а это уже совсем другое правило - "Обгон", пр. 13 (а-б), которое говорит что обгоняющее судно должно держаться в стороне от пути обгоняемого до тех пор пока оно не оставлено позади
3. Если все же это был не обгон, то согласно хорошей морской практике пересечение курса судна "по носу" - это пидец какой дурной тон... так поступают либо быдланы либо совсем зеленые офицеры.. оптимальный маневр для контейнера был просто подвернуть влево вояке под корму И ВСЕ однако написано что он дал право на борт
4. Время столкновения, 01.30 - время вахты Второго Помощника, молодого и возможно недостаточно квалифицированного офицера
5. Подходы к порту Сингапур - загруженная зона, там глаз да глаз...
короче по моему контейнер виноват, при всей моей ярой нелюбви к пиндосам, чтоб их черти драли
Если что - Капитан, 10 лет стажа
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаФормально второе и третье правило Colreg's не освобождает военных:
Rule 2 (a) Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, могущие произойти от невыполнения этих Правил, или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
Rule 3 (a) Слово "судно" означает все виды плавучих средств....
(b) Термин "судно с механическим двигателем" означает любое судно, приводимое в движение механической установкой.
на практике 100% согласен, не даром говорят - "When it's grey, stay away!"
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отменаhttps://inforeactor.ru/72012-taran-togolezskogo-skotovoza-gibel-limana-splanirovannaya-diversiyahttps://inforeactor.ru/72012-taran-togolezskogo-skotovoza-gibel-limana-splanirovannaya-diversiya
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаНо интересно, очередной раз окунают его в дерьмо,а он только облизывается.
Всё таки нравятся им навозные кучи.
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаКоманде контейнеровоза срочно выдать награды!
Вы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить ОтменаВы действительно хотите удалить комментарий?
Удалить Отмена