32377
7
Давно хотел себе эдакого из колесной техники. Купе, надоели, внедорожники через какое-то время также перестали быть интересны. И тут обстоятельства сложились так, что я приобрел в личное пользование броневую разведовательно-дозорную машину 2...
В таком виде, после предварительной подготовки и окраски, машину можно было забрать со стоянки...
Выбор был не сильно велик, не автосалон всё же, но и ожидать чего-то "на заказ" не стоило.
×
После того,как машину фурой привезли на место ее новой дислокации мы принялись за основные ТО. Объем работ, на самом деле был не мал, поменяны масла, одной "трасмиссионки" ушло 40-44л, ну "этожгрузовик", чего тут удивятся. Многочисленные резинки была заменены, какие-то тумблеры по электрике в машине. Также многократно был снят карбюратор, сначала для промывки, а потом уже и для замены всех прокладок в нем...
Когда-то в марте, приезжали ребята из одного известного канала на Ютубе, посвященному авто/мото и прочей техники. Отсняли материалы и было видео. Так же ребята сделали несколько фоток машины.
После съемок, был проведен еще огромный этап работ по обслуживанию и расконсервации техники. Сюда вошли работы по: Пропарке и промывке топливных баков(объем которых в этой машине 140л/шт), полная прочистка и продувка топливной системы, с заменой топливного насоса, протяжка всех тех болтов,до которых можно было добраться и многое другое...
Через какое-то время, мы подготовили машину и к плаванию...Да, это машина амфибия и при помощи, водомета, который скрывается в корме за бронелюком, развивает скорость до 10км/ч. Машина была успешно проверена на "умение" плавать.
Так же приезжали ребята с еще одного но уже новостного канала, для освещения момента приобретения машины.
На данное время машина при помощи ровных рук и такой-то матери машина превратилась в машину, а не в памятник или того хуже, не ушла в переплавку.
Сухие данные информации о машине БРДМ2 РХБ
-машина была взята с консервации и подготовлена.
-8 колес с приводом на них, в мостах блокировки. (2(4 колеса) моста основные + 1(еще 4 колеса) редуктор - устройство преодоления окоп и траншей) (масло везде заменено, кронштейны доп колес прошприцованы).
-Централизованная подкачка, регулируется изнутри (работает).
-Лебедка механическая(обслужена) с тросом 30м, примирено 16мм диаметром.
-Водомет работает, обслужен - скорость по воде до 10км/ч.
-Кпп 4-ст, с блокировкой случайного выключения передач(заменено масло, отрегулирован ручник).
-ДВС ГАЗ-41 - 5.5л (Аналог газ-13, но дефорсированный), заменено масло, промыты баки, заменен топливный насос, карбюратор после замены прокладок и иглы поплавка, бегунок трамблера, свечи и провода. Бенз 92, без запила ГБЦ, зажигание раннее. V8 140лс.
-Установлен доп прибор тахометр/термометр/УЗСК, камера заднего вида и небольшой монитор 4.3".
-Машина внутри без колхоза, внешне приближена к армейскому виду(ломики. канистры, трос по броне, антена, в башне муляж ствола ПКТ и тд).
-Разработаны воздуховоды ДВС(шторки) для забора воздуха в моторный отсек.
-Гидравлика работает: открытие заднего бронелюка водомета и переднего волнореза; поднятие и опускание дополнительных колес(все происходит изнутри)
-Кузов проверен на герметичность, отсутствующие заглушки были установлены, посадочные места сливных вентилей промазаны.
-Можно ездить по дорогам ОП, и везде где разрешено тракторам с тех.скоростью выше 60км/ч. Для этого необходимы права тракториста-машиниста.
PS Тк новенький на данном ресурсе, видео вставить не могу, но они есть)
-машина была взята с консервации и подготовлена.
-8 колес с приводом на них, в мостах блокировки. (2(4 колеса) моста основные + 1(еще 4 колеса) редуктор - устройство преодоления окоп и траншей) (масло везде заменено, кронштейны доп колес прошприцованы).
-Централизованная подкачка, регулируется изнутри (работает).
-Лебедка механическая(обслужена) с тросом 30м, примирено 16мм диаметром.
-Водомет работает, обслужен - скорость по воде до 10км/ч.
-Кпп 4-ст, с блокировкой случайного выключения передач(заменено масло, отрегулирован ручник).
-ДВС ГАЗ-41 - 5.5л (Аналог газ-13, но дефорсированный), заменено масло, промыты баки, заменен топливный насос, карбюратор после замены прокладок и иглы поплавка, бегунок трамблера, свечи и провода. Бенз 92, без запила ГБЦ, зажигание раннее. V8 140лс.
-Установлен доп прибор тахометр/термометр/УЗСК, камера заднего вида и небольшой монитор 4.3".
-Машина внутри без колхоза, внешне приближена к армейскому виду(ломики. канистры, трос по броне, антена, в башне муляж ствола ПКТ и тд).
-Разработаны воздуховоды ДВС(шторки) для забора воздуха в моторный отсек.
-Гидравлика работает: открытие заднего бронелюка водомета и переднего волнореза; поднятие и опускание дополнительных колес(все происходит изнутри)
-Кузов проверен на герметичность, отсутствующие заглушки были установлены, посадочные места сливных вентилей промазаны.
-Можно ездить по дорогам ОП, и везде где разрешено тракторам с тех.скоростью выше 60км/ч. Для этого необходимы права тракториста-машиниста.
PS Тк новенький на данном ресурсе, видео вставить не могу, но они есть)
Ссылки по теме:
- БРДМ-2 с консервации в личное пользование
- БРДМ-2. История одной покупки
- Новый дом для БРДМ-2
- Тест-драйв БРДМ-2
- Тюнингованый БРДМ-2
Новости партнёров
реклама
Классное увлечение, но думаю требующее кучу времени и/или вложений без выхлопа по сути
Автору респектос! Удачи в жизни!
Простите, но она бронированная, а не броневая, а то слух как то режет... А так здорово у вас получилось с машиной.
Если для души, то надо восстанавливать все узлы и агрегаты - в оригинал.
После чего хранить в сухом проветриваемом помещении, желательно теплом.
Выгуливать только в хорошую погоду и не долго, в остальное время любоваться.
Лет через 50 станет коллекционным.
А если для охоты или покатушек - надо "срезать" лишний вес.
Для тех кто считает что какой нибудь городской внедорожник лучше - смотрите видео.
Иногда многие моменты заставляют задуматься о развитии техники на то время. Двигатель полностью алюминиевый, предпусковой подогреватель, мех.лебедка, машина-амфибия, блокировки межколесные,электропривод задних воздуховодов, "гидрач", автоподкачка, система вентиляции салона и многое другое было разработанно в 50-60ых ;-)
не 45, а 40л. И это не то что бы средний расход, это так переводят запас хода брдм в 750км на двух бака 280л. Но ни почему-то не читает дальше)) Это при марше до 60км/ч на третьей передаче. Попробуй сесть в пузотерку и кататься на второй передаче до 60,потом скажешь какой расход будет
https://www.youtube.com/user/megasvarshikhttps://www.youtube.com/user/megasvarshik
Возможно машина приобретена для коллекции просто, только в таком назначении ещё хоть как-то могу понять автора.
https://youtube.com/watch?v=gqHZmJFaF_w
Вот после настроек,машина даже немного в дрифте поехала. Если вообще возможно представить что дрифт и 6.5тонн возможно)
Но 35 литров бенза на сотню км. это уж слишком.
А если по бездороге, сколько он сожрёт?
откуда 8?
ТР используется)) Лишь надо изменить чертежи под увеличенный тоннаж
2. Тоннаж малька не тот, что у шишиги, а уж тем более у БРДМ. Он-бы еще квадрик на него подвесил.
3. За такую демонстрацию полного пренебрежения всеми мыслимыми и немыслимыми правилами ТБ он только серьезной оплеухи заслужил.
вот такой конструкции я имел ввиду якорь, но пересчитать под тонаж брдм можно, вопрос в размере этого якоря...
Дам задание конструктору, пусть спроектирует...тема интересная. а в ютубе много таких роликов, "плавающий якорь для лебедки"
На управление тракторной техникой идет обучение 2 месяца, сдача прав и никаких проблем.
Кстати, такими же правами должны обладать водители квадроциклов.
Или речь идет про права человека и их ущемлении?
Квадрик АI.
Кстати, перечитал и косяк у себя нашел - БРДМ не поперек, а вдоль окопа присаживается качественно.
Ну как бы, вся техника вдоль садится хорошо,даже гусеничка) ибо "пузо" есть у всех))
Вот видео на моей машине
П.С. Умельцы вроде умудряются даже дизель от IVECO устанавливать, тогда совсем иной коленкор)