5 интересных фактов о фильме «Невероятные приключения итальянцев в России»

Дополню из вики, а то автор ленивый.

Поначалу Дино де Лаурентису не понравился сценарий Брагинского и Рязанова. Однако ему понравилась версия с живым львом, и он заказал фильм-погоню со множеством трюков. Де Лаурентис попросил Брагинского и Рязанова переписать сценарий и включить туда сцены с живым львом из первого сценария. Рязанов в гостинице Рима увидел фильм Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир , после чего написал сценарий и придумал историю с посадкой самолёта на оживлённое шоссе.
Фильм пародирует множество известных на тот момент зарубежных гангстерско-приключенческих фильмов. Например, эпизод с посадкой пассажирского лайнера на шоссе пародирует французский фильм Сицилийский клан , а взрыв бензоколонки фильм Микеланджело Антониони Забриски-пойнт . Сюжет фильма Рязанова напоминает фильм Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир (на что прямо указывает его итальянское название Безумная, безумная, безумная гонка в России ) и ряд других аналогичных комедий про поиски сокровищ.
Сцена с посадкой Ту-134 снималась на Ульяновском аэродроме, все полёты совершали лётчики Ульяновской ШВЛП, взлётно-посадочную полосу загримировали под шоссе. Заместитель начальника школы Иван Антонович Таращан предложил: Возьмите письмо из Министерства гражданской авиации, в котором мне позволят летать с нарушением инструкции, и я выполню трюк . Однако в Министерстве гражданской авиации ответили категорическим отказом. Тогда Таращан потребовал: Машины только легковые, за рулями только лётчики: в этой чрезвычайной ситуации им легче будет ориентироваться мгновенно и безошибочно . В общей сложности самолёт сажали 6 раз и каждый раз безупречно. Кадры, где Ту-134 едет по шоссе, а под ним ездят автомобили, снимали на резервной полосе. В некоторых кадрах сцены посадки самолёта видно незакамуфлированное радиолокационное оборудование аэропорта.
Большинство трюков в автомобильной погоне выполнил итальянский каскадёр, автогонщик Серджио Миони. Эпизод, когда Москвич и Жигули попадают под струю воды и грязи, становятся слепыми и мечутся, преследуя друг друга, выполнили советские гонщики. Они же осуществили всю водительскую часть номера с пожарной машиной. Для съёмок фильма было закуплено 5 Жигулей и 5 Москвичей , однако в некоторых сценах их дублировали два итальянских автомобиля марки ФИАТ . Так, Жигули Ольги в некоторых эпизодах превращались в ФИАТ-124 , а Москвич итальянцев в ФИАТ-1100 . Почти все съёмки из салона были проведены именно в ФИАТах .
Для съёмок взрыва бензоколонки художник Михаил Богданов воздвиг бензоколонку, которая ничем не отличалась от настоящей. В результате многие автомобили подъезжали заправиться.
В трюке с разведённым мостом единственная в фильме сцена с участием дублёров (Нинетто Даволи (Джузеппе) прыгал сам, без дублёра): в эпизоде, где под мостом проплывает пароход, участвовали студенты циркового училища.
Без помощи дублёров Андрей Миронов обошёлся и в сцене, когда он спускался с 6-го этажа гостиницы Астория по ковровой дорожке.
При съёмках льва Кинга его хозяин, Лев Берберов, прочитав сценарий, заявил: Сценарий очень плохой. Он не учитывает и сотой доли возможностей моего Кинга. А Кинг может всё! . После чего сценарий был пополнен новыми эпизодами и трюками. Однако в реальности выяснилось, что лев ленивый и отказывался делать многие трюки с первого раза. Также выяснилось, что актёры панически боялись льва. Первым на контакт с Кингом пошёл Андрей Миронов, увлекая остальных своей храбростью. После этого Эльдар Рязанов дал себе слово больше никогда не быть режиссёром-анималистом.
Сцена, в которой капитан Васильев плавал под водой, нырнув под воду за драгоценностями, снималась в Неаполе.
Многие из разрушенных в фильме (в процессе раскопок) каменных львов не существуют там, где они показаны в фильме: