3902
10
Авианосец "Адмирал Кузнецов" является единственным настоящим авианосцем когда-либо стоявшем на вооружении российского военно-морского флота.
Проект «Кузнецов» может оказывать поддержку подводным лодкам, несущим баллистические ракеты, надводным кораблям и морской ракетоносной авиации российского флота. Корабль может поражать надводные, подводные и воздушные цели.
×
Проект разработан на основе ТАКР Адмирал Горшков , проект 1143.4, который был заложен в 1982 году, но превосходит его по водоизмещению и имеет несколько меньшую скорость.
«Адмирал Кузнецов», с минимальным сроком службы, использовался только для испытаний новых самолетов. Российский флот практически не обладает опытом работы с авианосцами.
Площадь лётной палубы составляет 14 700 квадратных метров и лётная палуба оснащена расположенной под углом 12 градусов взлётно-посадочной полосой. Лётная палуба оборудована аэрофонишёрами. Два подъёмника доставляют авиатехнику из ангара на лётную палубу.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как выглядит посольство Российской Федерации в разных странах мира
- Как нелепо, комично и впопыхах в российских городах обычно готовятся к приезду президента
- Запад в панике: неужели Россия готовится к войне?
- Наказания в российской армии
- Дедовщина в армиях разных стран
реклама
МАТЬ ВАШУ.
ТАКР.
Самолеты и вертолеты - дополнительное вооружение тяжелого ракетного крейсера.
Он не является аналогом ни какого авианосца!
Это НЕ корабль для колониальных войн!
Это нормальный СЕВЕРНЫЙ КОРАБЛЬ для защиты северных границ СССР.
Засим всё.
а это как вам?
Вы знаете, каждое лето в городах в водопровод подают повышенное давление, и смотрят где "слабое звено", где трубы лопнут. Далее этот узел чинят, и снова проводят стресс-тест. И так, пока не добьются необходимого запаса прочности всей системы.
Как вы предлагаете тестировать стрессоустойчивость механизмов и экипажей, не подвергая их стрессам?
Выявлять слабое звено в боевом походе - верх тупости командиров. Для этого в армии и существуют постоянные и изнурительные УЧЕНИЯ. Когда бросают простите, в бой единственное ( в своём классе) ржавое корыто, протекающее из всех щелей, о чём это говорит?
Ну никак - о гордости за флот. Безысходность. Думаю, вот точное слово. Гордость атомного подплава через Гибралтар не пошлёшь.. И на по-следок, специалист анализа, озвучишь итог нахождения "Кузи" в средиземном "бульоне"? Конкретный итог, кроме демонстрации флага и утопленного самоля? Доказали ведь (с Каспия), что можем расхреначить кого угодно, откуда угодно без демонстрации ржавого корыта..
Опыт совместного боевого применения палубной, и авиации наземного базирования, в условиях повышенной радиолокационной и воздушной активности сухопутных, воздушных, и морских видов войск вероятного противника.
Это то, что прямо с дивана видно.
Вы серьёзно думаете, что на фишках мы обладаем полной картиной всех внешнеполитических и военных факторов, чтобы всерьёз обсуждать "зачем оно нужно было"? Просто нет слов...
по поводу "тычка" - прошу прощения. Попутал: накидали кучу "экспертных" мнений..
Кстати, вот видео, снятое ТЕМ летуном и после моих долгих уговоров выложенное на "трубу".. ( у него куча видео и фото-материалов, которые не афиширует)
Если ты - спец разоблачений- легко отследишь "кто и откуда".. Подсказка : мы оба - Сталинградцы..
Ять, ну у него 8 моторов. 8 ! ! ! Это охренеть как много. Вообще, наверное, при усовершенствовании - его бы сделали более дальноходным и экономичным.
А как вот с малозаметностью у этого лайнера, тоже интересно?
Так-то грузоподъёмность вполне приличная, плюс ещё и скорость самолетная. Пусть даже и пятьсот км/ч. На борту несколько БМД. На другом - "Калибры". Развить их вполне было реально. Не смогли.
Достоинства экранопланов и экранолётов (экранолет отличается от экраноплана тем, что может отрываться от экрана и подниматься на большие высоты):
высокая живучесть;
достаточно высокая скорость;
у экранопланов высокая экономичность и более высокая грузоподъёмность по сравнению с самолётами, так как подъемная сила складывается с силой, образующейся от экранного эффекта;
экранопланы по скоростным, боевым и грузоподъёмным характеристикам превосходят суда на воздушной подушке и суда на подводных крыльях;
для военных немаловажна малозаметность экраноплана на радарах вследствие полёта на высоте нескольких метров, быстроходность, невосприимчивость к противокорабельным минам;
для экранопланов не важен тип поверхности, создающей эффект экрана они могут перемещаться над замёрзшей водной гладью, снежной равниной, над бездорожьем и т. д.; как следствие, они могут перемещаться по прямым маршрутам, им не нужна наземная инфраструктура: мосты, дороги и т. д.;
современные экранолёты гораздо безопаснее обычных самолётов: в случае обнаружения неисправности в полёте, амфибия может сесть на воду даже при сильном волнении. Причём это не требует совершения каких-либо предпосадочных манёвров и может быть осуществлено просто сбросом газа (например, в случае неисправности двигателей). Также и сама неисправность двигателя зачастую не столь опасна для крупных экранопланов ввиду того, что они имеют несколько двигателей, разделённых на стартовую и маршевую группу, и неисправность двигателя маршевой группы может быть компенсирована запуском одного из двигателей стартовой группы;
экранолёты относятся к безаэродромной авиации для взлёта и посадки им нужна не специально подготовленная взлётная полоса, а лишь достаточная по размерам акватория или ровный участок суши;
Такое можно всерьёз обсуждать только после первого успешного полёта. Пока всё это на бумаге - это просто полёт чьей-то фантазии.
(https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-29К)https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-29К). Су-25УТГ и Су-33 (Т-10К; Су-27К; Flanker-D) а вот про корабельный Су-24 ничего не смог найти(((.
недо авианосец и пере крейсер...
замечу что Индусы и Китайцы с купленных ТАВКРов сняли все "крейсерское" вооружение.
Таки у Индии и Китая нет потребности в прохождении Босфора с Дарданеллами. Потому и крейсерское вооружение им не нужно.
У СССР такая проблема была, поэтому мы вещали на средних размеров авианосец ракеты и объявляли его авианесущим крейсером. Что и позволяло обходить "договор Монтрё".