10912
10
Торпедный катер – это малый боевой корабль, предназначенный для поражения торпедами военных кораблей и транспортных судов противника. К началу Великой Отечественной войны СССР имел 269 торпедных катеров. В ходе войны строились новые отечественные ТК, и еще 166 ("Хиггинс" и "Воспер") получено от союзников.
Вице-адмирал А. Кузьмин, в годы войны командовавший бригадой торпедных катеров на Севере, писал: "Наши отечественные торпедные катера, в частности Д-3, нравились нам больше иностранных. После установки моторов новой марки они развивали такую же скорость, как "хиггинсы", а были чуть ли не вдвое меньше их по тоннажу и потому намного превосходили в маневренности. Низкий силуэт, мала осадка и надежная система глушителей делали наши Д-3 незаменимыми для действий у побережья противника".
×
Торпедные катера использовались в ВОВ не только для атак вражеских судов, но и для высадки десантов морпехов и подвозки боеприпасов на плацдармы, поставки минных заграждений, охоты за вражескими подводными лодками, охраны кораблей и конвоев, обстрела побережья, траления фарватеров (бомбардируя глубинными бомбами немецкие донные неконтактные мины).
Из торпедных катеров наиболее массовыми сериями строились катера ближнего действия типа Г-5. Они поступали в состав флота с 1933 по 1944 год. При водоизмещении порядка 18 тонн катер имел две 53-см торпеды в аппаратах желобного типа и мог развивать скорость хода свыше 50 узлов. Первые катера типа Г-5 создавались авиационными специалистами (главный конструктор А. Н. Туполев), и это наложило отпечаток на их конструкцию. Они снабжались авиационными моторами, имели дюралевые профили, сложную форму корпуса, в том числе в надводной части, и другие особенности.
Всего было построено 329 катеров типа Г-5, из них 76 — в годы войны. На замену этому катеру, но в его габаритах, следовала серия катеров типа «Комсомолец» с улучшенной мореходностью и повышенной дальностью плавания. Новые катера имели оружие — два трубных 45-см торпедных аппарата, четыре крупнокалиберных пулемета и были более технологичны для судостроительных заводов.
В книге «Война на море в восточно-европейских водах в 1941-1945 гг.» (Мюнхен, 1958) немецкий историк Ю. Мейстер пишет: «Русские катера нападали днем так же, как и ночью. Часто они поджидали немецкие караваны, укрываясь за скалами в маленьких бухтах. Русские торпедные катера были постоянно растущей угрозой для немецких конвоев».
С 1943 года применялись катера типа Г-5 с реактивными установками М-8-М. В состав Черноморского флота вошли 6 таких катеров. Отряд катеров под командованием И. П. Шенгура систематически наносил удары по вражеским аэродромам, портам, укреплениям, а в сентябре 1943 г. участвовал в высадке десантов в районе Анапы, в районе станции Благовещенская и у озера Соленое.
С 1943 года применялись катера типа Г-5 с реактивными установками М-8-М. В состав Черноморского флота вошли 6 таких катеров. Отряд катеров под командованием И. П. Шенгура систематически наносил удары по вражеским аэродромам, портам, укреплениям, а в сентябре 1943 г. участвовал в высадке десантов в районе Анапы, в районе станции Благовещенская и у озера Соленое.
В годы Великой Отечественной войны торпедные катера Северного Флота 325 раз выходили в море на выполнение боевых заданий. Ими было потоплено 78 кораблей и судов противника общим водоизмещением 250 тысяч тонн.
Сбито 10 вражеских самолетов, высажено на берег, занятый противником 2157 десантников.
За мужество и героизм в борьбе с фашистскими захватчиками бригада торпедных катеров была удостоена орденов Красного Знамени, Ушакова I степени, почетного наименования Печенгской.
За годы вой ны десять катерников стали Героями Совет ского Союза, а Александр Осипович Шабалин Звезду Героя получил дважды.
Г-5 на полном ходу красив. Но Д-3 за счёт плоской палубы был универсальнее - мог нести десант, людей, бомбы.
И характер у экипажа должен быть соотвествующий - смелый, дерзкий, напористый.
Презик пендосов Джон Кеннеди был командиром катера в войну, был смел и дерзок, как-то, после потери катера, долго выплывал с раненым матросом на себе к своим.
Скорость хода - 50 узлов 92,6 км/ч.
Ахренеть. Тогда автомобили с трудом такую скорость развивали, а тут катер. Вот, что бывает, когда самолётостроители берутся не за своё дело...
Дед всю войну прошел на торпедных катерах на Балтике. Он сказал: "конечно, даже при минимальном волнении поход превращался в пытку. Мореходности у катера не было. Но он и не предназначался для того, чтобы по морю ходить. Он предназначался для того, чтобы на море воевать. За выигрыш нескольких секунд при прохождении заградительного огня с атакуемого корабля или с берега при высадке десанта можно простить катеру все."
А потом попытаться уйти, подставив борт.
Сомневаюсь, что так. Скорее быстренько вальнуть по +/- перпендикулярному курсу, а потом в кильватер и дёру, пока матросы охреневают от пробоин.
Но да, активный ближний бой на море, это пипец нервам. Всё недостаточно быстро, чтобы не успеть начать нервничать, но всё равно решают секунды. (в том числе угловые) ;)
Я бы сравнил это с ситуацией, когда едешь на поезд впритирку по времени, и попадаешь в пробку. И, сцук, очень долго считаешь каждую секунду...
Когда катер шёл на дно в процессе высадки?
Как-то умалчивается в теме, что и торпедные катера, и самолёты-торпедоносцы мало отличались от камикадзе. Героические люди были, со стальными яйцами, как сейчас принято говорить, и полной готовностью к самопожертвованию ради победы.
Из 100 ТК по расчету успеют выпустить торпеды 4.
А потом добавил: "Я это вспоминал, когда вел в атаку на крейсер 4 катера. Мы уже умели правильно вести себя под огнем и потерь не имели".
http://jakartagreater.com/secuil-ilmu-pentingnya-pelatihan-penembakan-torpedo-kapal-selam/http://jakartagreater.com/secuil-ilmu-pentingnya-pelatihan-penembakan-torpedo-kapal-selam/