5659
4
В Германии стартовали продажи седана Lada Vesta. Можно долго иронизировать на эту тему, но планка поставлена высокая. Если Vesta добьется более менее заметного успеха на немецком рынке, то экзамен на вступление в евросоюз будет сдан «автоматом».
Бренд Lada был представлен на восточноевропейских рынка и ранее. Такие страны, как Болгария и Венгрия, несмотря на все тяготы совместного «братства», все еще испытывают ностальгическую тягу к российским недорогим автомобилям. В Германии Lada 4×4 (Нива) была и остается локомотивом, т.е. за свою сорокалетнюю историю она превратилась в настоящий эксклюзив, конкурентов у которого нет. И результат впечатляет — по итогам января продажи Lada в ЕС выросли на 67,3%. Правда в абсолютном выражении это всего 281 автомобиль, но важен тренд.
Фактически, о расширении экспортных рынок пока речь не идет. Lada пытается изменить свой имидж, представив в Германии первый бескомпромиссный автомобиль, который будут покупать не потому что он дешевый или уникальный, а потому что это просто нормальный автомобиль.
В базовую комплектацию Vesta для Германии входят: наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом; обогрев лобового стекла; полный пакет электростеклоподъёмников; датчики дождя и света; аудиосистема; задние датчики парковки; круиз-контроль; мультифункциональный руль; передние сиденья с подогревом; кондиционер; фронтальные и боковые подушки безопасности; ABS; ESP; датчик давления в шинах; 16-дюймовые колёса на «литье» и ЛКП с эффектом «металлик».
Цена такой Весты — 12 490 евро (около 770 000 рублей). Стоимость такой машины в России с аналогичным силовым агрегатом и похожим списком опций, за исключением датчика давления в шинах (отсутствует), боковых подушек безопасности, круиз-контроля и мультимедийного руля, — обойдётся в 621 900 рублей (Comfort/Image).
Топовая версия Vesta Luxus в Германии обойдётся покупателю на тысячу евро дороже (около 830 600 рублей). В нее дополнительно входят противотуманные фары, мультимедиа с 7-дюймовым тачскрином и климат-контроль.
Цена такой Весты — 12 490 евро (около 770 000 рублей). Стоимость такой машины в России с аналогичным силовым агрегатом и похожим списком опций, за исключением датчика давления в шинах (отсутствует), боковых подушек безопасности, круиз-контроля и мультимедийного руля, — обойдётся в 621 900 рублей (Comfort/Image).
Топовая версия Vesta Luxus в Германии обойдётся покупателю на тысячу евро дороже (около 830 600 рублей). В нее дополнительно входят противотуманные фары, мультимедиа с 7-дюймовым тачскрином и климат-контроль.
Чем будет брать Vesta? Дизайном и ценой. По цене она по-прежнему дешевле конкурентов. Ближайший «бюджетник» это Skoda Rapid (15 590 евро), а в пассиве у Vesta все еще непредсказуемое качество и странная «роботизированная» трансмиссия. В Европе все еще предпочитают мехнические КПП, поэтому наличие АМТ не слишком критично, а вот качество — приоритет номер один. Если тольятинцам удастся побороть все «детские болезни», то можно расчитывать на успех. Если же нет, то никакой дизайн не спасет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Гениальная реклама показала, почему жизнь слишком коротка для плохой работы
- Как проходит крупнейший в мире фестиваль пива - Октоберфест 2016
- Из Дуная извлекли ледяной куб с лисой
- Как в Афганистан Санта-Клаус прилетел
- В Германии суд запретил модели работать в эротическом видеочате из-за слишком громкого голоса
реклама
Сравни цены на базовую версию и опции -- в России и в Германии.
Те себестоимость не может быть больше 10-15 процентов. Плюс 5% рабочая сила. Тк в розничную цену закладывается ещё и страховка от кризисов, те простой производства в течении 2-3 и более лет и обслуживание банковских кредитов.
Остальное уходит паразитам. Во всем так называемом "цивилизованном" мире всего лишь около 100 000 000 человек РАБОТАЕТ, те занято созидательным трудом. Остальные так или иначе паразиты. Отсюда и совершенно не соотносящиеся с реальной себестоимостью розничные цены, иначе не обеспечить всю цепочку паразитов - "логистов", "дистрибьютеров", "диллеров", "брокеров", "биржи" и конечно госТВАРЕЙ которые тупо занимаются придумыванием "налогов" на своё существование и тд. По русски они все называются СПЕКУЛЯНТЫ и ПАРАЗИТЫ.
И такая ситуация не тлько с машинами, а со всем что вас окружает. Рабочий непосредственно создающий товар - нищий, а куча жидовских паразитов и торгашей - владельцев заводов, газет, пароходов - в шоколаде, сдирая с человека труда уже дано не три и не семь, а сотню шкур.
А еще в ЕС распространена НИВА. В качестве доказательства фотография сделанная мной позавчера.
Да-да, с правым рулем.
Зато молодые пацики -- её владельцы всегда в центре внимания в пробке.
понятие "реэкспорт" в лихих 90х означало подлог документов на заводе, т.к. отпуская цена на экспортные партии была существенно ниже. сами автомобили не покидали пределов страны. на этом заработал бабло березовский
То есть на каждый произведенный автомобиль АвтоВаз имеет убыток в 200 000 руб.
Долги и убытки покрываются государством. Из налогов. Вот так. Мы платим за то, что бы некий дядя купил Тазик ниже себестоимости.
Нормальный такой бизнес.
Конечно не 70млрдов рублей, но и дохода чего то не видать.
Даже странно как то.
------------------------
Про ёжика стоящего у подножья Эвереста , тоже можно написать:
"Ёжик покоряeт Эверест"