24687
2
Но недавно к нему пришла транспортная прокуратура и все запретила.
Транспортная прокуратура Новосибирска запретила местному пенсионеру летать на деревянном самолёте собственной конструкции, который он успешно эксплуатировал всё лето 2016 года. Пенсионеру, бывшему военному лётчику, также выписали штраф, говорится на сайте ведомства.
Самолёт, за который оштрафовали конструктора-любителя.
Как сообщили в прокуратуре, пенсионер незаконно летал над дачным товариществом «Овражки» в Новосибирской области и по этому факту было возбуждено административное дело.
Конструктором-виновником оказался житель села Верх-Тула, который самостоятельно изготовил лёгкий самолёт и в течение лета 2016 года выполнял на нем несанкционированные полёты.
Судно, вопреки требованиям безопасности, не имело регистрационных и опознавательных знаков, сертификата лётной годности, а на борту отсутствовали судовые и бортовые документы и аварийный радиомаяк. Сам пилот не проходил обязательного медицинского обследования и не имел свидетельства пилота, а также соответствующих знаний и навыков для полётов, — говорится в отчёте прокуратуры.
Нелегального пилота привлекли к административной ответственности и назначили штраф в размере двух тысяч рублей.
Кроме того, транспортной прокуратурой в федеральные суды Кировского и Новосибирского районов направлены исковые заявления к пилоту о запрете выполнения полётов ему и его сыну.
Об авиаконструкторе-любителе Анатолии Яшанине уже писали местные СМИ. 64-летнему пенсионеру запрещают летать давно. При этом у него не один, а целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки.
Как рассказал Яшанин, авиамоделизмом он увлёкся с 10 лет, после чего поступил в авиационный техникум и затем 20 лет служил военным лётчиком. Его сын, помогающий строить самолёты, также получил авиационное образование.
Выйдя на пенсию новосибирец начал собирать самолёты самостоятельно. Первое воздушное судно вместе с сыном построили из дерева по типу сверхлёгкого учебно-тренировочного «Арго 02». Второй самолёт сумел даже зарегистрировать, побегав по инстанциям. Третий ещё находится на доработке: конструктор переделывает под него автомобильный двигатель.
Но вот летать без удостоверения гражданского пилота на самодельных машинах запретили, чему пенсионер очень удивлён.
Конструктором-виновником оказался житель села Верх-Тула, который самостоятельно изготовил лёгкий самолёт и в течение лета 2016 года выполнял на нем несанкционированные полёты.
Судно, вопреки требованиям безопасности, не имело регистрационных и опознавательных знаков, сертификата лётной годности, а на борту отсутствовали судовые и бортовые документы и аварийный радиомаяк. Сам пилот не проходил обязательного медицинского обследования и не имел свидетельства пилота, а также соответствующих знаний и навыков для полётов, — говорится в отчёте прокуратуры.
Нелегального пилота привлекли к административной ответственности и назначили штраф в размере двух тысяч рублей.
Кроме того, транспортной прокуратурой в федеральные суды Кировского и Новосибирского районов направлены исковые заявления к пилоту о запрете выполнения полётов ему и его сыну.
Об авиаконструкторе-любителе Анатолии Яшанине уже писали местные СМИ. 64-летнему пенсионеру запрещают летать давно. При этом у него не один, а целых три самодельных самолёта, которые он начал собирать на пенсии от скуки.
Как рассказал Яшанин, авиамоделизмом он увлёкся с 10 лет, после чего поступил в авиационный техникум и затем 20 лет служил военным лётчиком. Его сын, помогающий строить самолёты, также получил авиационное образование.
Выйдя на пенсию новосибирец начал собирать самолёты самостоятельно. Первое воздушное судно вместе с сыном построили из дерева по типу сверхлёгкого учебно-тренировочного «Арго 02». Второй самолёт сумел даже зарегистрировать, побегав по инстанциям. Третий ещё находится на доработке: конструктор переделывает под него автомобильный двигатель.
Но вот летать без удостоверения гражданского пилота на самодельных машинах запретили, чему пенсионер очень удивлён.
У меня есть диплом, я военный лётчик. Но, по мнению чиновников, я должен ещё иметь и свидетельство пилота гражданской авиации. Что же, там другие законы аэродинамики? Нет! Просто там обучение других денег стоит.
Анатолий Яшанин, бывший военный лётчик:
"Курсы, где я сам людей могу учить, обойдутся мне в 400 тысяч рублей. Нет в этом справедливости. Со своими дипломами мы должны теперь прятаться и от прокуратуры бегать!"
Авиаконструктор рассказал, что завидует жителям США, где авиамодельные клубы очень популярны и прокуратура любителей неба не гоняет. Строить собственные самолёты он прекращать не собирается: «Если, конечно, не посадят», — добавляет пенсионер.
Анатолий Яшанин, бывший военный лётчик:
"Курсы, где я сам людей могу учить, обойдутся мне в 400 тысяч рублей. Нет в этом справедливости. Со своими дипломами мы должны теперь прятаться и от прокуратуры бегать!"
Авиаконструктор рассказал, что завидует жителям США, где авиамодельные клубы очень популярны и прокуратура любителей неба не гоняет. Строить собственные самолёты он прекращать не собирается: «Если, конечно, не посадят», — добавляет пенсионер.
Источник:
Ссылки по теме:
- Уборка снега по-русски
- Хорошие новости о нашем флоте
- ТОП-19: самые большие зарплаты российских знаменитостей
- Американский путешественник о России и русских
- У этих людей кипит жизнь: 18 сумасшедших новостей на тему секса
реклама
В воздух, повторю, - поднимались опытные пилоты-испытатели (летно-испытательного института и ведущих авиационных ОКБ), и только после тщательной проверки техники.
Правда, самолет деда не попадает в эту лазейку.
Ориентировочный перевод из FAR103:
В США ультралайты классифицируются как транспортные средства (vehicles), не самолеты, и не требуют регистрации, а от их пилота не требуется пилотской лицензии или свидетельства.
Американское определение "ультралайта":
Имеет только одно место
Используется только для развлекательных или спортивных полетов
Не имеет американского или иностранного свидетельства лётной годности
Если безмоторное, весит менее 155 фунтов (70,3 кг)
Если моторное:
1. Имеет менее 254 фунтов (115 кг) пустого веса, исключая поплавки и средства спасения;
2. Имеет максимальный запас топлива 5 американских галлонов (19 л);
3. Имеет максимальную скорость 55 узлов (102 км/ч; 63 мили в час), измеряется в горизонтальном полете на полной мощности;
4. Имеет скорость сваливания с выключенным двигателем не выше 24 узлов
(45 км/ч; 28 миль в час), измеряется воздушная скорость.
А могу купить уазик и поставить на него что угодно, уазики запретить?
Авиация конечно пошустрее, но дело в том что чел не только военный летчик но и не скрывается.
Пусть ловят реальных бандитов, а не выпендриваются законами на законопослушных граждан.
А могу купить уазик и поставить на него что угодно, уазики запретить?
Источник:
А вы попробуйте, потом расскажете. Лет через пять.
А если и посадят, то фанера на зоне есть, руки остались, сетка над зоной отсутствует…
Если хочешь конструировать и летать без документов, то нужно уединенное место, где никому не помешаешь. А устраивать полеты над чужим имуществом и над головами людей - естественно, только после оформления соответствующих документов.
Вот по поводу удостоверения гражданского пилота - тут да, военный пилот по идее владеет всеми навыками. Должны быть сокращенные теоретические курсы лишь по правилам полетов гражданской авиации.
В МСК, в Тульской области я таких не знаю. С конца 2015 года ни одному (нашему планерному клубу в том числе) не продлили лицензию на обучение пилотов. Под любым предлогом не согласовывают учебные программы. До сих пор не имеем права обучать любителей неба. ((
Я - крайний пилот нашего клуба, успевший отлетать программу для получения своего свидетельства пилота.
Но у нас осталось много "зависших" ребят, отдавших большие деньги за летные часы, но оставшиеся без пилотских свидетельств.
И вот теперь не знаю как быть дальше. Автожир я себе всё равно покупать буду или в этом или в следующем году, но придётся или так же летать дикарём, или ехать на обучение в другой регион.
Тракторист: - Трактор надо новый купить!
Председатель: - Не... на трактор не хватит...
Сторож Кузьмич: - А давайте купим фанеры!
Председатель: - Погоди ты, Кузьмич, с фанерой!
Доярки: - Давайте ферму новую построим - старая развалилась, коров доить - руки застывают!
Председатель: - Не... на ферму тоже не хватает...
Сторож Кузьмич : - Фанеры говорю купим и...
Все: - Отстань ты с фанерой, Кузьмич...
Директор школы: - Надо нам школу новую...
Председатель: - Хорошо бы... но вот беда - и на новую школу нам этих денег тоже не хватит...
Сторож Кузьмич: - Вот я и говорю - на фанеру-то хватит!
Председатель и все: - Ну, хватит! А зачем нам фанера-то? Ну давай говори, достал уже!
Сторож Кузьмич: - А вот зачем!
Давайте купим фанеру на все эти деньги, построим ЕРОПЛАН, и улетим все - на хрен! - из этого, мать его, колхоза!!!
Источник:
Я всегда думал, что военных летчиков учат в специальных училищах, а не в техникумах...
т
У нас тут последнее время над ГОРОДОМ начали носиться вертолёты на полную мощность и низкой высоте. Зато всё законно. Блатные мира сего спешат... Так кто большую опасность представляет?
Тут и возникает вопрос: чего же у нас законы с совестью иногда расходятся?
Скорее всего, техником он был. А автор либо не разобрался, либо намеренно нагнетает.
Но это в нашем ПЛАНЕРНОМ клубе. Тренируют ли реальный штопор на боингах - не знаю.
Дело конечно интересное, увлекательное. Молодец!