19756
1
1
Машиниста московского метро уволили после того, как он разместил в Сети видео, на котором заступая на смену он возмущается неисправностью дверей поезда и требует у начальства резервный состав. Узнав о опубликованном видео, начальник уволил машиниста под предлогом того, что съемка на территории подземки запрещена. Видео снято в конце декабря на Калужской-Рижской ветке столичного метрополитена.
Машиниста подземки Александра Р. уволили после того, как он разместил в соцсетях видео, на котором он возмущается неисправностью поездов. Инцидент произошёл в конце декабря на Калужской-Рижской ветке столичного метрополитена. Мужчина должен был заступить на смену и выезжать на линию, однако перед отправлением заметил неисправность дверей в одном из вагонов и отказался работать на сломанном составе.
Как видно на кадрах видеозаписи, которую сделал сам машинист во время конфликта из-за неисправного состава, его коллеги подписали разрешение на выезд этому поезду, несмотря на поломку. Машинист стал возмущаться и требовать замены состава, чтобы перевозить пассажиров на исправном поезде.
Узнав о скандале и скрытой видеозаписи, начальник уволил машиниста, ссылаясь на правила пользованием метро, в которых говорится о запрете на съёмку видео на территории подземки.
Машинист считает увольнение незаконным и будет судиться с Московским метрополитеном.
Узнав о скандале и скрытой видеозаписи, начальник уволил машиниста, ссылаясь на правила пользованием метро, в которых говорится о запрете на съёмку видео на территории подземки.
Машинист считает увольнение незаконным и будет судиться с Московским метрополитеном.
Источник:
Ссылки по теме:
- Эскорт-услуги, оказывается, бывают класса "люкс": в инстаграме они потеснили фото детей олигархов
- Баран взбесился из-за проезжающей машины и напал на пастуха
- С Пятницей 13, дамы и господа!
- Бразильский бизнесмен сделал ставку 35 000 долларов в казино и выиграл 1,2 миллиона
- Сотрудники китайского цирка связали амурского тигра, чтобы зрители могли фотографироваться с ним
реклама
Но это еще пол беды. увольняют профессионалов высокооплачиваемых машинистов, под любыми предлогами, по здоровью, из-за любых провинностей, или вот как этого машиниста за видео. Увольняют просто потому, что опытному машинисту большую ЗП платить приходится.
Профсоюзы машинистов уже разогнали, всех старых служащих вскоре заменят не дорогими новыми сотрудниками. Вообще ситуация понятна, метрополитен сменил формат, и теперь это не только госструктура, но частично коммерческая организация, со всеми вытекающими. Кто послужил точкой отправки мы знаем, дептранс. Дептранс чья организация? Тех же парней, которые Москву продолжают застраивать жильем, без поддержки инфраструктуры. Вот и понятно, что если при советской власти метрополитен в приоритете держал безопасность движения, то теперь в приоритете пассажиропоток и окупаемость(ну или снижение затрат на поддержку, это я не в курсе финансовых тонкостей метрополитена).
Я для себя сделал вывод, что московское метро потеряло статус самого безопасного в мире, где то в промежутке с 92 по 2010, и дальше только теряет в безопасности. А москвичи становятся биомассой в глазах власть имущих, а им то только выгодно увеличивать плотность населения(но это так и в других странах, тут люди все похожи).
Да и "поддержка инфраструктуры" обозначает, что нужно перерыть в дороги и развязки каждый свободный от домов клочёк земли. Но это уже не город, предназначенный для жизни. Кстати, Южная Рокада - это первая ласточка таких потуг.