81652
17
Фотограф Энни Лин решилась на путешествие длиной почти в 9,288 км, вдохновленная столетней годовщиной завершения строительства железной дороги (в 1916 году). Ей удалось сделать выразительные фото и запечатлеть жизнь, которая течет в поездах Транс-Сибирской железной дороги, а также за окнами вагонов, по всему пути следования. Фоторепортаж о Транссибе — для вашего внимания.
В этом году мне удалось реализовать одно из моих путешествий мечты: проехать всю Транссибирскую магистраль, от Москвы до Владивостока. Я потеряла счет пирожкам (это такие жареные булочки), картошке, пельменям (вареникам), и соленьям, которые я с удовольствием съела в пути. За окнами сменялись панорамы тайги, широких рек и гипнотического озера Байкал; я распробовала водку в компании с бодрой парочкой, которая ехала на боковых местах, освоила основы русского разговорного, общаясь с игривым четырехлетним пацаном. Покрыв более десятка городов и пройдя семь часовых поясов, я познакомились с местными жителями и скромными полустанками, в тех городах и деревнях, что мы проезжали, и которые произвели на меня неизгладимое впечатление.
Смена караула у Могилы Неизвестного солдата происходит ежечасно (на Красной площади в Москве).
×
Железнодорожные путешествия — популярный выбор россиян, так как это удобно, надежно, и доступно по цене. В целом, существует три типа вагонов поезда, а самым экономичным является platzkart —
открытая планировка вагона предоставляет наименьшее личное пространство, предлагая коммунальное существование.
открытая планировка вагона предоставляет наименьшее личное пространство, предлагая коммунальное существование.
Истории, игры, еда и напитки сближают пассажиров, едущих platzkart — такая открытая планировка обеспечивает общение и обуславливает совместный быт пассажиров.
Прибывая в Красноярск, на платформе железнодорожной станции вас встретит старый советский паровоз.
Мальчик учится играть в "дурака" (классическая русская карточная игра), направляясь на каникулы в Иркутск.
Пассажир спит во время остановки в Иркутске. Короткие остановки по пути следования дают возможность выйти на свежий воздух и приобрести закуски на платформе.
Транссиб — популярный маршрут среди туристов, но он до сих пор являются редкостью с точки зрения большинства местных жителей, которые считают путешествие на поезде чисто практической частью своей жизни.
Паровоз медленно едет по Кругобайкальской железной дороге, которая сейчас обслуживает туристов — тут лучшие виды на озеро Байкал, что и становится основной причиной для большинства путешественников на длинном железнодорожном пути.
Типичный мини-рынок на железнодорожной платформе в Слюдянке - на южной оконечности озера Байкал - можно пополнить запасы хлеба, напитков, холодных закусок, а также сладких и соленых угощений.
Копченый омуль — рыба родом с Байкала, ее можно найти на местных рынках по всему берегу. Озеро Байкал является самым большим по глубине и по величине пресноводным озером в мире, содержащим примерно 25% незамерзшей поверхности мировых запасов пресной воды. Около 80 % флоры и фауны района являются эндемичными, содержащими тысячи видов, которые не встречаются больше нигде на планете.
Коровка на холме скалы Шаманка, святое место на острове Ольхон на озере Байкал. Шаман-скала упомянута во многих легендах и мифах, почитается как одно из святых мест Азии.
Вид из окна местной электрички, работающей на Кругобайкальской линии. Намного дешевле паровоза, ориентирована на туристов, на электричке едешь пять часов и стоит это всего несколько рублей. Это один из самых живописных маршрутов, он проходит по береговой линии озера Байкал через 39 тоннелей, с остановками в отдаленных деревнях.
В большинстве поездов дальнего следования в России имеется вагон-ресторан, каждый со своей собственной особенностью. Декор может варьироваться от вида столовой до стильного элегантного ресторана, в зависимости от типа поезда. Этот конкретный вагон-ресторан был бесподобен своим калейдоскопом цветов, что стало сюрпризом (сравнивая с остальным стандартным серым поездом).
Два пассажира в вагоне-ресторане путешествуют из Хабаровска до Владивостока — за типичным российским ужином из картофеля, Seledka и пельменей (запивают коньяком).
Тем не менее, большинство пассажиров предпочитают принести в поезд свои собственные продукты питания. Лапша быстрого приготовления и чай широко распространены, самовары с горячей водой есть в каждом вагоне.
Тем не менее, большинство пассажиров предпочитают принести в поезд свои собственные продукты питания. Лапша быстрого приготовления и чай широко распространены, самовары с горячей водой есть в каждом вагоне.
Прибытие в Читу на рассвете, первый взгляд после выхода из центрального железнодорожного вокзала — церковь Казанской иконы Божией Матери и фигура Александра Невского.
Наконец во Владивостоке — это конечная остановка после 9,288 км железной дороги, пройденной от Москвы. На фото: роскошный поезд "Золотой Орел" Транссибирский экспресс (чрезвычайное исключение из числа прочих поездом, используемых местными жителями), готовится отправиться на запад, в путешествие по России по направлению к Москве. Pprovodniki выстраиваются в ряд, чтобы приветствовать на бортуиностранных туристов.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Очарование плацкартных вагонов России глазами англичанина
- Ужас! Женщине отрезало голову поездом во время секса у железной дороги!
- Как выглядит самая крутая железная дорога в мире
- Пенсионер создал невероятную модель железной дороги за 250 тысяч фунтов стерлингов
- Эта железная дорога вскружит вам голову!
реклама
Мы пилили 20 дней! Ночью спали, если проезжали крупные города, останавливались, закупали продукты, обедали в ресторане, там можно было помыться, устраивали небольшую обзорную экскурсию и обязательно слали телеграмму родителям. Тогда не было сотовых, многочисленных продуктовых ларьков, придорожных кафе и мотелей. Ничего не было! Ну и дороги… сами понимаете.
Спали в машине, останавливались в местах стоянок дальнобойщиков или на берегу рек. Разогревали чайник сухим горючим, яйца, колбаса, хлеб, помидоры, курица. Было так вкусно!))) На три дня остановились у родственников на Алтае, там напарились в бане, напились самогонки, наелись до отвала и оправились дальше в путь.
Маршрут: Нижний – Тольятти – Челябинск - Омск – Новосибирск – Барнаул – Бийск - Новокузнецк – Красноярск – Братск – Иркутск – Улан-Уде – Тында – Нерюнгри.
Пересекли Уральских хребет, границу Европа – Азия, под Омском переправлялись на пароме, проехались по Чуйскому тракту, спали на берегу Байкала, наблюдая как как выдры играют с детенышами. В одном месте где-то после Новокузнецка проехали через тайгу, где втроем обнимали настоящий сибирский кедр с шишками! Там же видали медведя и молились, чтобы не дай бог, именно здесь машина сломается. Где-то под Уралом пережили дикое нашествие комаров, что даже дворники не работали и двигались буквально на ощупь часа три.
Проехали по транссибирской магистрали на платформе, дорог там нет вообще. Хотя расстояние было всего 450 км, но ехали три дня, потому что зеки взорвали мост и поезда двигались с большими остановками. Нашу платформу присоединили к составу с нефтью, который направлялся в Японию и наши лица были как у кочегаров.))) Довольно жутко было ночью, транссиб проходит по высокой насыпи, полная темнота и только многочисленные ярко освещенные квадраты тюремных зон…
Тында развеселила – главная улица напоминает Новый Арбат, шаг влево – тайга! Долго смеялись над головой Ленина в Улан-Уде, который напоминал коренного бурята. Очень красивые города Красноярск и Иркутск. Вообще у городов, расположенных на крупных реках, какое-то свое необъяснимое очарование…
Мы проехали 9 тыс. км, наша машинка нигде не поломалась, только пару раз меняли резину. В конце пути было особенно тяжело, т.к. мы преодолели большое кол-во часовых поясов и днем ужасно хотелось спать, поэтому орали песни.
в 90-е когда студентом работал проводником в летние каникулы предлагали по 4 рейса в год на тур поезде до Владика. туда 12-14 дней с остановками. обратно до Москвы без туристов за 7 дней. но как то не срослось. 4 рейса в год. зимой просто на охране.
Нифига как быстро! А где Хабаровск?! Всё-таки не шухры-мухры, а центр ДФО!