4022
6
15 сентября 1956 г. 60 лет назад На трассы Аэрофлота вышел первый советский реактивный пассажирский лайнер «Ту-104»
Первым самолетом, который по директивам XX съезда КПСС внедрялся в эксплуатацию на магистральных воздушных линиях СССР, был реактивный самолет «Ту-104». Его выход на трассы потребовал коренной перестройки работы практически всех служб, качественных изменений в эксплуатации самолетов, двигателей и наземного оборудования, разработки и применения новых форм и методов труда на авиапредприятиях. Еще в период эксплуатационных испытаний самолета «Ту-104» были обучены летные экипажи, инженерный состав и технические бригады по обслуживанию этого самолета.
×
15 сентября 1956 года самолет «Ту-104» совершил первый регулярный рейс с пассажирами по трассе Москва-Иркутск. Через 7 часов 10 минут летного времени, преодолев (с посадкой в Омске) 4570 км, самолет приземлился в Иркутске. Лайнер пилотировал экипаж под руководством Е.П.Барабаша.
По сравнению с предыдущим (поршневым) поколением самолетов, реактивная машина преодолевала расстояния почти в 3 раза быстрее. «Ту-104», перевозивший до 100 пассажиров за один рейс и преодолевавший 800-900 км в час, стал вторым основным (после Ил-18) самолетом на магистральных линиях Аэрофлота. В том же году реактивные первенцы стали летать на линиях Москва – Тбилиси, Москва – Ташкент, Москва – Хабаровск.
В сентябре 1957 года из аэропорта «Внуково» на «Ту-104» был выполнен полет в Нью-Йорк, который, как отмечала тогда западная пресса, «подтвердил приоритет СССР в развитии реактивной техники». Некоторые переоборудованные модели «Ту-104» использовались для тренировки космонавтов в условиях кратковременной созданной невесомости. Последний полет этого самолета в СССР состоялся в 1986 году.
Памятник самолету «Ту-104» с бортовым номером Л-5412 на привокзальной площади аэропорта «Внуково» появился в сентябре 1976 года в честь 20-летия начала полетов, а в 2005 году он был демонтирован и отправлен на реставрацию. 11 апреля 2006 года памятник знаменитому «Ту-104» – первому в мировой практике реактивному пассажирскому самолету – был установлен у развязки на съезде с Киевского шоссе к аэропорту «Внуково».
Еще крутые истории!
Кто в СССР не слышал черную песенку: «Ту-104 – самый быстрый самолёт: за две минуты до могилы довезёт»?
Он был варварски демонтирован, распилен, погружен на грузовики и вывезен. А с завода 400 привезли другой, на нем нарисовали номер старого и водрузили на постамент.
Черное море
Кровавый гуляш
Ту-104
Врезался в пляж
"...Де Хевилленд DH.106 «Комета» (англ. de Havilland DH.106 Comet) — первый в мире коммерческий реактивный авиалайнер, предназначенный для выполнения рейсов малой и средней протяжённости..." не считается, что ли?
https://ru.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comethttps://ru.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
Ту-104 изначально был (да и остался) бомбардировщиком Ту-16. И лишь потом в него (не без проблем) впихнули пассажиров. Какой приоритет? Ну нельзя же так. Пацреотизм, паЦреотизмом, но должна же хоть какая то объективность быть. Да и просто правда. Может пост и интересный, но после вранья - читать не стал. проверять каждое слово вещь утомительная.
Ваша Комета была вообще сырой экспериментальной на 30 человек со сверхкороткими перелетами.
Comet 1 -Всего построено 9 машин (5 погибли в катастрофах)
Comet 1A Построено 10 экземлпяров (3 катастрофы)
И что плохого, что Ту 106 сначала был бомбардировщиком?
И вообще людям не нравится, когда принижают достижения их родины. Достижения были. И не смотря на гораздо худшие условия, чем у конкурентов. И пропаганду никто не отменял. Не будешь вести прпаганду на пользу своей стране - другие будут вести ее на пользу другой стране. В америке, например, многие уверены, что их космонавт первым был в космосе. И пропагандируется, что американка первая женщина в космосе. Чтобы трудиться на благо родине - нужно гордиться за родину, а для этого надо уметь акцентировать внимание на позитиве и не поменьше выпячивать негатив.
Самолет нужно проектировать изначально как пассажирский.
ТУ-104 неудачные проект, по этому лучше его не вспоминать.
Comet сразу проектировался как пассажирский
Comet 1 -Всего построено 9 машин (5 погибли в катастрофах)
Comet 1A Построено 10 экземлпяров (3 катастрофы)
Все, что сделано впервые всегда имеет недостатки, которые потом устраняются. С чего то надо начинать. Так что лучше таких как Вы не вспоминать.
Имеет недостатки? Да ну Ту-104 летчики боялись летать, он очень плохо управлялся.
И непонятно почему вы не вспомнили Боинг 707. Вот он очень удачный получился, военные версии летают до сих пор. Вот им можно гордится.
А хамить не надо, не прокатит.
-Скажите, а что означает ТУ-134-2-Б ?
-Ну, ТУ - это две первые буквы фамилии конструктора Туполева,
134 - модель самолета, а две Б - это мы с Маринкой!
Ту 16
Каравелла - отдельный самолет