21203
10
Как же здорово было прокатиться по городу на крутом мопеде или мотоцикле! Тогда это считалось очень брутально, ведь в молодости нашей не каждый мог позволить себе такой серьезный аппарат. Чтобы на эту мечту подзаработать, приходилось найти работу, даже если вдруг такая мечта возникла лет в 13, а потом копить. Но зато все девчонки были в восторге, когда видели, как ты подъезжаешь на своем быстром коне.
1.
Мопед "Рига-13"
Ригу-13(Газуля,Газулька) начали производить в 1983 году. Оснащенный двигателем, мощностью 1.3 л.с., он разгонялся всего до 40 км/ч, но можно было разогнать и более, подкручивая на ходу карбюратор. Был там один момент максимальной скорости. Для старта с места и движения в гору "байкеру" рекомендовалось помогать двигателю вращая педали, педали тоже скидывались и ставилась обычная труба. А также всеми любимое контактное зажигание радовало нас своими зазорами, которые частенько приходилось регулировать. Рига-13 производилась до 1998 года, став самой массовой моделью завода.
2.
Мопед "Верховина"
На мопед устанавливали двигатель Ш-57.На "Верховину-7” ставили дефорсированные Ш-62(М), а позднее - В-50. Максимальная конструктивная скорость мопеда была снижена до 40 км/час.
×
3.
Мопед "Карпаты"
Весной 1981-го года появилась не менее значимая для истории Львовского мото завода модель - мопед “Карпаты”, а в 1986-м был выпущен мопед “Карпаты-2”. Оснащались они двигателем Ш-58 или Ш-62(Щуки) с бесконтактной системой зажигания. Позднее оснащались двигателем V-50. Эх, помнится ручное переключение, которое оставляло всегда на второй передаче. Потом уже пошло "ножное переключение".
5.
Мотоцикл"Восход 3M"
Мотоциклы "Восход" начали производить в городе Ковров, Владимирской области, в 1957 году. Это были очень неприхотливые одноцилиндровые мотоциклы (двигатель объемом 173,7 см3). Завод имени Дягтерёва постоянно усовершенствовал эту модель, выпуская на рынок вслед "Восходом" его модернизированные версии: "Восход-2", "Восход-3, "Восход-3М". Последним мотоциклом "Восход" стала модель "3М-01" с двигателем мощностью 15 л.с.
Из-за своей надежности, мотоциклы "Восход" стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень. Даже сейчас там без проблем можно найти мотоцикл "Восход" в неплохом состоянии.
Из-за своей надежности, мотоциклы "Восход" стали настоящими тружениками в тысячах советских деревень. Даже сейчас там без проблем можно найти мотоцикл "Восход" в неплохом состоянии.
6.
Мотоцикл"Тула"
Советская мотопромышленность не выпускала квадроциклов (некоторые мелкосерийные модели, впрочем, все-таки производились, читайте ниже), но для нужд охотников и рыболовов выпускался очень необычный мотоцикл Тула-200 с широченными внедорожными колесами. Массовое распространение таких мотоциклов пришлось на 1986-1988 годы.
Двигатель взяли от мотороллера "Тулица", увеличив его мощность до 13 л.с. Это позволило разгоняться на 200ке до 90 км/ч. В год выпускали по 10-12 тысяч таких байков, последний из которых сошел с конвейера завода в 1996 году. Кстати, на базе Тула-200 выпускали даже трайк!
Двигатель взяли от мотороллера "Тулица", увеличив его мощность до 13 л.с. Это позволило разгоняться на 200ке до 90 км/ч. В год выпускали по 10-12 тысяч таких байков, последний из которых сошел с конвейера завода в 1996 году. Кстати, на базе Тула-200 выпускали даже трайк!
7.
Мотоцикл "Jawa"
Ну это просто легенда: старушки, бак капелька. В 70-х на Явах ездил каждый третий мотоциклист. Всего в СССР было поставлено более 1 миллиона мотоциклов Jawa разных моделей, но 360 была самой красивой из всех. Сейчас вишневые мотоциклы с хромированными бензобаками называют "Старушка". Особо ценны экземпляры с боковой коляской из стеклоткани. Выпускали версии с 1-цилиндровым двигателем (250/260) или с 2-цилиндровым (350/360).
8.
Мотоцикл "ИЖ Планета"
В 1962 году Ижевский мотоциклетный завод приступил к выпуску принципиально новой для себя модели Иж Планета. Именно первое поколение этих мотоциклов задало вектор развития целого семейства, выпускавшегося до 2008 года ( ИЖ Планета 7).
Ссылки по теме:
- Посылка загадок из детства
- Весёлая мода 1980-х
- Советские лица в фотографиях Семена Фридлянда
- Что мы читали в детстве
- 10 вещей, которые стали символами советской эпохи
Забыли про Миник)))мечта каждого пацана,для которого Карпаты был еще великоват)
Минск и Планета - вот два самых надёжных мотоцикла! Я имею в виду как надёжность самой конструкции, так и простоту ремонта и настройки. Правда эти два мотика нельзя назвать равными. Плюсом Минска было отсутствие аккумулятора, а плюсом Планеты - дикая "тяговитость" двигателя.
Расшибся, продал!
Теперь есть Юпитер 5 переходной, на ходу, с люлькой.
А так почти на всем в детстве гонял, на туле только пассажиром правда)