3731
8
Недавно повстречались мне в парке странные люди, издалека казалось, что они словно быстро плывут над землей, при этом не совершая никаких движений. При ближайшем рассмотрении оказалось, что они катаются на т.н. моноколесах.
Будет 8 фото и одно видео, просьба не ломать.
Будет 8 фото и одно видео, просьба не ломать.
Недавно повстречались мне в парке странные люди, издалека казалось, что они словно быстро плывут над землей, при этом не совершая никаких движений. При ближайшем рассмотрении оказалось, что они катаются на т.н. моноколесах.
Будет 8 фото и одно видео, просьба не ломать.
Будет 8 фото и одно видео, просьба не ломать.
Как любителю разнообразной интересной техники, я не мог не разобраться досконально, что же это за чудо техники такое. Оказалось, что с развитием аккумуляторных технологий и бесщеточных мо
×
Посудите сами, это транспорт который можно хранить дома под кроватью и брать с собой как обычную сумку. Для него не нужно покупать бензин и тратить деньги на обслуживание и сервис. Впоследствии я познакомился с людьми, которые регулярно ездят на них на работу и для них это уже обыденность.
Уже сегодня стандартное моноколесо имеет запас хода в 20 км, полная перезарядка займет 2 часа, а за полчаса зарядки емкости аккума хватит, чтобы проехать еще 10 км. Вес в среднем около 10 кг. А учитывая, что аккумуляторные технологии быстро развиваются, в будущем возможности колес будут быстро расти.
Как же устроено это чудо техники? Прежде чем разбираться, как работает моноколесо, давайте рассмотрим, из чего оно состоит. Верхняя часть колеса скрыта корпусом, который изготавливается из прочного пластика, стойкого к ударам. На самом верху корпуса есть ручка для переноски. Под ручкой находится панель управления, состоящая из разъема для подключения зарядного устройства, кнопки для включения и выключения, а также там может быть индикатор заряда аккумулятора.
Внутри колеса расположены электромагниты. Рядом установлены магниты и закреплены на ободе колеса. Для того чтобы моноколесо начало движение, гироскоп определяет наклон колеса, и компьютер направляет ток от аккумулятора на каждый электромагнит. Это создает магнитное поле, которое и оказывает воздействие на магниты, закрепленные на ободе колеса. Каждый магнит имеет свои собственные полюса: южный и северный. Если поднести два магнита южными полюсами или северными друг к другу – они будут отталкиваться, а если разноименными: северный полюс одного магнита к южному полюсу другого – то они притянутся. Когда полюса электромагнитов и магнитов оказывается в положении север/юг, то моноцикл начинает ехать назад.
Если гироскоп определяет, что моноколесо перестало ехать назад, и необходимо начать движение вперед, то компьютер изменяет направление тока, которое проходит через электромагниты, тем самым меняя полюса электромагнитов. Теперь полюса электромагнитов и магнитов оказывается в положении север/север, юг/юг. И электрическое моноколесо начинает движение вперед.
Научиться кататься на моноколесе ничуть не сложнее чем на велосипеде. Наклоны вперед или назад компенсируются самим колесом, все что остается – это держать равновесие по сторонам, как на обычном велосипеде.
Я запилил обзор на моноколеса, где участвовали 5 владельцев разных моноколес. Мы провели сравнительное тестирование всех моноколес, чтобы определить на что они вообще способны. Даже по бездорожью покатались : )
https://youtu.be/rJZgHhLV_sw
Вот такой очень интересный транспорт эти моноколеса. В современном мире интересно жить, наблюдая за все новыми технологиями и изобретениями. Думаю в ближайшем будущем мы увидим еще много всего интересного.
На этом всем, спасибо за внимание.
https://youtu.be/rJZgHhLV_sw
Вот такой очень интересный транспорт эти моноколеса. В современном мире интересно жить, наблюдая за все новыми технологиями и изобретениями. Думаю в ближайшем будущем мы увидим еще много всего интересного.
На этом всем, спасибо за внимание.
Ссылки по теме:
- Яркий танец беременной во время родов под “Tootsee Roll” взорвал Сеть
- Вот как нужно приглашать любимых музыкантов выступить в твоем городе!
- Авария дня 1968. УАЗ лёг на крышу
- Съемка автомобилей в движении (RigShot)
- Затонувшая военная техника времен ВОВ
Платное отделение травматологии и протезирования.
:)
За прошлое лето откатался на колесе больше 500км. Когда работаю в местном офисе, всегда до морозов на нем ездил. На машине 6-8 минут (в зависимости от светофоров и движения) на колесе 8-12 (тоже зависит от движения, когда надо через дорогу перебраться и от желания нестись). Можно ехать так, что и галстук и прическа не собьются, ну а можно и 20-24 переть(есть и более шустрые модели) и зиг-заги выписывать и так что спина и ноги взвоют и будут на следующий день ныть и жаловаться.
Знакомые в Москве и Питере вполне успешно гоняют на них на работу/учебу.
Вполне себе транспорт - 1000 ваттовый движок, грузоподъёмность 120 кг, и сидеть можно, и тормоза, и сигнал, и фара. На проезжей части в потоке, где у всех небольшая скорость, со своими 35 км/ч вполне уверенно себя чувствую. Всего 30 кг, складывается, хоть в багажник, хоть под кровать. Правда, далеко не уедешь, но до работы мне хватает, а заряжается он как мобильник - аккум забрал, к розетке подключил, и вуаля. И права не нужны.
Субъективно все.
Не пойми неправильно, я буду очень рад, если их мотор-колеса реально новаторские и у них получится наладить производство. Но не верится.
В общем, молодец мужик, но не факт, что это колесо в итоге взлетит.