4267
1
Министр промышленности и строительства Казахстана Ерсайын Нагаспаев заявил, что для защиты отечественного автопрома республика намерена повысить утилизационный сбор на автомобили, импортируемые из России.
Глава ведомства напомнил, что в России в десятки раз повысили утильсбор для казахстанских автомобилей, при этом ставка сбора будет ежегодно увеличиваться по прогрессивной шкале, и к 2029-2030 годам сумма сбора станет «просто нереальной».
Нагаспаев уточнил, что совместный приказ Министерств промышленности и строительства и экологии еще не подписан. Проект приказа предусматривает применение коэффициента 2 к ставке утилизационного сбора для автомобилей и самоходной сельхозтехники, ввозимых из России и Беларуси.
Не так много автомобилей из Российской Федерации заходит на территорию Казахстана, поэтому никакого резкого всплеска цен на автомобили не будет, — добавил министр
Нагаспаев уточнил, что совместный приказ Министерств промышленности и строительства и экологии еще не подписан. Проект приказа предусматривает применение коэффициента 2 к ставке утилизационного сбора для автомобилей и самоходной сельхозтехники, ввозимых из России и Беларуси.
Не так много автомобилей из Российской Федерации заходит на территорию Казахстана, поэтому никакого резкого всплеска цен на автомобили не будет, — добавил министр
Источник:
Ссылки по теме:
- Nokian представила первую в мире серийную шину с выдвижными шипами
- Changan CS35 Max оценили в Казахстане на 1,3 миллиона рублей дешевле, чем в России
- Lada Granta получила новую базовую комплектацию и стала доступнее
- В Москве выставили на продажу уникальный Rolls-Royce Cullinan от Mansory за 190 миллионов рублей
- BYD тестирует зарядки на 1500 кВт
Метки: Авто Автовсячина Казахстан Россия СНГ автомир автомобили закон машина налог санкции утильсбор
реклама
Какие модели производят в Казахстане на которые РФ ввела пошлины?
У меня обид на Казахстан нет.
Кто вообще в здравом уме в Казахстане будет покупать новые тазы когда есть миллион куда более интересных и надёжных вариантов.
А мы в России будем тихой сапой строчить тут коменты, вместо того, чтобы всей страной поднять бунт и стребовать с властей изменения ситуации.
Надо что то менять!!!! Хотя бы на будущих выборах в ГосДуру идти всем голосовать. Хоть за кого, кроме воровской ЕдРо.
Хотя на экспорт могли и покачественнее авто отправлять. В любом случае хорошо что им экспорт перекрыли, их дерьмо должно сгинуть
так сказать ничего нового - очередной монструозный фонд целиком наполненный из карманов граждан, будет потихоньку финансировать безбедную жизнь депутатов
Утильсбор или как хотите его назовите, это не про утилизацию авто.
Утильсбор это заградительный барьер от импортируемых машин, введен для того, чтобы импортер возжелал не импортировать авто, а построить автозаводы в самой РФ и производить свое авто. Что собственно и происходит. Китай переселяется в РФ.
Что это дает? Рабочие места,налоги, занятость населения. Разве это плохо?
Куда уйдет триллион (предполижительно) от утиля? На развитие автопромышленности.
Откуда все это известно?
Известно от такого же положения вещей в 90е года.
Тогда таким же "утилем" гражданами РФ были оплачены "поставлены" заводы Рено,Фольц и прочая.
А что же ВАЗ? Да, ваз выигрывает. Пока.
Но на короткой дистанции, пока в РФ не придут авто производители с заводами.
Сейчас ни один автопроизводитель не рискнет сейчас вложиться в российский рынок. Просто не захотят попадать под санкции. А из за глобализации, думаю даже китайские производители используют что то из американских или европейских комплектующих. Так что пока наложены санкции, никто на наш рынок не придёт. А об отмене санкций можно пока даже и не мечтать. Ну и сам рынок авто РФ по сравнению с другими странами просто смешной.
И что имеем в итоге? Мертвый рынок авто, монополия АВТОВАЗА. А ведь авторынок не только машины, это еще и комплектующие, ремонт, потребление бензина в конце концов. А ведь со всего этого тоже платятся налоги, причем думаю даже больше чем непосредственно с продажи авто. Ну и вишенка, из за отсутствия конкуренции АВТОВАЗ в конец обнаглел. Фраза , - Можно, а зачем? Полностью описывает всю их политику, ведь выбора в покупке нового авто до 1.5 млн. практически нет.
Так что ИМХО, утильсбор нужен в качестве заградительных мер, но в размере 100% это явный перебор.
==============================================
Мля, ну вы если трындите, то сверяйтесь с общедоступной информацией.
==============================================
Китайские автопроизводители активно занимают российские заводы, используя мощности ушедших западных брендов. Ключевые локализованные производства:
Haval (полный цикл в Тульской области), Geely (сборка в Белоруссии, Belgee), Evolute/Voyah (Липецк), а также сборка моделей BAIC, Kaiyi, SWM, JMC, Jetour на «Автоторе» и новых Xcite/Tenet (бывшие заводы Nissan/VW).
Основные китайские производства и сборка в РФ
Haval (Тульская область): Завод полного цикла («Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус»), выпускает кроссоверы F7, F7x, H9, Jolion, Dargo.
«Автотор» (Калининград): Крупноузловая сборка моделей BAIC, Kaiyi, SWM, JMC, Jetour.
«Моторинвест» (Липецкая область): Производство электромобилей брендов Evolute и Voyah.
Бывший завод Nissan (Санкт-Петербург): Сборка автомобилей под брендом Xcite (перелицованные Chery).
Бывший завод Volkswagen (Калуга): Выпуск автомобилей под брендом Tenet (на базе Chery).
«БЕЛДЖИ» (Беларусь): Сборка Geely (Atlas Pro, Tugella, Monjaro) и собственного бренда Belgee (X50, X70) для рынка РФ.
Особенности локализации
Рост локализации: Китайские компании стремятся увеличивать уровень локализации, чтобы соответствовать требованиям и избегать высокого утильсбора.
Перелицованные модели: Активно используется практика выпуска китайских машин под новыми или российскими брендами (Xcite, Tenet, Belgee).
Уход от импорта: Changan и другие бренды постепенно переходят от прямого импорта к сборке на мощностях «Автотора
================================================
Вам объяснили что такое утиль и для чего он нужен.
Придурки наставили минусов. Придурки,хоть ответьте с чем вы не согласны-то?
Зачем иностранному производителю, запускать завод в России, если они тут продаваться не будут.
Были сытые 2000-2010. С вменяемой кредитной политикой. Люди меняли авто на новые. Познали блага современных авто: кондиционер/климат, АКПП/робот, вариатор, кучу других приколдесов. И рынок был настолько серьезный, что заводы в России продавали авто и внутри страны и в ближайшем СНГ. А теперь, когда производства закрыли, тот же Казахстан стал выгодней как производитель, даже отвёрточным способом.
Haval M6 от 1 999 000
Цены на Haval M6 Plus в Китае составляют 71,9-92,9 тысячи юаней (~1 млн рублей)