124293
7
1
Что, если бы пассажир мог пережить авиакатастрофу? Украинский авиаинженер Владимир Татаренко работал над решением этой проблемы три года - и он его нашёл. Он утверждает, что изобрёл самолёт, пассажирский отсек которого может отсоединиться в экстренном случае и благополучно приземлиться. К его крыше прикреплены парашюты, а по бокам есть понтоны. "Выживание в авиакатастрофе возможно", - говорит Татаренко. По крайней мере, для пассажиров!
Отсоединившийся пассажирский отсек замедляет свою скорость, и немедленно выбрасываются парашюты
Чтобы получить больше информации об изобретении, посмотрите это видео
Источник:
Конечно, изобретение критикуют ввиду различных причин. Прежде всего, утверждается, что отсоединяемый отсек нарушит изначальную целостность самолёта. Кроме того, изобретение не спасёт самолёт от бедствия в случае ракетной атаки. А ещё, к сожалению, пилоты погибнут в любом случае. Наконец, ставится под вопрос рациональность изобретения: ведь при миллионах полётов и миллиардах пассажиров всего около 500 человек погибают в авиакатастрофах ежегодно.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Тем не менее, согласно опросу, проведённому авиаинженером, 95% респондентов согласились бы платить за такое изобретение.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- 14 бесполезных, но милых изобретений для собак
- Предметы, родившиеся в годы Первой мировой войны
- Изобретения, без которых мы непонятно как обходились раньше
- Революционные изобретения, изменившие мир
- Сумасшедшие изобретения, которые можно найти в Японии. Часть 2
Новости партнёров
реклама
Вся проблема утыкалась в вес парашютов - при такой массе спускаемого объекта пассажироместа придется сильно сокращать, а это откровенно невыгодно.
Парашютов, я подозреваю, должно быть больше одного) Плюс тормозные и корректируемые двигатели. При взлете/посадке пассажиры пристегиваются, хотя перегрузка должна быть не слабая... Что касается веса, ну грубо если брать, допустим в капсуле 100 пассажиров по 80 кг. Получается 8 тонн. Вес Боевой Машины Десанта - 13 тонн. Как то же ее десантируют.
Наработки были, и с капсулами в том числе, экономически не выгодно.
Капсула с парашютами - это большая взлетная масса, больший расход топлива, уменьшение пасажиро вместимости, увеличение сложности конструкции.
Идея с гелем, который заполняет салон, более рациональная.
Да и потом, в КБ Мясищева уже был проект отделяемого грузового отсека, так что тут ничего нового и прорывного не придумано.
и я,надеюсь, у этих ребят получиться спасать людей в воздухе, даже если некоторые этого и не достойны.