101151
23
Научный прогресс не стоит на месте. Ещё лет 40 назад мы и представить себе не могли сенсорные смартфоны, планшеты и прочие атрибуты современной повседневной жизни. Вот и эти концепты показывают, как будут выглядеть гражданские и транспортные самолёты через несколько десятков лет. Сегодня они кажутся нам фантастикой, но кто знает, быть может именно на таких внуки будут летать к нам в гости.
Progress Eagle.
Работа испанского художника Оскара Виналса. Этот гигантский трёхпалубный авиалайнер сможет одновременно перевозить до 800 пассажиров.
×
Но главное особенность футуристического самолёта — ставка на экологичность. По задумке создателя, энергия, необходимая для работы двигателей, будет генерироваться за счёт солнечных панелей на крыше и крыльях.
Даже несмотря на то, что концепт выглядит уж очень фантастично, сам автор полагает, что подобные модели мир сможет увидеть уже к 2030 году.
LAPCAT A2.
Сегодня полёт из Брюсселя в Сидней занимает около 20 часов. Создатель британской фирмы «Reaction Engines» Алан Бонд считает, что это слишком долго. Его лайнер LAPCAT A2 сможет доставить 300 пассажиров из Европы до Зелёного континента всего за 4,5 часа. По крайней мере так утверждает сам создатель.
Огромную скорость в 6000 км/ч самолёт будет развивать за счёт гибридной силовой установки под названием SABRE. Это некая комбинация реактивного и ракетного двигателей. При этой первый будет работать на жидком водороде и охлаждённом до минус 150 градусов окислителе, а второй на жидком кислороде.
Ещё одной особенностью нового лайнера станет то, что для уменьшения сопротивления воздуха летать он будет на высоте в 2,5 раза большей, чем современные «боинги».
Supersonic Green Machine.
Концепт, разработанный компанией Lockheed Martin по заказу NASA, является сверхзвуковым пассажирским лайнером, способным развивать скорость в 1,6 Маха. Главным преимуществом нового авиалайнера станут его двигатели переменного цикла, которые при необходимости будут менять режим своей работы. Например, во время взлёта и посадки они будут работать как обычные реактивные двигатели, чтобы уменьшить шум и сэкономить топливо.
Кроме всего прочего, планируется, что в отличие от «Конкорда», новый сверхзвуковой лайнер, будет более дружественный по отношению к экологии. Создатели говорят о снижении выбросов оксида азота на три четверти. Ну и, конечно, нельзя обойти вниманием причудливой формы хвост самолёта. Это не дизайнерский изыск, а новое инженерное решение, призванное бороться с так называемыми «звуковыми ударами».
Box WIng Jet.
Ещё одна разработка Lockheed Martin. Это пассажирский авиалайнер с новой замкнутой конструкцией крыла, в которой использованы лёгкие материалы, разработанные специально для истребителей. Предполагается, что такой тип крыла должен заметно увеличить соотношение подъёмной силы к силе сопротивления среды, что является важнейшим параметром практически для всех летающих машин.
Кроме изменённой конструкции крыльев, на самолёт планируется устанавливать более эффективные двухконтурные турбореактивные двигатели, которые будут производить тягу не только при сжигании топлива, но и за счёт на половину увеличенных вентиляторов, расположенных в передней части.
ПАК ТА.
Концепт российского военно-транспортного самолёта, который был представлен на заседании Военно-промышленной комиссии в марте 2015 года. Планируется, что новый самолёт сможет летать со скоростью до 2000 км/ч на расстояния свыше 7000 км и перевозить при этом до 200 тонн полезной нагрузки. Грузовые отсеки этого футуристического тяжеловеса будут иметь несколько уровней и рассчитаны на автоматическую загрузку.
Business Jet Skyline.
Концепт сверхзвукового самолёта бизнес-класса, предназначенного для межконтинентальных маршрутов. Изменяемая геометрия крыла позволит самолёту выбирать из нескольких вариантов аэродинамики, для использования на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях.
Отличную обзорность экипажу призваны обеспечить панорамное остекление, а также прозрачная нижняя часть кабины пилотов. Остекление выполнено из прозрачных полимерных материалов, которые под воздействием электричества меняют свою светопропускающую способность.
NASA N3-X.
Концепт, сделанный в самой NASA. Самолёт выполнен по схеме «летающее крыло». Это особая гибридная конструкция, в которой крылья и сам фюзеляж самолёта представляют собой единое целое. Главная особенность это аппарата — технология TeDP (turboelectric distributed propulsion) — «турбоэлектрическая распределенная тяга».
В N3-X на концах обоих крыльев расположено по одной турбине, которые производят энергию для 15 сверхпроводящих электромоторов, приводящих в движение «пропеллеры», создающие тягу. Сам по себе N3-X — это крупный авиалайнер с размахом крыльев более 40 метров, который может перевозить одновременно до 300 пассажиров.
Shabtai Hirshberg Eco friendly aircraft design for 2030.
Выпускник факультета автомобильного дизайна детройтского College for Creative Шабтай Хиршберг в качестве своего дипломного проекта разработал проект нового дизайна коммерческого самолёта будущего. Дизайн выполнен по схеме несущего корпуса.
Источник:
Ссылки по теме:
- Технологии, которые лучше бы никогда не существовали
- 22 примера того, что мы уже живем в фантастическом будущем
- 5 экспериментальных самолётов СССР, опередивших время
- Еда из 3D-принтера: будущее, которого мы так боялись, уже наступило?
- 10 уникальных разработок военного оружия будущего
реклама
В будущем будут телепорты и летающие машины !
Я сказал !
тьфу, срамота...
Поэтому они достойны позиции - "как ТОЧНО не будет".
Так что не на облет, а на ИЗГОТОВЛЕНИЕ измысленного сажать. С ТЮРЕМНОЙ пайкой до тех пор, пока не сделают ( :) ), или не раскаются в своих "умствованиях" публично и с пожертвованием всех предыдущих доходов от "креатива" в пользу детдомовцев (например). И чтобы не только делали вид, что делают измысленное, но и 4 часа в день занимались РЕАЛЬНО полезным трудом.
Но я вижу наши мысли совпадают, и это уже отрадно.
Остальное влажные мечты дизайнеров и причастных.
Progress Eagle.
Огромная неустойчивая фигня с тремя крохотными двигателями. Даже не взлетит. А если вдруг, то летать будет только прямой из-за ужаснейшего фюзеляжа.
LAPCAT A2.
Крылатая ракета? Ну как одноразовая фигня норм, пойдет. Взлетать и садится не сможет, на скоростях типа 200-300 км/ч подъемной силы не будет. А если стартовать типа "ручки от упора", то это явно не для пассажирских перелетов.
Supersonic Green Machine.
Красивая штука, тут не берусь ничего писать. Но выглядит так как будто дизайнерам показали сесну и сказали сделать из нее конкорд.
Box WIng Jet.
Такая схема уже давно отброшена из-за неефективности в т.ч. из-за низкой подъемной силы/высокого сопротивления. В данной конкретной модели при переходе от концепта к реальному самолету прочнисты умрут от смеха увидев на чем держится двигло
ПАК ТА.
Как говорит один мой знакомый "ну х... знает!" выглядит как жаба, может и полетит.
Business Jet Skyline.
Изменяемая геометрия крыла? А на фото ее не видно, пока то, что на фото - это компоновка для ситуации "взлетели, разогнались, летим по прямой". Не видно ничего для управления этим ЛА - вывод рисовали художники не более
NASA N3-X.
Ошибки в описании. ЛА бредовый."15 сверхпроводящих электромоторов, приводящих в движение «пропеллеры», создающие тягу" - в сколково разве что только такое придумают.
Shabtai Hirshberg Eco friendly aircraft design for 2030.
Сразу видно, что разрабатывал автомобилист. Только непонятно подъемная сила или экономия топлива?)) По картинкам очень непонятно что это, с разных ракурсов разные ЛА.
А вот ЙУХ! Дизайнерам, за незнание физики в объеме обычной школы, принудительное выпрямление шаловливых рук, вправление мозгов (отобрать всю "траву") и ОБУЧЕНИЕ в школе по второму кругу, начиная с 6 класса, с упором на физику. И ШОБ ЕГЭ сдавали!
Один дурак (читай - "дизайнер" из тутошних примеров :) ), насочиняет столько, что и сто мудрецов (читай - инженеров) не поймут. Просто потому, что дурак ВЕРИТ в вечный двигатель, а вот мудрец - ЗНАЕТ, что таких не бывает. Это если упрощенно.
Адаптированная для "дизайнеров" версия :).
Все придумано до них, см.фильм "Пятый элемент"