50492
3
Прорыв: российские инженеры изобрели революционный авиационный двигатель
Пермская компания «Авиадвигатель», которая входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), разработала революционный двигатель ПД-14. Блогер Дмитрий Конаныхин утверждает, что проект для России «по сложности и важности равен Бомбе, Гагарину и собственному процессору».
Пермская компания «Авиадвигатель», которая входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), разработала революционный двигатель ПД-14. Блогер Дмитрий Конаныхин утверждает, что проект для России «по сложности и важности равен Бомбе, Гагарину и собственному процессору».
Что за двигатель такой
ПД-14 представляет собой турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель с прямым безредукторным приводом вентилятора и раздельным истечением потоков из наружного и внутреннего контуров. Базовая версия агрегата тягой 14 тонн создавалась для гражданского самолета МС-21-300, детища корпорации «Иркут», и в настоящее время проходит летные испытания.
Конаныхин утверждает, что Россия успешно решила не только задачу построения современного авиационного двигателя. Промышленность также справилась с проблемой разработки шестикоординатных прецизионных станков, а также со сложностью переноса монокристаллической технологии в масштабы крупносерийного гражданского производства.
Достижения
Успехи, достигнутые при разработке ПД-14, подтвердили, что российские инженеры полностью овладели современными технологиями САПР (математического моделирования и проектирования), а также методиками материаловедческого проектирования и локализации на протяжении всей ресурсно-технологической цепочки. Кроме того, они решили проблему стендового хозяйства, обеспечили базу для реанимации инженерных школ по всей кооперации, технической разведки в связке с СВР, патентной защиты против зонтичных технологий ключевых игроков рынка.
Достижения
Успехи, достигнутые при разработке ПД-14, подтвердили, что российские инженеры полностью овладели современными технологиями САПР (математического моделирования и проектирования), а также методиками материаловедческого проектирования и локализации на протяжении всей ресурсно-технологической цепочки. Кроме того, они решили проблему стендового хозяйства, обеспечили базу для реанимации инженерных школ по всей кооперации, технической разведки в связке с СВР, патентной защиты против зонтичных технологий ключевых игроков рынка.
Источник:
Ссылки по теме:
- Жизнь московской школы 235
- Постсоветская архитектура глазами Франка Хэрфорта
- Прогулка по улицам Москвы 1991 года
- История Командирских часов
- Эрмитаж в дни блокады и сегодня
Новости партнёров
реклама
Вот пример прорыва за сегодня
"Многоразовая ступень Falcon 9 впервые в истории успешно вернулась на Землю"
Если от космоса далеко не убегать, то по тому же Плутону событие не хилое.
Принципиальной иной принцип переработки энергии? нет
Принципиально иная конструкция? нет
Обычный двигатель, который клепают уже не один десяток лет все кому не лень.
Ну изменили конфигурацию, ну навешали дополнительно что-то.
Но как был выходцем из вояк, так и остался.
да, мы умеем свои бревна в своих глазах замечать, а вы свои соринки видите? без обид.
Двигатель с такими же характеристиками модели GEnx-1B64 сделала компания General Electric в 2008 году. В 2009 был показан на выставке в Париже.
Так что революционного в том, чтобы повторить сделанный несколько лет назад двигатель?? Или копирование уже считается за крупный успех? Да, так мы китайцев догоним
Класс!
Написали бы уж тогда сразу что двигатель уникальный и не имеющий аналогов в мире, чего уж там скромничать, ага.