50492
3
Прорыв: российские инженеры изобрели революционный авиационный двигатель
Пермская компания «Авиадвигатель», которая входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), разработала революционный двигатель ПД-14. Блогер Дмитрий Конаныхин утверждает, что проект для России «по сложности и важности равен Бомбе, Гагарину и собственному процессору».
Пермская компания «Авиадвигатель», которая входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), разработала революционный двигатель ПД-14. Блогер Дмитрий Конаныхин утверждает, что проект для России «по сложности и важности равен Бомбе, Гагарину и собственному процессору».
Что за двигатель такой
ПД-14 представляет собой турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель с прямым безредукторным приводом вентилятора и раздельным истечением потоков из наружного и внутреннего контуров. Базовая версия агрегата тягой 14 тонн создавалась для гражданского самолета МС-21-300, детища корпорации «Иркут», и в настоящее время проходит летные испытания.
Конаныхин утверждает, что Россия успешно решила не только задачу построения современного авиационного двигателя. Промышленность также справилась с проблемой разработки шестикоординатных прецизионных станков, а также со сложностью переноса монокристаллической технологии в масштабы крупносерийного гражданского производства.
Достижения
Успехи, достигнутые при разработке ПД-14, подтвердили, что российские инженеры полностью овладели современными технологиями САПР (математического моделирования и проектирования), а также методиками материаловедческого проектирования и локализации на протяжении всей ресурсно-технологической цепочки. Кроме того, они решили проблему стендового хозяйства, обеспечили базу для реанимации инженерных школ по всей кооперации, технической разведки в связке с СВР, патентной защиты против зонтичных технологий ключевых игроков рынка.
Достижения
Успехи, достигнутые при разработке ПД-14, подтвердили, что российские инженеры полностью овладели современными технологиями САПР (математического моделирования и проектирования), а также методиками материаловедческого проектирования и локализации на протяжении всей ресурсно-технологической цепочки. Кроме того, они решили проблему стендового хозяйства, обеспечили базу для реанимации инженерных школ по всей кооперации, технической разведки в связке с СВР, патентной защиты против зонтичных технологий ключевых игроков рынка.
Источник:
Ссылки по теме:
- История Командирских часов
- Жизнь московской школы 235
- Постсоветская архитектура глазами Франка Хэрфорта
- Прогулка по улицам Москвы 1991 года
- Эрмитаж в дни блокады и сегодня
Новости партнёров
реклама
И малчать!
Поэтому даже сам факт того, что мы идем по пути развития (пусть и не первые) - должен радовать.
А то у нас складывается интересная ситуация: если сделали что-то не самое лучшее в мире - то всё: "дешевые понты", "лжепатриотизм", "патологический лжец"...
Между прочим - даже обычные турбовентиляторные движки едва ли 20% стран в мире могут произвести. Своё авиационное производств есть вообще только (если не ошибаюсь) у 8-ми стран.
Это проект частной американской компании SpaceX, которая разработала и запустила ракету Falcon 9.
Многоразовое использование ракеты-носителя оказалось возможным не только на бумаге. Основная, первая ступень в расчётное время отделилась и на работающем двигателе спустилась на Землю. Ракета-носитель без верхнего модуля завершила полёт в вертикальном положении на заранее подготовленной посадочной площадке рядом со стартовым комплексом на мысе Канаверал. В Центре управления полётами отчёт о посадке встретили ликованием. Это первая в истории случай, когда ракета-носитель благополучно возвращается на Землю и, после техобслуживания, может быть вновь использована для запуска. В компании Элона Маска SpaceX полагают, что это принципиально важно для увеличения эффективности и снижения стоимости космических полётов. Предыдущие попытки посадить многоразовую ступень после старта были неудачными. Прошлый запуск Falcon 9 в конце июня и вовсе завершился взрывом ракеты-носителя с космическим грузовиком Dragon.
В компании SpaceX считают, что через некоторое время будут способны ежегодно осуществлять несколько десятков запусков таких ракет. (c)
Более того, я даже не знал, что такое - блиск. Спасибо за новые знания.
Сейчас восстанавливаем, но времени упущено очень много.
Вариант у авиаинженеров был такой: либо сделать как было сделано, либо не делать вовсе.
Можно изобретать сотый раз велосипед, но ради бога, не за госсредства. Надеюсь так будет доходчевее.
П.С. автор, смотрим, скоро выйдет новый айфон, это будет революционное изобретение...
Это простой ТРДД,