47230
19
Американский промышленник Генри Кайзер придумал построить грузовой самолёт беспрецедентных размеров, и обратился с этой идеей к эксцентричному миллиардеру и пионеру авиации Говарду Хьюзу.
Задуманный самолёт мог бы перевозить груз весом 68 000 килограммов или 750 снаряжённых солдат, или два 30-тонных танка «Шерман».
Задуманный самолёт мог бы перевозить груз весом 68 000 килограммов или 750 снаряжённых солдат, или два 30-тонных танка «Шерман».
Первоначально названный HK-1 гидросамолёт, разработанный Хьюзом, был огромен. Это оказался крупнейший летательный аппарат из всех когда-либо созданных: вес – 136 078 кг, размах крыла – 98 метров.
Такие материалы как алюминий в военное время считались стратегическими, поэтому самолёт почти полностью строили из дерева. Скептически настроенная пресса окрестила его Spruce Goose («Щёголь, Пижон», дословно «Еловый гусь»).
Хьюз ненавидел это прозвище. Оно оскорбляло доблесть трудившихся над проектом инженеров и, в конце концов, было неточным – конструкцию возводили из берёзы.
Отчасти из-за пресловутого перфекционизма Хьюза разработки не завершились в планируемые сроки и продолжились после окончания войны.
После того как Кайзер выбыл из проекта самолёт переименовали в «Хьюз Н-4 Геркулес».
Такие материалы как алюминий в военное время считались стратегическими, поэтому самолёт почти полностью строили из дерева. Скептически настроенная пресса окрестила его Spruce Goose («Щёголь, Пижон», дословно «Еловый гусь»).
Хьюз ненавидел это прозвище. Оно оскорбляло доблесть трудившихся над проектом инженеров и, в конце концов, было неточным – конструкцию возводили из берёзы.
Отчасти из-за пресловутого перфекционизма Хьюза разработки не завершились в планируемые сроки и продолжились после окончания войны.
После того как Кайзер выбыл из проекта самолёт переименовали в «Хьюз Н-4 Геркулес».
×
Несмотря на то, что для военных нужд потребность в эпической летательной машине отпала и, не взирая на возражения сенатского Комитета по поводу нецелесообразности расходования государственных средств, Хьюз продолжил строительство H-4 до 1947 года.
2 ноября 1947 года устроили тестирование самолёта-рекордсмена. Говарду Хьюзу удалось подняться на нём и пролететь около двух километров над Тихим океаном на высоте 21 метр. Это был единственный полёт H-4 Геркулес. Но Хьюз доказал, что это реально.
2 ноября 1947 года устроили тестирование самолёта-рекордсмена. Говарду Хьюзу удалось подняться на нём и пролететь около двух километров над Тихим океаном на высоте 21 метр. Это был единственный полёт H-4 Геркулес. Но Хьюз доказал, что это реально.
«Я в поте лица работал над этим делом, поставил на него свою репутацию и несколько раз заявлял, что если случится провал, то, наверное, покину эту страну и никогда не вернусь». Говард Хьюз
Источник:
реклама
Но автор тут прав, во время войны в Советском Союзе дерево использовалось в авиации и машиностроении очень повсеместно. Материал легко добывается а живучесть машины под обстрелами маленькая. Какой смысл тратить драгоценный металл если шандарахнет артобстрел? Всё логично. Сломалось - брось и возьми новую. Фашисты это поняли но поздно было. Работа у них была на качество, а у нас на кол-во.
Итог второй мировой мы знаем. Деревянные Лавочкины дали просраться мессерам.
Внутри самолёта человек сидит, так что тут вы всё излишне упрощаете. Цельнодеревянные леталки во время войны строили, но это были одноразовые планеры - всё равно выбрасывать после десантирования.
Вы сами понимаете что гражданская авиация в текущее время строится на долгое время.
А живучесть военной техники, которая находится под постоянным обстрелом, критически мала.
Никакого смысла делать высококачественную технику нет. Сбили и ладно, была такая стратегия.
Вы хоть знаете через какое кол-во км меняли двигатели на самолётах?
Их изначально делали на очень маленькие дистанции т.к. понимали что вероятность что его собьют очень велика. Зачем тратить деньги на то, что с высокой гарантией собьют? М?
А люди у нас это просто ресурс, их не жалко, и тогда и сейчас. Наплодятся как-нибудь.
Хоть и звучит дико.
Да, самолёты вроде И-5 и У-2 были, но тут без вариантов: враг у ворот, поэтому вот тебе рогатка из имеющихся в наличии - стреляй, может кого убьёшь. По очевидным причинам такие самолёты очень быстро закончились.
Что до ресурса, никто специально не делал его маленьким. Так само получалось. Знаете, например, что у немецких танков не выходило по пути на Москву повоевать под Ленинградом, хотя этот вопрос немецким командованием обсуждался? Либо Москва, либо Ленинград - на оба города у танков не хватило бы моторесурса.
H-4, уникальная во всех смыслах машина. Жаль правда, что она вполне соответствовала чьей-то меткой характеристике о способности не только подняться в воздух, но и перевести груз! Пусть даже его вес не превышает вес полетного планшета самого Хьюза.
- Ну, бывают исключения из правил...
Хьюз хотел бабосов срубить на быстрых перевозках из пендосии в европу войск и техники для войны, война закончилась и это стало нафиг не нужно.
Или речь о последнем фильме Миядзаки "Ветер крепчает" о японском авиаконструкторе?