35019
17
В пассажирских самолетах двери в кабину пилотов могут быть выполнены еще более качественно, чем двери в сам салон авиалайнера. Рассмотрим одну из подобных дверей на примере самолета Airbus-320.
Как видно, там присутствуют две двери - в туалет и в кабину.
Туалетная дверь находится слева по направлению полёта.
Туалетная дверь находится слева по направлению полёта.
×
В нижней части бронированной двери обустроен комфортабельный лаз для выполза пилотов.
Его можно использовать в аварийных ситуациях, если дверь зажмёт деформировавшимся фюзеляжем.
Его можно использовать в аварийных ситуациях, если дверь зажмёт деформировавшимся фюзеляжем.
Средний замок в дверной части имеет поворотную ручку, втягивающую через тяги язычки всех замков внутрь и, таким образом, механически освобождающую дверь из замков на косяке.
На косяке двери имеются три совершенно одинаковых замка с электрическим приводом.
При захлопывании двери язычок каждого замка на дверной стороне вжимается внутрь корпуса, и потом, после закрытия двери, защёлкивается и удерживается поворотным упором косячного электрозамка.
На косяке двери имеются три совершенно одинаковых замка с электрическим приводом.
При захлопывании двери язычок каждого замка на дверной стороне вжимается внутрь корпуса, и потом, после закрытия двери, защёлкивается и удерживается поворотным упором косячного электрозамка.
Если код правильный, то в кабине звучит сигнал.
Пилоты смотрят на монитор, показывающий пространство перед дверью.
Пилоты смотрят на монитор, показывающий пространство перед дверью.
При этом на клавиатуре FAP загорается зелёный светодиод.
Стюардесса толкает дверь, обесточенные упоры косячных замков поворачиваются.
Стюардесса толкает дверь, обесточенные упоры косячных замков поворачиваются.
При наборе правильного кода через какое-то время замки разблокируются сами.
Если же пилоты переводят тумблер в положение Lock (Блокировано), то электрические замки не открываются, и из салона попасть в кабину невозможно.
Питание электросистемы включается АЗСом на панели сзади второго пилота.
Если же пилоты переводят тумблер в положение Lock (Блокировано), то электрические замки не открываются, и из салона попасть в кабину невозможно.
Питание электросистемы включается АЗСом на панели сзади второго пилота.
Обычно АЗС питания системы электрозамков по прилёту вытаскивают и, таким образом, обесточивают их.
Это делается для того, чтобы случайно не остаться перед закрытой дверью, если её кто-то захлопнет на земле.
Но бывает, что АЗС не вытаскивают, и дверь всё же захлопывается :)
Что делать в таком случае?
Доступа внутрь кабины через форточку пилотов, как на 737, на A320 нету - форточка снаружи не открывается.
Но всё же выход есть!
Замки питаются переменным напряжением.
И если его отключить, то они обесточатся и дверь можно будет открыть.
Если подключено наземное питание, то его просто надо выключить.
А если самолёт питается от ВСУ, то выключать приходится её.
Для экстренного выключения ВСУ в случае пожара или для такой вот надобности в нижней части носа самолёта, на панели в лючке электропитания имеется кнопка.
В случае пожара ВСУ будет гореть красная лампа.
Для выключения ВСУ надо поднять колпачок над кнопкой ниже лампы, и нажать тамошнюю кнопку.
Это делается для того, чтобы случайно не остаться перед закрытой дверью, если её кто-то захлопнет на земле.
Но бывает, что АЗС не вытаскивают, и дверь всё же захлопывается :)
Что делать в таком случае?
Доступа внутрь кабины через форточку пилотов, как на 737, на A320 нету - форточка снаружи не открывается.
Но всё же выход есть!
Замки питаются переменным напряжением.
И если его отключить, то они обесточатся и дверь можно будет открыть.
Если подключено наземное питание, то его просто надо выключить.
А если самолёт питается от ВСУ, то выключать приходится её.
Для экстренного выключения ВСУ в случае пожара или для такой вот надобности в нижней части носа самолёта, на панели в лючке электропитания имеется кнопка.
В случае пожара ВСУ будет гореть красная лампа.
Для выключения ВСУ надо поднять колпачок над кнопкой ниже лампы, и нажать тамошнюю кнопку.
Источник:
Ссылки по теме:
- Airbus A330, пролетевший через шторм
- Airbus А380 в деталях
- Как устроена кабина Boeing-737
- Вид из кабины самолёта-амфибии при заборе воды из реки
- Замена колеса на самолёте Airbus-320
Новости партнёров
реклама
2. а перед полетом надеюсь проверяют "лючек с кнопкой отключения ВСУ", на наличие там посторонних предметов?
Вспомогательная Силовая Установка - ртербогенератор - обеспечивает питание самолета на земле и давление воздуха для запуска двигателй
FAP - flight panel Attendant - панель бортпроводника
АЗС- Автомат защиты сети, проще говоря предохранитель. В квартирах такие же ставят, только выглядят чуть иначе.
FAP это Forward Attendant Panel - Передняя Панель Проводников. С неё светом управляют и прочими премудростями в салоне самолёта для пассажиров.
Вопрос - сколько там ОДИНАКОВЫХ замков? :)
Автор хочет показать, что он владеет этим секретом?
Ну закрываются и закрываются. Понятно, что всё не так просто. А оказывается, что есть болтуны-находка для шпиона.
это была шутка) не более. не принимайте на свой счет!)
но по мне, это очень не дорого.. )
Как попасть домой:
1. Через форточку (не вариант, 8 этаж)
2. Набрать код домафона (нет никого, дверь не откроется)
ЭВРИКА!!!!
Прибегаем к пунту 3
3. Вырубаем подстанцию, домофон сам вырубиться
если и это не помогло..... 112 или 01
P.S. Мое мнение может отличаться и это же конечно стеб, но я так вижу смысл этой статьи
между прочим, в симуляторе я налетал часов десять с клавиатурой!