66476
46
Чтобы по-настоящему насладиться перелетом нужно отправиться куда-нибудь очень далеко! Я однозначно утверждаю, что 12-14 часов в небе - это оптимальное время. Успеваешь неспешно поужинать и позавтракать, потестировать систему развлечений, побродить по салону, пообщаться с стюардессами и отлично полноценно ВЫСПАТЬСЯ в течении 8-9 часов, прилетев свежим и бодрым на край света. Красота!
Чтобы по-настоящему насладиться перелетом нужно отправиться куда-нибудь очень далеко! Я однозначно утверждаю, что 12-14 часов в небе - это оптимальное время. Успеваешь неспешно поужинать и позавтракать, потестировать систему развлечений, побродить по салону, пообщаться с стюардессами и отлично полноценно ВЫСПАТЬСЯ в течении 8-9 часов, прилетев свежим и бодрым на край света. Красота!
14 часов из Мадрида в Сантьяго - это был мой самый продолжительный полёт. И это был мой первый полет на Боинге-787 "Дримлайнер"! Каждый перелет - это же не просто логистическая цепочка из точки А в точку Б, это уже начало приключений, поэтому выбор рейса, самолета, места в салоне - одна из самых важных составляющих для меня. Но мои постоянные читатели об этом, конечно же, знают :).
Дримланер потрясающий! Я видел как этот самолет собирают на заводе Боинг в Сиэтле, видел какие пируэты он выписывает в небе на авиашоу в Фарнборо, дважды был в салоне Дримлайнере - в 2012м на борту польского LOT, когда он прилетал в Киев в рамках европейского промо-тура и на борту авикомпании Qatar на авиашоу в Дубае. И вот я впервые максимально опробовал его в полете, да еще и длительном полете!
Это прекрасный пример, как самому можно почувствовать инновации. Существенно тише в салоне, цветовые схемы освещения SkyInterior создают отличную атмосферу, их очень меняют в зависимости от фазы полёта. Это способствует максимальной релаксации. Электронное затемнение окон иллюминаторов с одной стороны создает равномерную освещенность, но во время полета фотографы больше ничего не смогут снять, потому что степень затемнения контролируется централизованно. А еще микроклимат в салоне, в Дримлайнере влажность воздуха выше чем на борту дальнемагистральные лайнеров предыдущих поколений, я почувствовал на себе, что длительный перелет переноситься действительно легче!
Чилийская авиакомпания LAN стала первым оператором Боинге-787 в Америках, причем не только Южной, а и в Северной Америке в т.ч.
LAN входит в авиационный альянс oneworld. На борту очень вкусно кормят и, главное, угощают мороженым! А всем компаниям, предлагающим мороженое, я прощаю любые мелкие недостатки, даже то, что я не сидел у окна в этот раз и не мог выбрать место заранее.
Но, главное, это конечно чилийский Совиньон Блан на борту! Ведь ощутить на кончике языка отличное вино, потягивать его неспешными небольшими глотками, созерцая проплывающие облака за окном - это бесценно!
Полетели?!
14 часов из Мадрида в Сантьяго - это был мой самый продолжительный полёт. И это был мой первый полет на Боинге-787 "Дримлайнер"! Каждый перелет - это же не просто логистическая цепочка из точки А в точку Б, это уже начало приключений, поэтому выбор рейса, самолета, места в салоне - одна из самых важных составляющих для меня. Но мои постоянные читатели об этом, конечно же, знают :).
Дримланер потрясающий! Я видел как этот самолет собирают на заводе Боинг в Сиэтле, видел какие пируэты он выписывает в небе на авиашоу в Фарнборо, дважды был в салоне Дримлайнере - в 2012м на борту польского LOT, когда он прилетал в Киев в рамках европейского промо-тура и на борту авикомпании Qatar на авиашоу в Дубае. И вот я впервые максимально опробовал его в полете, да еще и длительном полете!
Это прекрасный пример, как самому можно почувствовать инновации. Существенно тише в салоне, цветовые схемы освещения SkyInterior создают отличную атмосферу, их очень меняют в зависимости от фазы полёта. Это способствует максимальной релаксации. Электронное затемнение окон иллюминаторов с одной стороны создает равномерную освещенность, но во время полета фотографы больше ничего не смогут снять, потому что степень затемнения контролируется централизованно. А еще микроклимат в салоне, в Дримлайнере влажность воздуха выше чем на борту дальнемагистральные лайнеров предыдущих поколений, я почувствовал на себе, что длительный перелет переноситься действительно легче!
Чилийская авиакомпания LAN стала первым оператором Боинге-787 в Америках, причем не только Южной, а и в Северной Америке в т.ч.
LAN входит в авиационный альянс oneworld. На борту очень вкусно кормят и, главное, угощают мороженым! А всем компаниям, предлагающим мороженое, я прощаю любые мелкие недостатки, даже то, что я не сидел у окна в этот раз и не мог выбрать место заранее.
Но, главное, это конечно чилийский Совиньон Блан на борту! Ведь ощутить на кончике языка отличное вино, потягивать его неспешными небольшими глотками, созерцая проплывающие облака за окном - это бесценно!
Полетели?!
×
Конечно же перелет начинается с аэропорта. Я впервые попал в аэропорт Мадрида, это абсолютно потрясающий аэропорт!
Этот аэропорт, абсолютно однозначно, вышел на первое место в моем топе среди европейских аэропортов, а по красоте новый терминал в Мадриде - это наверное лучшее, что я видел на данный момент. О нем будет отдельный репортаж с фотографиями.
Этот аэропорт, абсолютно однозначно, вышел на первое место в моем топе среди европейских аэропортов, а по красоте новый терминал в Мадриде - это наверное лучшее, что я видел на данный момент. О нем будет отдельный репортаж с фотографиями.
Что нужно, чтобы удивить пассажира, который поднимается на борт? Огромный холл вместо узких проходов. Это первый wow-эффект, который ощущаешь, попав на борт современных дальнемагистральных лайнеров.
Интерьер салона называется Boeing SkyInterior. Тут очень много нюансов, за счет которых нам становится просторнее, удобнее и красивее на борту. Обратите внимание на багажные полки, особенно в среднем ряду - они очень просторные, откидываются вниз и убираются вверх, освобождая кучу места в салоне.
Полки открыты:
Полки открыты:
Очень люблю момент, когда заходишь в самолет, садишься в кресло, а на экране промо ролик страны, в которую летишь и играет приятная музыка!
У меня был сложный маршрут с разными авиакомпаниями, выполняющими каждый сегмент, поэтому я не смог выбрать место онлайн, мне не смогли его забронировать по звонку в колл-центр, более того, я не смог выбрать его во время регистрации в начальном пункте. Пришлось довольствоваться тем, что давали в Мадриде на стойке регистрации. Рейс был полный, мест у окна не было вообще! Это ужасно.
Одеяло, подушка, наушники. Тут ничего особенного.
Одеяло, подушка, наушники. Тут ничего особенного.
Но главный элемент салона SkyInterior - это, безусловно, динамическая подсветка салона! Я видел ее много раз на 737 и 777, но на Дримлайнере LAN она мне показалась абсолютно феерической!
Начало полета, между взлетом и ужином:
Начало полета, между взлетом и ужином:
Во время сна было полностью темно.
Пробуждение - подсветка перед завтраком.
Обратите внимание - шторки иллюминаторв - электронные. Во время полета они управляются централизованно, вот на этом кадре за окном очень яркое рассветное солнце, бьющее "прямо в глаз". Благодаря электронным шторкам - освещение в салоне абсолютно равномерное с плавно изменяемыми цветовыми темами. Тут иллюминаторы затемнены на 80% примерно:
Пробуждение - подсветка перед завтраком.
Обратите внимание - шторки иллюминаторв - электронные. Во время полета они управляются централизованно, вот на этом кадре за окном очень яркое рассветное солнце, бьющее "прямо в глаз". Благодаря электронным шторкам - освещение в салоне абсолютно равномерное с плавно изменяемыми цветовыми темами. Тут иллюминаторы затемнены на 80% примерно:
Тут централизованное управление затемнением отключается и его можно изменять в ручном режиме.
Вот примерная разница - 50% слева и полностью прозрачное окно справа:
Вот примерная разница - 50% слева и полностью прозрачное окно справа:
LAN вкусно и сытно меня покормил. Обожаю самолетную еду!
Я не могу сказать, что было что-то особенное, но очень приятно и с чилийским совиньоном :)
Ужин:
Я не могу сказать, что было что-то особенное, но очень приятно и с чилийским совиньоном :)
Ужин:
Подлетая к Сантьяго, я пересел на служебные места в последних двух рядах, которые заблокированы для отдыха экипажа, чтобы поснимать Анды.
Но я даже не мог себе представить, какие невероятные картинки за окном меня будут ждать дальше, по пути в Патагонию!
А это один из испытательных бортов Боинг 787-9 на авиашоу в Фарнборо в Англии летом 2014. Вот тут его головокружительные полеты.
Сколько стоит полететь на Дримлайнере?
Вот за такой авиабилет, куда я удачно вписал сегмент на Дримлайнере, я заплатит 320 евро:
Берлин-Мадрид (AirBerlin)
Мадрид-Сантьяго (LAN туда, Iberia назад)
Сантьяго - Пуэрто-Монтт - Пунта-Аренас (LAN)
Почему так дешево? Я писал в статье "Как путешествовать в кризис дешево". Почитайте, если пропустили.
Не верите, что бывают такие дешевые тарифы? Тогда продолжайте сидеть дома и копить на обычные дорогие авиабилеты.
Вот за такой авиабилет, куда я удачно вписал сегмент на Дримлайнере, я заплатит 320 евро:
Берлин-Мадрид (AirBerlin)
Мадрид-Сантьяго (LAN туда, Iberia назад)
Сантьяго - Пуэрто-Монтт - Пунта-Аренас (LAN)
Почему так дешево? Я писал в статье "Как путешествовать в кризис дешево". Почитайте, если пропустили.
Не верите, что бывают такие дешевые тарифы? Тогда продолжайте сидеть дома и копить на обычные дорогие авиабилеты.
Вместо послесловия...
Что я могу вам сказать, друзья... Если вы любите путешествовать, обязательно смотрите на тип воздушного судна, который будет выполнять рейс, покупая авиабилет. Полет на современном поколении дальнемагистральных лайнеров - это АБСОЛЮТНО новый и яркий опыт.
Ну и чем дольше лететь - тем интереснее, конечно же!
Что я могу вам сказать, друзья... Если вы любите путешествовать, обязательно смотрите на тип воздушного судна, который будет выполнять рейс, покупая авиабилет. Полет на современном поколении дальнемагистральных лайнеров - это АБСОЛЮТНО новый и яркий опыт.
Ну и чем дольше лететь - тем интереснее, конечно же!
Источник:
Ссылки по теме:
- Из Москвы в Крым бизнес-классом
- Фото самолетов, преодолевающих скорость звука
- Самое жуткое, что можно пережить в полете
- Отличный сервис во время полет
- "Как я пережила 23 часа перелёта в кресле посередине и без гаджетов"
P.S. У каждого свое мнение:)
а ил-62 у тебя просто с детством ассоциируется.
из них 8 точно по техническим причинам
из них 4 - РАЗРУШЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
из них 2 - РАЗРУШЕНИЕ ВТОРОГО ДВИГАТЕЛЯ
Ил-86 - 102 машины - 1 потеря - 14 жертв
Ил-96 - 28 машин - 0 потерь - 0 жертв
А340 - 377 машин - 1 потеря(ошибка экипажа) - 0 жертв
777 - 1200 машин - 1 потеря(ошибка экипажа) - 3 жертвы - исключаем непонятные катастрофы двух малайзийских машин
Вот только есть но - нагрузка на 777 и 340 в разы больше чем на 96 и 86
А340 летает с 1991 года
Б777 летает с 1995 года
Второй вопрос: С какого года летают данные ИЛы, а с какого данные "бобики" и "арбузы"?..
Если верить Вики, то:
ИЛ86 - '76
ИЛ96 - '93
A340 - '93
B777 - '95
Далее простая математика.
В любом случае, у ИЛов планер отличный. Движки - отличные, но много едят и шумят. Другое дело, что сейчас, увы проще и дешевле купить иномарки, чем модифицировать наши самолеты( Но ИЛовский планер будет получше даже боинга...
ЗЫ (планер, по-простому - живучесть и летучесть самолета)
даже если учесть года производства то оборот у Б и А в разы больше.
и еще - ни на А, ни на Б нет реальной возможности столкнуться с левыми запчастями, а на наших машинах есть(интервью главы рэд уингс по теме Ту-204)
планер у ил96 ПЕРЕТЯЖЕЛЕНН
Куда модернизировать Ил96? он 4-х двигательный - для его размера это перебор, из-за этого А340 в 2011 перестали производить.
и почему, как ты пишеш, новый 777(гораздо более совершенная машина) дешевле худшего Ил96?
Я, конечно, извиняюсь. А вы с авиацией хоть как-то связаны?
Просто по вашим словам авиация, да, вас интересует. Но не более.
У окна папа, скучая смотрит в окно.
На кресле посередине мама с ребенком(1-1,5г.).
Ты садишься возле прохода.
14 часов счастья: ребенок плачет, брыкается, поочереди родители бегают в сортир.
Радость зависит не от самолета, а от времени перелета.
В наших консервных банках от ютейра больше 3 часов не высидеть нормальному человеку выше 160см роста. Ноги затекают, спина болит и сами лайнеры не разваливаются только потому, что их птицы засрали.
но 14 часов - "удовольствие"?
не верю!
да и вижу на фото - сиденья близко друг к другу, по-любому хоть с одной стороны, но будет тело размером с двух бегемотов, в салоне как минимум 3-4 детей мелкого возраста - и попробуй заставь их молчать 14 часов...
и самое главная проблема как для меня - по тем же фото видно, как девушка сидит и упирается коленями в сидение впереди... любому человеку ростом выше 190 см - уже проблема нормально устроиться... я, например, специально просил у запасного выхода или просто места, где пространства поболе...
чтобы, как утверждает автор, нормально выспаться в самолете - нужно изрядно принять на грудь и продолжить после пробуждения прям в самолете, как часто делают многие наши соотечественники...
Как вариант - заходишь в офис какой нибудь Люфтганзы и говоришь что ты блогер со 100 000 посещений в день...
ну дальше понятно.
Москва-НьюЙорк и обратно - 21000 РУБЛЕЙ
Москва-Лос-Анжелес и обратно - 30000 РУБЛЕЙ
вылет 19 января - обратно 31 января
столика мне хватает, неадекватные соседи попались только раз - чартер в Гоа.
Обычно на дальних получалось сидеть одному на два-три сидения.
единственное что напрягает это сухой воздух, 787 влажность в салоне повысили, и еще "кожаные" сидения.
еще ужасно лететь без развлекательной системы - просто скучно.
Думаю, где же я видел ЭйрФрансовскую раскраску.
А вот где!
Автор, спасибо! Если - это не твоя статья, дай плиз первоисточник.
Просто знаю, что это было бы чертовски интересно и на сайте Денокана. Оттуда узнал про OneWorld`ский 737.800 со скай- интерьером. Но это, конечно, очень круто. Не летал на таких. Пока.
10 рядов, наверное
боинг-747
Ну, и, в какой стадии наркоза еще.
В экономе прекрасно летится, если на 747 регистрируешь места онлайн за сутки (по крайней мере трансаэро), ближе к хвосту, у тебя там получаются два спаренных места слева или справа, не по центру(третье свободное) и если вдвоем, то вполне милое дело.
Ноги вытянуть - садись у выхода на крыле.
Масса вариантов.
В бизнес-класс, честно, поступал, как говнюк, но попадал. Нужно лететь из дайвинговой страны и вовремя изобразить нужные симптомы ДКБ, могут пересадить из эконома и дать даже кислородика с малой вероятностью.
Меня лично сразу туда посадили, хорошо изображал приступы, но кислорода не дали и следили, чтоб не дай бог не бухал. )
Так делать не надо конечно. Весь секрет в своевременной регистрации онлайн, это доступно.
А вообще 12 часов для меня - только в анабиозе. Ну, 3, ну, 5, но не 12 же...