66476
46
Чтобы по-настоящему насладиться перелетом нужно отправиться куда-нибудь очень далеко! Я однозначно утверждаю, что 12-14 часов в небе - это оптимальное время. Успеваешь неспешно поужинать и позавтракать, потестировать систему развлечений, побродить по салону, пообщаться с стюардессами и отлично полноценно ВЫСПАТЬСЯ в течении 8-9 часов, прилетев свежим и бодрым на край света. Красота!
Чтобы по-настоящему насладиться перелетом нужно отправиться куда-нибудь очень далеко! Я однозначно утверждаю, что 12-14 часов в небе - это оптимальное время. Успеваешь неспешно поужинать и позавтракать, потестировать систему развлечений, побродить по салону, пообщаться с стюардессами и отлично полноценно ВЫСПАТЬСЯ в течении 8-9 часов, прилетев свежим и бодрым на край света. Красота!
14 часов из Мадрида в Сантьяго - это был мой самый продолжительный полёт. И это был мой первый полет на Боинге-787 "Дримлайнер"! Каждый перелет - это же не просто логистическая цепочка из точки А в точку Б, это уже начало приключений, поэтому выбор рейса, самолета, места в салоне - одна из самых важных составляющих для меня. Но мои постоянные читатели об этом, конечно же, знают :).
Дримланер потрясающий! Я видел как этот самолет собирают на заводе Боинг в Сиэтле, видел какие пируэты он выписывает в небе на авиашоу в Фарнборо, дважды был в салоне Дримлайнере - в 2012м на борту польского LOT, когда он прилетал в Киев в рамках европейского промо-тура и на борту авикомпании Qatar на авиашоу в Дубае. И вот я впервые максимально опробовал его в полете, да еще и длительном полете!
Это прекрасный пример, как самому можно почувствовать инновации. Существенно тише в салоне, цветовые схемы освещения SkyInterior создают отличную атмосферу, их очень меняют в зависимости от фазы полёта. Это способствует максимальной релаксации. Электронное затемнение окон иллюминаторов с одной стороны создает равномерную освещенность, но во время полета фотографы больше ничего не смогут снять, потому что степень затемнения контролируется централизованно. А еще микроклимат в салоне, в Дримлайнере влажность воздуха выше чем на борту дальнемагистральные лайнеров предыдущих поколений, я почувствовал на себе, что длительный перелет переноситься действительно легче!
Чилийская авиакомпания LAN стала первым оператором Боинге-787 в Америках, причем не только Южной, а и в Северной Америке в т.ч.
LAN входит в авиационный альянс oneworld. На борту очень вкусно кормят и, главное, угощают мороженым! А всем компаниям, предлагающим мороженое, я прощаю любые мелкие недостатки, даже то, что я не сидел у окна в этот раз и не мог выбрать место заранее.
Но, главное, это конечно чилийский Совиньон Блан на борту! Ведь ощутить на кончике языка отличное вино, потягивать его неспешными небольшими глотками, созерцая проплывающие облака за окном - это бесценно!
Полетели?!
14 часов из Мадрида в Сантьяго - это был мой самый продолжительный полёт. И это был мой первый полет на Боинге-787 "Дримлайнер"! Каждый перелет - это же не просто логистическая цепочка из точки А в точку Б, это уже начало приключений, поэтому выбор рейса, самолета, места в салоне - одна из самых важных составляющих для меня. Но мои постоянные читатели об этом, конечно же, знают :).
Дримланер потрясающий! Я видел как этот самолет собирают на заводе Боинг в Сиэтле, видел какие пируэты он выписывает в небе на авиашоу в Фарнборо, дважды был в салоне Дримлайнере - в 2012м на борту польского LOT, когда он прилетал в Киев в рамках европейского промо-тура и на борту авикомпании Qatar на авиашоу в Дубае. И вот я впервые максимально опробовал его в полете, да еще и длительном полете!
Это прекрасный пример, как самому можно почувствовать инновации. Существенно тише в салоне, цветовые схемы освещения SkyInterior создают отличную атмосферу, их очень меняют в зависимости от фазы полёта. Это способствует максимальной релаксации. Электронное затемнение окон иллюминаторов с одной стороны создает равномерную освещенность, но во время полета фотографы больше ничего не смогут снять, потому что степень затемнения контролируется централизованно. А еще микроклимат в салоне, в Дримлайнере влажность воздуха выше чем на борту дальнемагистральные лайнеров предыдущих поколений, я почувствовал на себе, что длительный перелет переноситься действительно легче!
Чилийская авиакомпания LAN стала первым оператором Боинге-787 в Америках, причем не только Южной, а и в Северной Америке в т.ч.
LAN входит в авиационный альянс oneworld. На борту очень вкусно кормят и, главное, угощают мороженым! А всем компаниям, предлагающим мороженое, я прощаю любые мелкие недостатки, даже то, что я не сидел у окна в этот раз и не мог выбрать место заранее.
Но, главное, это конечно чилийский Совиньон Блан на борту! Ведь ощутить на кончике языка отличное вино, потягивать его неспешными небольшими глотками, созерцая проплывающие облака за окном - это бесценно!
Полетели?!
×
Конечно же перелет начинается с аэропорта. Я впервые попал в аэропорт Мадрида, это абсолютно потрясающий аэропорт!
Этот аэропорт, абсолютно однозначно, вышел на первое место в моем топе среди европейских аэропортов, а по красоте новый терминал в Мадриде - это наверное лучшее, что я видел на данный момент. О нем будет отдельный репортаж с фотографиями.
Этот аэропорт, абсолютно однозначно, вышел на первое место в моем топе среди европейских аэропортов, а по красоте новый терминал в Мадриде - это наверное лучшее, что я видел на данный момент. О нем будет отдельный репортаж с фотографиями.
Что нужно, чтобы удивить пассажира, который поднимается на борт? Огромный холл вместо узких проходов. Это первый wow-эффект, который ощущаешь, попав на борт современных дальнемагистральных лайнеров.
Интерьер салона называется Boeing SkyInterior. Тут очень много нюансов, за счет которых нам становится просторнее, удобнее и красивее на борту. Обратите внимание на багажные полки, особенно в среднем ряду - они очень просторные, откидываются вниз и убираются вверх, освобождая кучу места в салоне.
Полки открыты:
Полки открыты:
Очень люблю момент, когда заходишь в самолет, садишься в кресло, а на экране промо ролик страны, в которую летишь и играет приятная музыка!
У меня был сложный маршрут с разными авиакомпаниями, выполняющими каждый сегмент, поэтому я не смог выбрать место онлайн, мне не смогли его забронировать по звонку в колл-центр, более того, я не смог выбрать его во время регистрации в начальном пункте. Пришлось довольствоваться тем, что давали в Мадриде на стойке регистрации. Рейс был полный, мест у окна не было вообще! Это ужасно.
Одеяло, подушка, наушники. Тут ничего особенного.
Одеяло, подушка, наушники. Тут ничего особенного.
Но главный элемент салона SkyInterior - это, безусловно, динамическая подсветка салона! Я видел ее много раз на 737 и 777, но на Дримлайнере LAN она мне показалась абсолютно феерической!
Начало полета, между взлетом и ужином:
Начало полета, между взлетом и ужином:
Во время сна было полностью темно.
Пробуждение - подсветка перед завтраком.
Обратите внимание - шторки иллюминаторв - электронные. Во время полета они управляются централизованно, вот на этом кадре за окном очень яркое рассветное солнце, бьющее "прямо в глаз". Благодаря электронным шторкам - освещение в салоне абсолютно равномерное с плавно изменяемыми цветовыми темами. Тут иллюминаторы затемнены на 80% примерно:
Пробуждение - подсветка перед завтраком.
Обратите внимание - шторки иллюминаторв - электронные. Во время полета они управляются централизованно, вот на этом кадре за окном очень яркое рассветное солнце, бьющее "прямо в глаз". Благодаря электронным шторкам - освещение в салоне абсолютно равномерное с плавно изменяемыми цветовыми темами. Тут иллюминаторы затемнены на 80% примерно:
Тут централизованное управление затемнением отключается и его можно изменять в ручном режиме.
Вот примерная разница - 50% слева и полностью прозрачное окно справа:
Вот примерная разница - 50% слева и полностью прозрачное окно справа:
LAN вкусно и сытно меня покормил. Обожаю самолетную еду!
Я не могу сказать, что было что-то особенное, но очень приятно и с чилийским совиньоном :)
Ужин:
Я не могу сказать, что было что-то особенное, но очень приятно и с чилийским совиньоном :)
Ужин:
Подлетая к Сантьяго, я пересел на служебные места в последних двух рядах, которые заблокированы для отдыха экипажа, чтобы поснимать Анды.
Но я даже не мог себе представить, какие невероятные картинки за окном меня будут ждать дальше, по пути в Патагонию!
А это один из испытательных бортов Боинг 787-9 на авиашоу в Фарнборо в Англии летом 2014. Вот тут его головокружительные полеты.
Сколько стоит полететь на Дримлайнере?
Вот за такой авиабилет, куда я удачно вписал сегмент на Дримлайнере, я заплатит 320 евро:
Берлин-Мадрид (AirBerlin)
Мадрид-Сантьяго (LAN туда, Iberia назад)
Сантьяго - Пуэрто-Монтт - Пунта-Аренас (LAN)
Почему так дешево? Я писал в статье "Как путешествовать в кризис дешево". Почитайте, если пропустили.
Не верите, что бывают такие дешевые тарифы? Тогда продолжайте сидеть дома и копить на обычные дорогие авиабилеты.
Вот за такой авиабилет, куда я удачно вписал сегмент на Дримлайнере, я заплатит 320 евро:
Берлин-Мадрид (AirBerlin)
Мадрид-Сантьяго (LAN туда, Iberia назад)
Сантьяго - Пуэрто-Монтт - Пунта-Аренас (LAN)
Почему так дешево? Я писал в статье "Как путешествовать в кризис дешево". Почитайте, если пропустили.
Не верите, что бывают такие дешевые тарифы? Тогда продолжайте сидеть дома и копить на обычные дорогие авиабилеты.
Вместо послесловия...
Что я могу вам сказать, друзья... Если вы любите путешествовать, обязательно смотрите на тип воздушного судна, который будет выполнять рейс, покупая авиабилет. Полет на современном поколении дальнемагистральных лайнеров - это АБСОЛЮТНО новый и яркий опыт.
Ну и чем дольше лететь - тем интереснее, конечно же!
Что я могу вам сказать, друзья... Если вы любите путешествовать, обязательно смотрите на тип воздушного судна, который будет выполнять рейс, покупая авиабилет. Полет на современном поколении дальнемагистральных лайнеров - это АБСОЛЮТНО новый и яркий опыт.
Ну и чем дольше лететь - тем интереснее, конечно же!
Источник:
Ссылки по теме:
- Отличный сервис во время полет
- Из Москвы в Крым бизнес-классом
- Самое жуткое, что можно пережить в полете
- Полет в стратосферу на МИГ-29
- Су-24 над верхушками деревьев
За 20 лет полётов, лично я спать могу только после возлияния. А если посадят у прохода, то вообще не получится. Хорошо, если повезёт и будут терпеливые соседи по ряду. Никакие системы развлечения не помогут, кино, книги, игры. Всё надоедает через 3-4 часа. Плюс все эти туалеты и отсутствие душа.
Не забываем и про одежду. Это вам не поезд, где можно переодеться в удобную одежду.
Лично для меня 4-5 часов предел боле мене комфортного полёта.
Пост 100% реклама. Никто не будет с вами фотографироваться и пускать в кабину. Нет, конечно, вы можете попросить, но после 14 часов полёта, единственное что захочется это по быстрее унести ноги из самолёта. Причём не только вам но и пилотам с стюардессами. Плюс, так часто упоминать модель самолёта и делать упор именно на него - это не нормально для поста такого типа.
Немеет 5я точка, кто вам запрещает встать и пройтись по салону потрещать со стюардесами реально есть настоящие красотки :D
Неуютно, пфф, надеваем тапочки чувствуем себя как дома.
Просто слишком много в вашей суетной жизни, траты нервов на пустяки которые не стоят и выеденного яйца, а отсюда уже начинается, то то не так, то это, плохой сон, болезни и пошло поехало ))
Наверное касалетку просил?;)
Не понимаю восторгов по поводу подсветки и прочего, в дальнем полете намного полезнее увеличенное расстояние между креслами и прочие более практичные вещи. А LAN мне до сих пор не вернули переплату за билет, взятый через biletix, хотя письмо от меня они получили. Сервис в Южной Америке отличается некоторым своеобразием даже у крупных компаний)
А вообще по жизни летать не люблю. В самолете даже в бизнес-классе спать не могу, еда мне ихняя не нравится ни разу.
1. 14 часов в салоне самолета, даже в бизнес классе - это [мат] полный... Хрен с ним, что через четыре часа жопа отнимается, но поспать хрен получится: то газеты, то попить, то пожрать, то посрать, и т.д. с интервалом в час-полтора;
2. Жратва в самолете- ха-ха-ха-ха, до истерики (пару раз было после этой жратвы - передвигался от сортира до сортира)... Я не спорю в бизнесе и в первом классе кормят неплохо, но не за триста двадцать евро (билет первого класса из америки до москоу стоит около 200 тысяч деревянных);
3. Никто, никогда и ни при каких условиях не пустит рядового пассажира в кабину пилотов... Для этого должна быть предварительная договоренность - а значит промоакция
Бармалей, могу поспорить с Вашим утверждением. При задержке нашего рейса в Нью_Йорке из-за неполадки какой-то хрени, которую надо было ждать со склада 3 часа, наш капитан всех пускал и рассказывал что к чему в кабине. Фотографировался с теми кто пожелает.
С остальными пунктами согласна на 100%!!!
Чтоб ты сдох, и твои дети и родители, предатель Родины, изменник.
Самим фактом присутствия здесь ты подтверждаешь факт, что таки да - ты платишь "свои кровные" врагам. Разжевать?