1984
42
На фото 10 проектов от самых модных дизайнеров. Два из них буду воплощены в жизнь на станциях Солнцево и Новопеределкино, которые откроются в 2016 году.
Кто не в курсе, Стройкомплекс Москвы впервые в новейшей истории объявил архитектурный конкурс на дизайн двух вышеназванных станций. Со всего мира поступило более 600 проектов. В пятницу жюри выбрало 10 лучших эскизов: по пять для каждой станции.
Московский метрополитен не только удобный и быстрый. Московское метро признано мировыми экспертами одним из самых красивых в мире. Несколько десятков станций московского метро являются памятниками архитектуры и охраняются государством. Поэтому, особое внимание при проектировании должно уделяться внутреннему оформлению строящихся станций, говорит глава Стройкомплекса, заммэра Москвы Марат Хуснуллин.
Все проекты безумно крутые. Есть мега-концептуальные, стильные, креативные, есть более практичные и традиционные. Победит, думаю, что-то среднее – золотая середина между модерном и традицией. Давайте оценим все проекты.
Начнем с Новопеределкино.
1. Palast Architekts (Латвия, Рига)
Московский метрополитен не только удобный и быстрый. Московское метро признано мировыми экспертами одним из самых красивых в мире. Несколько десятков станций московского метро являются памятниками архитектуры и охраняются государством. Поэтому, особое внимание при проектировании должно уделяться внутреннему оформлению строящихся станций, говорит глава Стройкомплекса, заммэра Москвы Марат Хуснуллин.
Все проекты безумно крутые. Есть мега-концептуальные, стильные, креативные, есть более практичные и традиционные. Победит, думаю, что-то среднее – золотая середина между модерном и традицией. Давайте оценим все проекты.
Начнем с Новопеределкино.
1. Palast Architekts (Латвия, Рига)
×
Панели, которые будут покрывать стены и потолок станции, предлагается изготовить из звукоизоляционных и шумопоглощающих материалов, не позволяющих звуковым волнам отражаться от стен и создавать эхо.
Яркий люминесцентный свет, заставляющий пассажиров чувствовать себя подавленно, предлагается заменить сложной цветовой гаммой зеленых, оранжевых и лиловых оттенков, передающей позитивные эмоции.
Стены выполнены в виде активной навигационной информационной панели.
Стены выполнены в виде активной навигационной информационной панели.
Тут основная идея – соединить исконно московские архитектурные мотивы и современные методы отделки интерьеров.
Использованы мотивы убранства старинных московских теремов и палат - настенные росписи в виде травяных орнаментов.
Каждый короб освещен RGB-LED-светодиодными излучателями, что позволит менять цвет освещения станции во время городских праздников. Кстати, очень даже жизненная идея. Такой архимодерн – соединение традиций и современности.
5. FAS(t) (Россия, Москва)
Здесь художники решили воплотить идею леса под землей. Станция как бы находится под автомобильной дорогой, при этом две «зеленые» полосы вдоль дороги плавно опускаются вниз, обнажая объем сооружения. Внешние стены платформенной зоны представляют собой витражи, на которых виден лес под землей.
Здесь художники решили воплотить идею леса под землей. Станция как бы находится под автомобильной дорогой, при этом две «зеленые» полосы вдоль дороги плавно опускаются вниз, обнажая объем сооружения. Внешние стены платформенной зоны представляют собой витражи, на которых виден лес под землей.
Идея интересная, но слишком, я бы сказал, креативная. Не для повседневной жизни. Но выглядит захватывающе.
Тут основная идея – создание солнечного ощущения на платформе и в надземных павильонах. Образ солнечных лучей, «солнечных брызг», создается композицией светящихся отверстий в стенах и потолке.
2. Антон Барклянский (Россия, Москва)
В этом проекте архитекторы хотели создать «невесомое» пространство, которое не довлеет своей замкнутостью.
В этом проекте архитекторы хотели создать «невесомое» пространство, которое не довлеет своей замкнутостью.
Вестибюль, заполненный колоннами, превращается в зал с белыми навесами-зонтами криволинейной формы и с подсветкой.
Тут через переход, вестибюли и зону платформы сквозной темой проходят вертикальные стойки. На платформе они выполняют функцию ограждающих элементов: стойки являются архитектурным аналогом технологии screen doors и располагаются в местах, свободных от открывания дверей поезда.
4. Rhizome Group (Россия, Санкт-Петербург)
Здесь авторы предлагают закрыть все вертикальные поверхности керамической плиткой.
Здесь авторы предлагают закрыть все вертикальные поверхности керамической плиткой.
В этом проекте предусмотрена платформа с закрытым периметром, ее стены раздвигаются в местах остановки поезда.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как делают вагоны для московского метро
- Схемы Московского Метро с 1935 по 2014
- В московском метро поезд сошел с рельсов
- Вагон машиниста нового поколения изнутри , немного фоток из сна .
- Когда спят метропоезда
реклама
кстати, с мегалочкой и сопровождением, думаю и наземное движение для него тоже удобное и быстрое
Антон Барклянский (Россия, Москва) и Роспроект М (Россия, Санкт-Петербург), тоже два симпатичных и сбалансированных по цветовому и световому решению проекта, хотя на мой взгляд у обоих проектов слишком много не рационально используемых площадей, что для метро недопустимо.
В первом проекте вместо отдельных стульев лучше установить скамьи, а во втором уменьшить количество пересекающих сидячие места декоративных элементов.
Wall (Россия, Москва), на мой взгляд ничем кроме раздражающего по яркости освещения проект ни примечателен. Хотели видимо сделать что-то в духе научно фантастических фильмов 80х годов, где все такое белое, яркое, необычное, мобильное, но получилось только содрать оттуда освещение, а не атмосферу.
Надписи на стенах с таким освещением будут плохо читаемы, а читать надписи на стене за которой размещен яркий источник света, не то что неудобно, просто вредно для зрения.
FAS(t) (Россия, Москва), Rhizome Group (Россия, Санкт-Петербург) просто атомный пипец. У первых то ли бункер, то ли недострой, то ли руины после ядерной войны. Все серое, мрачное, плохо освещенное, лично у меня вызывает ассоциации либо с моргом, либо с канализационным коллектором. Такая атмосфера явно не будет способствовать хорошему настроению и вполне возможно будет раздражать людей, провоцируя стычки между ними по любому поводу.
У вторых, идея понятная и простая как два пальца, "мое метро - мой общественный сортир!" Я понимаю, кафель легко мыть, он долговечен и легко заменяем, но живем в век разнообразных отделочных материалов, что, правда ничего в голову не пришло?