18785
1
В последнее время на фишках очень много зла и желчи в сторону мотоциклистов. Как только двухколесных не обзывают и хрустами и водятлами и т.д. Мне, как представительнице мотодвижения порой очень неприятно читать такое. По статистике более 80 % аварий с мотоциклами происходит по вине водитель авто, участвующих в ДТП. Но почему-то мотоциклисты не орут на каждом углу «консервоводы-г*ндоны». Нельзя всех ставить под одну планку.
Жители страны междурядья –любители подрезать машину, обойти справа, втиснуться в узкое пространство между рядом рано или поздно наказываются жизнью. Так же как и ценители громкого выхлопа, рассекающие под вашими окнами, будящие вас, ваших детей и включающие ревом все «сигналки» автомобилей во дворе.
Среди нас есть много и обычных порядочных людей. Ведущих себя нормально не только в жизни, но и на дорогах. Да, мы любим скорость. Но толковый мотоциклист знает, что лучше гонять на треке или на пустой трассе, а не в центре города. Да, мы любим крутануть ручку газа до отсечки, но адекватный мотоциклист, будучи воспитанным человеком, не позволит себе делать этого в вечернее время у кого-то под окнами. Да, и в дневное на улицах города это тоже недопустимо. Все заливист от воспитания и адекватности человека - в семье, как говоритс я, не без урода…
У мотоциклистов есть понятие мотобратства, взаимовыручки и помощи. Мы часто помогаем единомышленникам, которых не знаем, никогда не видели и вряд ли увидим позже. Мы такие же как вы. У нас есть семьи: дети и родители. Нас тоже ждут дома!
Не все мотоциклисты безбашенные пи**расы, которые гоняют как сумасшедшие по городу в шортах и шлепках. Мы сами не любим таких, и методом пропаганды, а иногда и смачных подзатыльников боремся с подобными выродками на дорогах))))
Не равняйте нас всех. Мы все разные. Не забывайте смотреть при перестроениях в зеркала и быть чуточку добрее. В нашем мире и так много негатива, но мы в силах все сообща исправить! Спасибо!
Жители страны междурядья –любители подрезать машину, обойти справа, втиснуться в узкое пространство между рядом рано или поздно наказываются жизнью. Так же как и ценители громкого выхлопа, рассекающие под вашими окнами, будящие вас, ваших детей и включающие ревом все «сигналки» автомобилей во дворе.
Среди нас есть много и обычных порядочных людей. Ведущих себя нормально не только в жизни, но и на дорогах. Да, мы любим скорость. Но толковый мотоциклист знает, что лучше гонять на треке или на пустой трассе, а не в центре города. Да, мы любим крутануть ручку газа до отсечки, но адекватный мотоциклист, будучи воспитанным человеком, не позволит себе делать этого в вечернее время у кого-то под окнами. Да, и в дневное на улицах города это тоже недопустимо. Все заливист от воспитания и адекватности человека - в семье, как говоритс я, не без урода…
У мотоциклистов есть понятие мотобратства, взаимовыручки и помощи. Мы часто помогаем единомышленникам, которых не знаем, никогда не видели и вряд ли увидим позже. Мы такие же как вы. У нас есть семьи: дети и родители. Нас тоже ждут дома!
Не все мотоциклисты безбашенные пи**расы, которые гоняют как сумасшедшие по городу в шортах и шлепках. Мы сами не любим таких, и методом пропаганды, а иногда и смачных подзатыльников боремся с подобными выродками на дорогах))))
Не равняйте нас всех. Мы все разные. Не забывайте смотреть при перестроениях в зеркала и быть чуточку добрее. В нашем мире и так много негатива, но мы в силах все сообща исправить! Спасибо!
Ссылки по теме:
- Рокерское движение СССР
- "Нell's Аngels" 1965 года
- Открытия мотосезона в Минске - фоторепортаж
- Байк фест, взгляд изнутри.
- Истории мотоциклов: Тоннели
Новости партнёров
реклама
Буду любить когда начнут соблюдать ПДД. Не раньше. Пока только 10-15% мотоциклистов их соблюдают - вот на 90% я их и ненавижу.
Доля ДТП с вылетом мотоцикла за пределы дорожного полотна, как правило, в повороте, зачастую в состоянии алкогольного опьянения, и практически всегда без участия второго транспортного средства, составляет целых 41 процент от общего числа ДТП со смертельным исходом с участием мотоциклистов. Это более чем в два раза превышает все прочие причины.
Еще 18 процентов от общего количества ДТП со смертельным исходом приходятся на проезд запрещающего сигнала светофора на перекрестке, часто с пренебрежением требований знака СТОП и еще чаще - с последующим столкновением с другим транспортным средством.
В 11 процентах таких случаев происходит лобовое столкновение мотоциклистов с прочими транспортными средствами. Незначительное количество из них совершается на перекрестках, а также на дорогах, встречные полосы на которых обозначены соответствующей разметкой. Однако чуть менее половины из них случились на прямых участках, и примерно столько же - в поворотах. 58 процентов аварий от общего количества этого типа ДТП связаны с тем, что мотоциклист вышел за пределы своей полосы или явно превысил скорость.
ДТП, происшедшие при выполнении одним из участников аварии левого поворота, составили всего 8 процентов от общего количества ДТП со смертельным исходом. Таким образом, это четвертый по распространенности вид ДТП с участием мотоциклиста. При рассматриваемом типе ДТП транспортные средства сталкиваются, двигаясь в противоположных направлениях, в результате того, что одно из них осуществляет левый поворот. Практически всегда в таких случаях левый поворот выполнялся не мотоциклистом, а другим т/с, то есть мотоциклист имел преимущество при выполнении маневра. Наиболее часто такие аварии случались на перекрестках (69% от общего их числа) или на узких улицах и переулках (7%).
Падения мотоциклистов, то есть потеря управления (включая преднамеренный завал мотоцикла водителем) с последующим скольжением упавшего мотоцикла по дороге составили еще 7 процентов от общего числа смертельных аварий. Они происходили в основном на сухих, ровных и прямых участках дорог.
Таковы пять наиболее распространенных категорий ДТП со смертельным исходом, и они в сумме составили 86 процентов от общего количества ДТП. "Я его не видел!" и подобные ей фразы применимы лишь в половине случаев из разрядов "проезд на запрещающий сигнал светофора" и "лобовое столкновение" и, следовательно, ими можно оправдать не более чем 20% от общего числа смертельных случаев. Другими словами, не более чем в 20% процентах от общего числа таких ДТП в них участвовало второе транспортное средство, водитель которого не сумел вовремя заметить приближающегося к нему мотоциклиста. Это вовсе не "большинство".
взято с форума хрустиков, так что более чем достоверно....
Я живу на Нахимовском Проспекте, кому не лень, приходите к нам ночью, вы увидите что они там вытворяют, два пешеходных перехода с дистанцией метров 200-300, и вот они их пролетают в считанные секунды.
Я могу торопиться и побежать через дорогу, что будет со мной?
PS:
Ничего не имею против нормальных мотоциклистов, которые ездят по своим делам, по автомобильным дорогам, соблюдая правила дорожного движения на ровне с водителями автомобилей.
В любое время суток.
А по правилам ездить лично мне проблематично, у меня 1 передача кончается на 120км,а мот тянет только на высоких оборотах, получается или крути и ехай или ехай на холостых и собирай негатив от водителей полосу которых ты занимаешь
Проблематично ездить по правилам? Честно говоря мне тоже стало проблематично не сбивать битой тех кто подставляет чужие жизни.
Когда я иду по переходу я же надеюсь что те кто за рулем, все-таки их знают и соблюдают.
Часто на машине езжу,больше в боковые зеркала смотрю нежели чем прямо и все равно иногда проезжают так,что только в след я их замечаю.
Езжу на моте класса супер-спорт (ну не нравятся внешне другие) и вот засела мысль в головах людей-что раз спорт,то гонщик.
Постоянно уступают,двигаются к краю полосы- а тут уже на вежливость приходится кивать головой и обгонять,хотя я в принципе и так с запасом огромным еду..
Если не пролезаю меж рядов-не обламываюсь,стою и жду, но вот есть падлы которые нагнав тебя начинают ерзать,рычать и т.д.-зла на них не хватает,но в принципе с ними борюсь, пропускаю их и тут же прыгаю на хвост и держу дистанцию в 30см,тут уже любой гонщик начинает нервничать,а когда осознает что оторваться от меня не может хотя я его пропустил-такая нервозность замечается..) Каждый учит идиотов как может, но солидарен с автором. Дебилов на моте с каждым годом все больше,но они обычно долго не живут, но из за одного придура не нужно считать что все остальные такие же придуры и только и думают как бы рвануть сломя голову со светофора
Следи прежде всего за собой, а потом за другими.