80546
7
Источник:
Ссылки по теме:
- Суровые омские будни
- В Украине продают Ладу с характеристиками Ferrari (6 фото)
- Показалось! Показалось, что девушка без штанов
- Решил всех круто обогнать на своей Калине
- Презентация концепта X-Ray в Тольятти (21 фото)
Во-первых. Автомобиль пойдет в продажу в ближайшее время. Это не прототип, не концепт, конвейер уже готов.
Во-вторых. АвтоВАЗ принадлежит (с потрохами) компании Renault-Nissan Alliance (да-да, Рено и Ниссан спелись не так давно, но это партнерство).
Вот руководство "отечественного" АвтоВАЗа:
Бу Андерсон — президент, ген. дир.
Карлос Гон — председатель СД
Стив Маттин — шеф-дизайнер
В-третьих. Vesta — следствие живительных французских инъекций. Дизайном чуть-чуть дали побаловаться русским стажерам. Что касается техники, вероятно, тележка от какого-нибудь Рено.
PS. Прошу прощения у поцтреотов за сие безжалостное топтание на ваших чаяниях и надеждах. И, конечно, жду фееричных оправданий этим фактам.
Что касается *поцтреотов* - то мне, к примеру, ОБИДНО. Хочу купить УАЗ-Патриот. Что в этом плохого?
На мой то взгляд все то, о чем я сказал, нормально, учитывая тенденции современного мирового автопрома.
Что касается полемики. Пост отчасти призван пробудить патриотические чувства гордости за достижения отечественной промышленности. Но, как видим, реальность обманчива. Грубо говоря, люди, которые не были в курсе всего, были введены в заблуждение.
А это как раз то что еще придется оценить.
Помню, несколько лет назад, когда Рено покупал ВАЗ, они так и говорили, что удивлены, как русские делают "полноценный автомобиль" таким дешевым (ответ то прост — конструкция 40-летней давности и двигатель от трактора).Хотели так сказать перенять опыт. Видимо, Веста — первая ласточка коварного плана. Ценник обещают, кстати, на уровне 400К.
В общем, надо еще поездить.
С удовольствием и гордостью куплю Весту.
Понятно что нот-то всего семь. Но уровень дизайна, вполне себе мировой...
Не, пусть лучше на этих авто наши чинуши ездят, вместо обычного п.и.з.д.е.ж.а про поддержку отечественного автопрома
И маленьким дополнением про немецкий автопром. Я уже просто ох@еваю. Рассказы моих знакомых - то, что на глазах. Ауди ку5, мля два с лишним миллиона. Девочка уже знает где горловина для долива масла, потому как литр на 1000 км в автосевер сказали, что это нормально. Фольксваген, коробка ДСГ. Человек ездит на сервис как на работу. БМВ, мля. Бавария, мля мотор вагон. Очень красивая Х1. Всегда горит какая-то ошибка. Всегда.
Я представляю себе, что было бы если бы калина тормозила как Тигуан. Сколько дерьма бы вылили.
Вывод - ВАЗ уже не тот :) нормальный середнячок, по качеству наверное как пежоты.
По ходовой части через 25 тыс. км пробега придется поменять нижние поперечные рычаги. Когда пробег приблизится к 40 тыс. км обратите внимание на шаровые опоры верхних рычагов и стойки стабилизатора. После пробега в 100 тыс. из строя часто выходят амортизаторы, подшипники ступиц и верхние опоры амортизаторов.
По части двигателя самыми распространенными проблемами являются поломки форсунок, подушек двигателя и катушек зажигания при пробеге за 80 тыс. Топливо, не отличающееся высоким качеством в нашей стране, служит причиной заедания дроссельной заслонки. О том, что проблема именно в ней вы сможете понять по плавающим оборотам холостого хода.
Часто жалуются на слабые ручки дверей и замок багажника. Из- за применения большого количества химических реагентов из строя выходит подсветка заднего номера.
Покупайте и дальше радость автослесаря за два лимона - счастливо понтоваться.