73708
6
Источник:
Ссылки по теме:
- Автобус сборной России на Чемпионате мира по футболу в Бразилии
- Превращение старого автобуса в уютный дом
- Автобусная остановка в Торонто
- Автобус-амфибия
- Школьный автобус в Америке
Новости партнёров
реклама
1. У него стояла ЗиЛовская V-образная восьмерка. С ГМП нормативный расход топлива "по справочнику" 54 литра на 100 км, плюс 10 процентов за город, плюс 10 - зимой. В реальности доходило до 70, а то и 80 литров на сотню. Между прочим, полноприводный и тоже бензиновый Урал-375 на грунте жрал 100 на 100. Расход топлива - это составляющая эксплуатационных расходов АТП или АПП. Далее понятно...
2. Крен кузова на поворотах не забыт? Могу пояснить. У 677-го стоял не только двигатель, но и компрессор от грузовика. У последнего он в основном обеспечивает давление в тормозной системе и имеет резерв для прицепа. Но грузовик не тормозит каждые 500 метров, а этот тормозит! Более того на этот же компрессор в автобусе навесили пневмоподушки подвески и механизмы открывания дверей, а они тоже практически постоянно в работе. И расходуют воздух! Посему любая минимальная утечка приводила к потере давления в системе, а соответственно: кренам кузова, проблемам с открыванием дверей и торможением. Сегодня я бы сказал, что конструктивно был небезопасен.
3. Двигатель был рядом с водителем. Тепло- шумоизоляцию обеспечивал тоненький войлочный коврик, обитый дермантином. Надо пояснять, каков был комфорт в кабине водителя?
Кстати, я скоро 30 лет за рулем и первой машиной был ЗиЛ-130, а недавно сходил в рейс в Испанию на новеньком "сто пятом" DAF'e - стажировал водителей на новом маршруте, да и надо было проверить, можно ли им машины доверять (у нас два этих красавца и нынче они оба ходили). Верите, но за всю дорогу только футболки и "треники" помялись, а носки менял дважды в день лишь потому, что без обуви езжу за рулем. Мне не жаль того моего 130-го, хотя мы с ним и кювете лежали, сцепление меняли на обочине, да и "Лунную сонату" я первый раз вместе с ним услышал, когда как-то морозной зимней ночью на подъезде к Уралу остановился на ночевку. Пустая дорога, стоянка - просто карман автобусной остановки, густой хвойный лес, пушистый снег, ослепительные звезды и луна над просекой... И все-таки не могу его вспоминать с умилением... Как и 677-й.
Очень не любил Икарусы,дико вонючие были...
Учеба, изучение матчасти, тренировочные поездки, экзамены - это все фигня. До первого ТО... А вот когда в яму залез и посмотрел на это чудо снизу - прибалдел. Техника достойная уважения любого мужика, который не гнушается гаечных ключей.