122483
32
В прошлом году накануне олимпиады в Сочи по маршруту Москва - «Адлер» начал курсировать новый двухэтажный поезд повышенной комфортности. Несмотря на то, что с момента старта прошло уже немало времени, народ до сих пор активно его обсуждает. Причем встречаются кардинально противоположные отзывы – от вполне положительных до довольно критических. В данном фоторепортаже автор расскажет вам свои впечатления от поездки.
Вагоны производятся в России на Тверском вагоностроительном заводе. Пока работает только один маршрут, соединяющий столицу с курортным Сочи. В этом году будет приобретено еще 50 двухэтажных вагонов. Они будут возить людей из Москвы в Санкт-Петербург и в Казань.
Поезд отправляется в 10 утра с Казанского вокзала. Время в пути - 25 часов. Обратите внимание на разницу в высоте по сравнению с обычным одноэтажным вагоном.
×
Ведет состав новейший двухсистемный электровоз пятого поколения — ЭП20. Может работать как на переменном, так и на постоянном токе.
На этом маршруте действует динамическая система ценообразования — чем больше в поезде свободных мест, тем дешевле стоит проезд. Еще дается 10% скидка при покупке билетов в обе стороны. Я покупал билет за 2 дня до выезда по цене 8 тысяч рублей. Если же покупать хотя бы за неделю до поездки, то цена будет в районе 5 тысяч рублей.
Идем внутрь. Тамбур. Двери открываются с кнопки и закрываются автоматически. Переходы между вагонами герметичны. С 1 июня курение в поездах дальнего следования запрещено, но какие-то нехорошие пассажиры расковыряли дырки к пепельницам.
Проходим дальше в вагон. На стандартном уровне пола располагаются туалеты и различные технические помещения.
На каждый вагон есть три туалета. Это биотуалеты, и пользоваться ими можно в любое время, в том числе на остановках.
Общий вид купе на первом этаже. Основное отличие от обычных одноэтажных вагонов — отсутствие верхней багажной полки. Еще стоит иметь ввиду, что на верхней полке не получится сесть в полный рост, свесив ноги. Для багажа есть места под нижними полками.
Окно не открывается: в вагонах централизованная система отопления и вентиляции. Электроснабжение вагонов идет от локомотива. На окне есть сдвижная штора. Вентиляционные решетки расположены под окном и на потолке.
Идем на второй этаж. Ступени подсвечиваются (как в кинотеатре), есть поручни. На лестнице расположен еще один контейнер для мусора и сферическое зеркало, чтобы заранее видеть идущих навстречу пассажиров.
Второй этаж полностью идентичен первому. Различие лишь вот в этом небольшом скосе крыши. И еще окна находятся ниже пояса, и нужно наклоняться, если хочешь полюбоваться пейзажами из коридора.
Верхние полки в купе на втором этаже. На потолке вентиляционная решетка, по центру динамик с регулировкой громкости. Еще интересный момент заметил — на втором этаже на каждой верхней полке два персональных светильника. Вероятно, это связано со скосом крыши - не всем может быть удобно лежать головой к окну.
Остальное всё полностью идентично. Не знаю, как для совсем высоких людей, но мне с ростом 182 см длины спального места было достаточно.
Каждому пассажиру выдается персональный гигиенический набор, небольшой продуктовый паек и вода. Чай и кофе подают, разумеется, в фирменных подстаканниках.
Пока никого не было, сходил сразу в вагон-ресторан на разведку. Основной зал находится на втором этаже. Кстати, виды в окно на втором этаже лучше.
На нижнем этаже располагается небольшой бар и сама кухня. А для подъема готовых блюд наверх используется два небольших лифта.
В пути поезд делает несколько остановок продолжительностью от 5 до 15 минут. Все курящие пассажиры при первой же возможности бегут на улицу. Для вагонов не принципиально, высокая или низкая платформа на станции
На пути от Москвы до Воронежской области за окнами смотреть было совершенно нечего. Если скучно, можно попытаться воспользоваться бесплатным интернетом. Во всех вагонах стоят WiFi-роутеры со связью от Мегафона. Правда всё зависит от наличия сотовой сети, а по маршруту следования с этим не очень хорошо. По факту, более-менее стабильная связь и интернет были только на побережье Черного моря.
Не все виды получается нормально сфотографировать — мешают многочисленные провода. Иногда, кстати, получается так, что из окон первого этажа проводов в кадр попадает меньше, чем со второго.
В 2 часа ночи поезд должен прибыть в Ростов-на-Дону. Время в пути проходит незаметно. Если сравнивать с самолетом, то в поезде гораздо меньше суеты, просторнее, и есть время, чтобы поработать. Но это и не два часа на железной птице.
Источник:
Ссылки по теме:
- Закат из кабины электропоезда
- Новый российский поезд. Теперь без плацкарта
- Впечатления жителя Львова о Москве
- Стриж «Москва-Берлин». Все, что нужно знать о новом поезде
- РЖД! Где! Наши! Розетки
Новости партнёров
реклама
из минусов только по описанию заметила неоткрывающееся окно (бууу!) и отсутсвие розеток у верхней полки (а как же с ноутом полежать, фильм посмотреть и так далее?)
еще испытываю нездоровый интерес к этим коробочкам-пайкам с шоколадками-салфетками) ну люблю их, что делать. часто летаю, люблю сравнивать в самолетах что, где, когда в какой кампании дают)
в италии кстати обычные междугородние поезда и электрички из пригородов в центр тоже двухэтажные.
если ты такой умный - то почему такой нищий и ничтожный ?
Но друзья мои! Двадцать первый век на дворе. Самолёты, ракеты летают... Чего только не напридумывал и не создал человек! Чего уж так двухэтажным вагонам-то дивиться? Это ж элементарно, Ватсон!
Вечерело... Поезд начал медленно-медленно катиться на восток нашей необъятной... Я лежал на одном из двух своих любимых мест в плацкартном вагоне. В этот раз это любимым было место №37. Что делать в поезде, когда хочется есть? Правильно - достать еду и поесть. А что если ты собирался так, что еле успел на поезд? Правильно - пойти к проводнику, купить чай и печеньки. Так вот, у проводников не было печенек. Более того, на весь вагон было две личные пиалы и открытая коробочка дешёвого пакетированного чая. Выбирать особо не пришлось... Немного подкрепившись горячим чаем, я уже решил что всё будет хорошо, что скоро доберусь домой, но на очередной станции все мои мечты разбились, как ваза, упавшая с 15 этажа... Через пару станций после Питера, в "купе" напротив завалились 4 паренька. Ну такие, знаете ли, из тех, с которыми лучше вобще не быть знакомыми и встречаться лишь при свете дня и то в присутствии свидетелей. А ехать до моей станции оставалось ещё часов около двадцати. Парни были полураздетые, в ушлёпанцах и шортах. У одного загипсована рука. Так или иначе, исход был предрешён и после небольшого подпития они решили пригласить меня в свою компанию, так сказать, познакомиться, поболтать да пивка выпить.
Долго ли, коротко ли, но время с пивком пролетает быстрее и незаметно на наш поезд опустиласть ночь. А в тамбуре вагона, как бы странно это не прозвучало, не было стекла на двери. Ну кто-то, видимо, выхвостнул, по пути в Санкт-Петербург, а в Питере таких, наверно, не выпускают, вот и решили не ставить. Летняя ночная свежесть наполняла весь вагон.
Посиделки с пивом продолжились, а вот закуски не было. Равно как и еды... Время - ночь, а есть хочется. Надо ли говорить, что вагона-ресторана там не было в помине?.. И компания начала потихоньку редеть, отходить ко сну, но самый активный из них решил не сдаваться и во что ты то не стало - раздобыть еду. Со словами "я щас" он ушёл вглубь поезда, скрывшись в бесконечных рядах торчащих пяток. Время тянулось как сироп: минута... другая... четверть часа. И вот уже знакомый силуэт появился в начале вагона. Просочившись сквозь пяточный частокол довольный собой сказал что пришлось пройти 5 вагонов, но он договорился и мы уже подвыпившие скоро можем отужинать и спокойно уснуть. И вправду, ещё минут через 15-20 в полутьме вагона появился силуэт женщины, которая рукой звала "добытчика" к себе. Он соскочил и уже знакомым маршрутом направился к ней. Секунд через 30 он вернулся. То что он принёс меня не удивило... Я был просто поражён: в руках он держал сковородку с горячей, только что приготовленой яичницей с картошкой! Откуда это там взялось - так и осталось загадкой, (на тот момент уже была глубокая ночь, часов около 2х) но вкуснее в поезде я никогда не ужинал! И вот мы сытые поблагодарили проводницу из далёгоко "черезпятого" вагона и легли спать. Спал я до обеда, а как проснулся ребята уже собирались на выход. Попрощавшись они сошли с поезда и больше я их никогда не видел. И вряд ли когда-нибудь увижу. По этому мораль:
1. Первое впечатление часто бывает обманчиво.
2. Поезд СпБ-Сатана - один из самых ужаснейших, по состоянию на 2011 год.
Из тверских вагонов уже на второй год ремонтники вылазить не будут... 4 года работаю в пассажирском депо! Бля.. аж тошнит уже от всего этого...