16938
35
В конце 50-х годов профессиональный фотограф Джон Шульц побывал в Советском союзе и сделал серию атмосферных снимков, на которых запечатлена повседневная жизнь СССР образца 1958 года. Предлагаю вам посмотреть кусочек яркой и символичной жизни граждан СССР.
×
На закате 50-х зарубежный фотограф Джон Шульц, в рамках своего европейского путешествия, прибыл в Советский союз. В те годы иностранных туристов в нашей стране встретить можно было нечасто, а профессиональные фотографы из-за бугра и вовсе были редкостью. Именно поэтому снимки, сделанные Шульцем с помощью качественной фототехники, представляют сегодня особый интерес. И с каждым годом историческая ценность кадров, на которых запечатлена повседневная жизнь СССР образца 1958 года, будет только расти - ведь воспоминания имеют свойство стираться, семейные фотоархивы - желтеть, стареть и приходить в негодность, а эти качественные снимки по-прежнему выглядят так, будто их проявили в красной комнате только вчера! Но качество - дело второе, а на первый план в снимках такого рода всегда выходит сюжет - и здесь Шульца ни в коей мере нельзя обвинить в тривиальности или непрофессионализме. Его объектив успевает запечатлеть теннисный поединок между девушками и богатое (судя по всему, производственное) застолье в столичном ресторане, пляжных отдыхающих в неприметных купальниках и авиапарад в Тушино, антураж московского музея и прилавки магазинов с доисторическими телевизорами, продающимися по весьма "кусачим" ценам, трамвайные прогулки по московским улочкам и много что еще.
Источник:
Ссылки по теме:
- ЛЮДИ СО СВОИМИ СОБАКАМИ В ПРОЕКТЕ СЕБАСТЬЯНА МАНЬЯНИ
- Москва, 1970 год.
- Страх и ненависть в Простоквашино: жутковатый мультфильм 1976 года
- Великие, простые, красивые: люди на снимках советского фотографа Александра Стешанова
- Чтобы помнили...
Жаль, что нет комментариев к фотам
Ниже в комментариях есть.
Китайцы в этом плане молодцы, передирают и не краснеют, и что самое интересное, те, у кого они передирают, им на их творения сои двигателя продают.
СССР и первые танки с французских, английских и американских слизывал, а потом с Т-34 многие страны передирали.
Потому что гражданское производство и военное это разные вещи, в танкостроение Союз вкладывал деньги, силы, ресурсы. А в автостроение нет. А если деньги не вкладывать то ничего не получится.
1. Ещё раз повторюсь, чтобы научиться что-то делать, надо это делать. Пускай по началу будет несколько косо, но это лечится.
2. Прежде чем пытаться что-то сделать современное, нужно произвести смену станочного парка на автозаводах. Т.к. не возможно сделать высокоточную деталь, на станке, которому то 30-40лет и более (сделать то можно, но сколько брака будет, и какая будет себестоимость производства).
3. Ну и культура труда...
1956 год. Ленинград. Автомобиль-самоделка на улице Герцена (Большой Морской). Этот громадный двухместный спорткар сконструировал и построил житель города на Неве А.Бабич. Он жаждал иметь быстроходный самодельный автомобиль и выбрал для него двигатель от представительского ГАЗ-12 (3,5 л. 90 сил). Вскоре на моторы для автомобилей-самоделок были введены жесткие ограничения по мощности (власти явно не хотели, чтобы в распоряжении обычных граждан имелись быстроходные автомобили), однако Бабич успел вовремя. «Ленинград» развивал солидные 130 км/ч.
(дом и сщяс стоит, это почта)
Здесь есть.
Про криминал - да тут кто ж спорит-то?
Хотя и метро взрывали в СССР тоже. Но это уж точно частный случай.