21554
16
Уже не один раз в рунете обсуждалась задача, которая взорвала мозг многим.
И вот опять:
Взлетит ли самолёт, если он находится на беговой дорожке, которая двигается со скоростью, равной линейной скорости самолёта, но в обратном, относительно самолёта направлении.
И вот опять:
Взлетит ли самолёт, если он находится на беговой дорожке, которая двигается со скоростью, равной линейной скорости самолёта, но в обратном, относительно самолёта направлении.
×
У каждой - своё, обоснованное мнение.
Утверждают, что взлетит. Посмотрели разрушителей мифов и попутали ихнюю задачу с нашей. Твердят всем, что те идиоты и втирают, что задача как пень проста. Обязательно указывают на то, что колеса будут крутиться всего лишь в 2 раза быстрее, чем обычно. Отдельные особи, осознав свою тупость, перетекают в группу 2.
Появляются в результате просмотра Mythbusters.
Видят все так, как это показали Mythbusters.
Появляются в результате просмотра Mythbusters.
Видят все так, как это показали Mythbusters.
Утверждают, что взлетит. Упорно твердит группе 4, что у самолета привод не на колеса и он отталкивается от воздуха (хотя это и так всем понятно), ведь считает, что группа 4 этого не знает. Так же указывают на то, что самолет от шасси никак не зависит, и с какой бы скоростью колеса не крутились, сабж все равно разгонится и взлетит. Так же довольно часто говорят, что колеса будут крутиться всего лишь в 2 раза быстрее, чем обычно.
Происходят из группы 1 после попытки поразмыслить над задачей или входят в группу 2 сразу же после прочтения условия.
Видят все так: двигатели включаются и самолет как ни в чем не бывало взлетает. Только колесики крутятся немного быстрее.
Происходят из группы 1 после попытки поразмыслить над задачей или входят в группу 2 сразу же после прочтения условия.
Видят все так: двигатели включаются и самолет как ни в чем не бывало взлетает. Только колесики крутятся немного быстрее.
Утверждают, что не взлетит, так как дорожка и колесики разгонятся до бешеной скорости и шасси сгорят. В качестве пруфа приводят условие задачи, из которого легко извлекается, что скорость самолета по воздуху = 0 (т.к. на это запрограммирован механизм дорожки), а так же то, что нет ни одной физической силы, которая заставила бы самолет со включенными двигателями стоять на месте. По их мнению, если учесть оба этих фактора, то дорожка будет всегда стремиться увеличить скорость колеса в 2 раза (т.е. будет двигаться назад со скоростью колеса), тем самым увеличивая и собственную скорость. Таким образом, как только самолет сдвинется с места относительно воздуха, скорость колес и дорожки начнут в геометрической прогрессии увеличиваться, со всеми вытекающими последствиями.
Проиcходят из группы 2 после осознания того, что движение колес можно описать уравнением и решения данного уравнения.
Видят все так: двигатели включаются, самолет начинает двигаться вперед относительно воздуха, шасси с дорожкой с невъебенной скоростью, люто, бешено разгоняются и происходит непоправимое.
Проиcходят из группы 2 после осознания того, что движение колес можно описать уравнением и решения данного уравнения.
Видят все так: двигатели включаются, самолет начинает двигаться вперед относительно воздуха, шасси с дорожкой с невъебенной скоростью, люто, бешено разгоняются и происходит непоправимое.
Утверждают, что самолет не взлетит. В качестве пруфа говорят, что для того чтоб самолет взлетел, нужна подъемная сила, а раз сабж стоит на месте, то и подъемной силы нет, а значит самолет не взлетит. Самолет стоит на месте так как на некоторой скорости сила трения качения в шасси уравновесит силу тяги движка. Ведут постоянные споры с группой 1.
Происходят из группы 3 после введения в модель силы трения качения, которая возрастает с увеличением скорости.
Видят все так: На ленте транспортера очень неподвижно относительно воздуха стоит исстребитель с лютым пламенем из сопла, шасси и дорожка бешенно крутятся. Фсё.
Происходят из группы 3 после введения в модель силы трения качения, которая возрастает с увеличением скорости.
Видят все так: На ленте транспортера очень неподвижно относительно воздуха стоит исстребитель с лютым пламенем из сопла, шасси и дорожка бешенно крутятся. Фсё.
Утверждают, что взлетит. Приводят такие же пруфы, как группа 4, но добавляют, что когда колеса разгонятся до невъебенной скорости сила трения качения превысит силу трения скольжения и колеса начнут скользить по дорожке. Таким образом, скорость и колес и дорожки не увеличится до скорости света, а просто будет очень большой, но самолет все же взлетит.
Происходят из группы 4 после введения в модель силы трения скольжения покрышек по полотну, но скорость явно не достаточна для взлета.
Видят все так: двигатели включаются, самолет начинает двигаться вперед относительно воздуха, шасси с дорожкой с невъебенной скоростью, люто, бешено разгоняются, но шасси начинает скользить по дорожке, из под них прет нехуевый дым, звук скользящей резины пронзает все вокруг но самолет взлетает.
Происходят из группы 4 после введения в модель силы трения скольжения покрышек по полотну, но скорость явно не достаточна для взлета.
Видят все так: двигатели включаются, самолет начинает двигаться вперед относительно воздуха, шасси с дорожкой с невъебенной скоростью, люто, бешено разгоняются, но шасси начинает скользить по дорожке, из под них прет нехуевый дым, звук скользящей резины пронзает все вокруг но самолет взлетает.
Утверждают, что не взлетит. Приводят такие же пруфы, как группа 5, но добавляют, мощность движка самолета не способна преодолеть силу трения скольжения на скорости взлета, тем более с учетом того, какую скорость придется развить движку чтобы сила трения качения сравнялась с силой трения скольжения.
Происходят из группы 5 после введения в модель мощности движка.
Видят все так же как группа 4, допускают незначительно скольжение колес по полотну.
Происходят из группы 5 после введения в модель мощности движка.
Видят все так же как группа 4, допускают незначительно скольжение колес по полотну.
Утверждают, что взлетит. В качестве пруфов приводят то что самолет может быть винтовым, самолет стоит на месте (при крутящемся шасси), винты толкают воздух назад, воздух обтекает крылья и создает подъемную силу, подъемная сила превышатет силу тяжести, самолет отрывается от полотна, полотно перестает тянуть самолет назад, ну а дальше как обычно. Win. Вспоминают конвертоплан, технологию вертикального взлета на реактивных движках, иногда, почему то, вертолет и воздушный шар.
Происходят из группы 6 после введения в модель скорости воздуха относительно неподвижной части конвеера.
Видят все так: Самолет включает движки, винты и шасси раскручиваются, затем ВНЕЗАПНО самолет подпрыгивает над полотном и разгоняется уже в воздухе.
Происходят из группы 6 после введения в модель скорости воздуха относительно неподвижной части конвеера.
Видят все так: Самолет включает движки, винты и шасси раскручиваются, затем ВНЕЗАПНО самолет подпрыгивает над полотном и разгоняется уже в воздухе.
Оспаривают группу 7, утверждая что после отрыва от полосы вышеописанным способом самолет ебнется на нее (полосу) обратно. Пруфы приводят редко, ссылаясь на сложность матчасти.
Оспаривают группу 8, утверждая что факт отрыва засчитывается за взлет. Таки Win.
Этим товарищам доставляет удовольствие троллить все остальные группы, выдавая пруфы и контрпруфы в хаотичном порядке.
Ссылки по теме:
- ВВС будущего: какие самолеты и вертолеты будут на вооружении в 2020-м
- Столкновение самолета Ту-154м с гусем
- Подборка фотографий про самолеты
- ВМ-Т "Атлант"
- Ты не поверишь!
реклама
1. Колёса самолёта не имеют привода!!! К этому открытию можно прийти, если вспомнить, что у самолётов бывают не только колёсики, но и лыжи для снега и поплавки для воды.
2. Самолёт - суть планер с двигателем, отталкивающимся ОТ ВОЗДУХА!!! То есть этому двигателю, не важно винтовому иди реактивному с вариациями, не нужно отталкиваться от взлётной полосы.
3. Подъёмная сила образуется от встречного потока воздуха. Причина - конструкция крыла. Подробности можно прочесть в статье или ниже в комментах.
4. В задаче указано, что дорожка имеет скорость, равную скорости самолёта, поэтому колёсам придётся крутиться в 2 раза быстрее.
Ведь не сложно же догадаться до решения задачи и посмеяться над лохами (а не быть лохами).
Если дорожка двигается, то и самолет значит задвигался с линейной скоростью, значит есть разгон...
т.е. вопрос только в том, выдержат ли шасси такую частоту вращения.
а раз скорость движения ВПП равна скорости самолета, то они относительно друг друга движутся со скоростью, равной сумме их скоростей относительно неподвижной системы координат.
т.е. шасси работают с превышением нормальной частоты вращения при взлете ровно в два раза.
а при всех коэффициентах запаса и дублировании систем они ЛЕГКО его выдержат
Неужели здесь никто текст не читает, а только картинки смотрят?
Ведь кроме закономерно правильного нашлось ещё 9 мнений, стоит посмотреть на комментарии ниже.
А самолёт один х... взлетит, он же самалёт, а не Феррари =)
Я ж не могу писать около каждой строчки пометку "не верь, это юмор, сатира"
Фотки тщательно подобрал для понимания контента...
ИМХО образование ниже плинтуса у электората :)
А вот если с вертикальным взлётом..
Двигатели обеспечивают толкающий момент, колёса - крутящий.
Поздравляю.(( Вам удалось пошатнуть мою непокабелимость в отношении столь неоднозначного вопроса.
Я даже готов утверждать, что и крутящего момента НЕТ. Есть лишь необходимость в кручении колёс. Их конечно же жаль. Но они знали, на что шли. Ударные нагрузки при посадке на скорости 330 км/ч - то ещё испытание.
А взлёт при 280 км/ч, да ещё и с ежесекундно уменьшающейся нагрузкой - это они выдержат.
Нагрузка уменьшается, ибо уменьшается вес самолёта.
Чего и вам желаю.
Подсказка: там есть правильная версия!
Для примера встань на беговую дорожку и начни по ней идти, а перед собой привяжи шарик с гелием и дунь на него, так вот скорость потока воздуха из твоего рта никак не связана со скоростью дорожки, по которой ты идешь и шарик все равно будет отклоняться от дуновения
Дорожка никак не связана с реактивным или винтовым двигателем.
Это же самолёт, а не автомобиль.