25363
40
Сейчас практически все авиакомпании предлагают своим пассажирам наличие бизнес и эконом класса. Что именно дает так называемый «бизнес-класс» и стоит ли он своих денег? Ответ вы узнаете под катом на примере одной из лучших авиакомпаний мира.
Зачем люди путешествуют бизнес-классом?! Неужели дополнительная тысяча долларов стоит того, чтобы выспаться и поесть на борту?! Люди, которые летают часто, по работе, и далеко - ответят на этот вопрос утвердительно.
В Москву Cathay Pacific летает из Гонконга на Эйрбасе А340. Пару недель назад по возвращении из Дели Emirates проапгрейдил меня до бизнес-класса в связи с овербукингом, о чем я написал у себя на фейсбуке и получил комментарий, что "Эмирейтс - это хорошо, но вот Катэй или Сингапур - это в разы круче". Что же, я вынужден признать, что так и есть, сервис азиатской аивакомпании был и остается самым лучшим среди всего, что я видел. Европейцы и рядом не стояли со своей "оптимизацией" во всем!
×
Круто же вырваться в Азию из апрельской Москвы. Всегда теплую, открытую и улыбчивую. Юго-Восточная Азия, безусловно, лучший регион для путешествий и впечатлений. В любое время года :)
Бизнес-класс стоит недешево и здесь каждая деталь, каждая мелочь имеет значение. В ограниченном пространстве на борту самолета дизайнеры интерьера пытаются предусмотреть каждый момент путешествия, а также добиться сочетания эргономики с удобством обслуживания. На борту А340 в бизнес-классе полностью раскладывающиеся кресла-кровати, которые стоят "лесенкой":
Бизнес-класс стоит недешево и здесь каждая деталь, каждая мелочь имеет значение. В ограниченном пространстве на борту самолета дизайнеры интерьера пытаются предусмотреть каждый момент путешествия, а также добиться сочетания эргономики с удобством обслуживания. На борту А340 в бизнес-классе полностью раскладывающиеся кресла-кровати, которые стоят "лесенкой":
Две подушки - основная зафиксирована на подголовнике на липучке и дополнительная.
Параметры кресла:
длина общая - 81 дюйм, полезная длина - 71 дюйм
ширина кровати - 23 дюйма (в разложенном состоянии)
ширина кресле - 18.5 дюймов (в сидячем положении)
Параметры кресла:
длина общая - 81 дюйм, полезная длина - 71 дюйм
ширина кровати - 23 дюйма (в разложенном состоянии)
ширина кресле - 18.5 дюймов (в сидячем положении)
Есть недостаток - очень неудобно фотографировать в иллюминатор, который находится сзади. Хорошо, что рейс ночной, так что я даже не доставал телевик :)
Картина в интерьере. Обычно на этом месте висит логотип авиакомпаний. Здесь же я вообще нигде кроме экранов не видел логотипа, все сделано со вкусом в мягких корпоративных зеленых цветах.
Наушники находятся на специальном держателе, что очень удобно. Абсолютно непонятная мне бумажка "стерилизовано", прямо как в туалете гостиницы :)
Полет в бизнес-классе состоит на 80% из еды. Меню от шеф-повара, винные карты от лучших сомелье, коктейльная карта - все эти маркетинговые ухищрения - главный аргумент в конкурентной борьбе за пассажира между игроками рынка дальнемагистральных авиаперевозок. Поэтому перейдем к еде :)
Если вы проголодались (что исключено), есть снеки или конфетки. Вообще 18 пассажиров бизнес-класса обслуживает 5-6 бортпроводников.
Немного про систему бортовых развлечений. Я не большой любитель смотреть кино в полете, в основном я просматриваю что есть в системе, смотрю корпоративное видео и документальный фильмы о путешествиях. Словом то, что не смогу скачать/посмотреть дома.
А вот карта - какой-то архаичный отстой. Особенно на фоне очень современной системы бортовых развлечений. Наверное карта не обновляема, не знаю.
Кресло трансформируется в полностью горизонтальную кровать. Спасть в самолете лежа - это непередаваемый кайф, попробовав всего раз, однозначно станет непонятно, как летать теперь сидя.
Вот так выглядит комната отдыха в кабине пилотов. Кстати, мониторы над кроватями - это точно такая же система бортовых развлечений как и у пассажиров, ничего служебного.
Все, что описано выше - это, на самом деле, не самая современная версия интерьера бизнес-класса авиакомпании. В данный момент на Боингах-777 и Эйрбасах А-330 устанавливается новая версия интерьера. Более эргономичная, совершенная, современная и т.д. и т.п.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самолёты марки Як (Яковлева)
- Истребитель над Краматорском.
- Заключен договор на поставку 200 самолетов ТВС-2ДТС
- 50 лет первому полету Ту-154
- Впечатления о работе официанткой во вьетнамском кафе «Сайгон»
Что касается прелестей бизнеса, то для тех кому это еще предстоит могу поделиться:
1. В отличие от эконом класса при отказе от билета можно вернуть существенную часть от стоимости и иногда даже всю сумму.
2. Бизнес класс при регистрации и пограничном досмотре имеет свою отдельную очередь, которая существенно короче, правда иногда все идут общим потоком
3. Ожидание рейса в бизнес зале намного комфортнее, в некоторых есть душ и даже собственные курилки. однажды самолет задержали на 10 часов и возможность поспать на кушетке была весьма кстати... Можно часто встретить не плохой "шведский" стол.
4.Пассажиров бизнеса индивидуально приглашают на рейс и если посадка идет не через терминал, выделяют отдельный транспорт.
5. С комфортными креслами, персональными телевизорами все и так понятно
6. Реально приятно когда еду приносят не в картинной коробке, а в стекленной посуде и есть ее можно железными приборами, при этом все это очень удобно размещается на столике большего размера.
7. Во многих авиакомпаниях в бизнесе напитки, водка, шампанское и виски наливают бесплатно в неограниченном количестве.
8. Нет очереди в туалет, что весьма актуально при длительных полетах.
9. При посадке бизнес выходит первым
10. На выходе стюардесса любезно поможет одеть куртку или пиджак, который на протяжении всего полета висел в отдельно шкафчике на классической вешалке, а не был скомкан и помят ручной кладью на верхней полке.
11. Для любителей снять обувь во время полетов, важно перед выходом не забыть снять одноразовые носки, которые имеются мини-наборе выдаваемом всем пассажирам бизнеса... Там еще есть расческа, беруши, наглазники, зубная паста и щетка, ложка и губка для обуви и еще разная всячина...
12. У пассажиров бизнеса есть шанс получить багаж в первую очередь
Аэропорт в Краснадаре... бизнес зал... захожу и спустя некоторое время после ожидания решил воспользоваться туалетом...
Я просто охренел, когда в туалете бизнес зала увидел вместо унитаза вот это...
А ведь стоимость билета бизнес класса весьма не маленькая....
Денег было так много, что не знал куда их деть, появились новые знакомые, тусня и т.д.
Часто по работе надо было летать с Нижнего в Москву, там полет то около часа. Однако я покупал дорогой бизнес класс. Почему не спрашивайте, я не знаю....видимо просто большие деньги портят людей.
А потом меня кинули....серьезно кинули, и я потерял все...
Когда я оказался на земле, я понял что есть дети, для которых Сникерс, это мечта жизни...и мне стало так стыдно за те бизнес классы....
Зато жизнь меня чему-то научила, и теперь я на все смотрю по-другому...чего и Вам советую.
А что касается бизнес-класса, то лететь из Москвы и Конг-Конг эконом-классом это абздец. Кто летал тот знает. Только бизес-класс.
А вот когда в тот же Конг лететь - 9 часов, и есть возможность обеспечить себе комфорт - стоит задуматься.
А иногда при перевесе багажа дешевле доплатить за первый класс, чем платить за перевес в эконом.
Так что, если вам говорят, что за перевес нужно доплатить, например 150 североамериканских рублей, сразу спрашивайте, можно ли поменять билет на бизнес класс, и если да, то сколько это будет стоить.
После обойх случаев я сомневался, смогу ли я теперь лететь эконом классом...
Второй раз 4 часа. Опять же кресло. И еда. Эконом класс не кормили, а у нас самолет опоздал, пересадка, где мы поесть не успеваем. Я еще в клюве еду своим приятелям носил, с которыми вместе летели и которым повезло с местами, и они остались в эконом классе.
После первого же полета Эмиратосами они прислали мне письмо с предложением проагпгрэйдить обратную дорогу на плече Дубаи - Москва до первого (не до бизнеса даже) класса "всего" на несколько минут я загорелся - херасе, вы видели эконом у эмиратосов? а бизнес? а как обсасывают пассажиров в первом классе даже представить сложно. Но через пару минут эйфория спала - ну вкушу я прелести первого класса Эмиратос, а как я потом в ютейре в экономе летать буду?